0W20 - olej silnikowy: przegląd, typy, specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Obecnie trendy w rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego są takie, że nowe silniki opracowane przez liderów branży motoryzacyjnej wymagają bardziej płynnego smaru. Takie płynne oleje oszczędzają paliwo, co pozytywnie wpływa na środowisko i portfel właściciela samochodu. Większość japońskich producentów samochodów produkuje silniki wymagające oleju 0W20.

Co oznacza 0W20?

Oznaczenie 0W20 wskazuje klasę lepkości oleju silnikowego. Są olejki zimowe, letnie i na każdą pogodę. Letnie są oznaczone tylko jedną cyfrą (bez litery W) i nadają się do użytku przy dodatnich temperaturach powietrza. Na przykład olej o lepkości 30 może działać w temperaturze zewnętrznej +30 stopni. W ujemnych temperaturach taki olej gęstnieje, a pompa olejowa nie może go przepompować przez układ. W efekcie zimą silnik startuje bardzo słabo, a nawet się psuje.

Oleje z oznaczeniem 10W są klasy zimowej. Nadają się do pracy w temperaturach do -25 stopni. W niższych temperaturach te oleje równieżzaczynają gęstnieć. Dlatego w północnych regionach Rosji należy stosować oleje o indeksach 5W lub nawet 0W. Oleje oznaczone jako 0W są „najzimniejsze” i nie gęstnieją nawet przy temperaturze zewnętrznej -40 stopni.

Jeśli smar ma dwa oznaczenia naraz (jak olej 0W20), oznacza to, że jest odporny na każdą pogodę. Oznacza to, że ma szeroki zakres temperatur pracy, dlatego nie gęstnieje w niskich temperaturach i nie traci lepkości w ekstremalnym upale. Należy pamiętać, że oleje silnikowe na każdą pogodę prawie całkowicie wyparły z rynku oleje sezonowe. Te ostatnie należy zmienić wraz z nadejściem zimna/ciepla, które uderzają w portfel właściciela samochodu.

Jeśli chodzi o olej silnikowy SN 0W20, zgodnie z tabelą lepkości może on pracować w zakresie temperatur od -40 do +20 stopni.

Zastosowanie 0W20 w Rosji

Ten środek smarny jest bardzo płynny i biorąc pod uwagę powyższe informacje, możemy wywnioskować, że ten olej jest idealny do samochodów eksploatowanych w Rosji. W większym stopniu dotyczy to regionów północnych. Biorąc pod uwagę, że w Rosji panuje zimny klimat, ten smar można bezpiecznie wlewać do silników japońskich samochodów i tych producentów, którzy zalecają jego stosowanie. To prawda, że dolna górna granica zakresu temperatur dezorientuje niektórych kierowców, ponieważ często latem temperatura przekracza +20 stopni.

Jednak olej silnikowy 0W20 jest doskonały dla japońskich, koreańskich, chińskichsamochody - ich silniki są przystosowane do pracy ze smarami o niskiej lepkości. Jeśli chodzi o producentów europejskich, Volvo, Land Rover i Ford zalecają stosowanie olejów o określonej lepkości. Nie należy jednak stosować takich smarów w silnikach, które są przeznaczone do pracy z tradycyjnymi smarami, ponieważ może to być obarczone przyspieszonym zużyciem par ciernych. W końcu olej Honda 0W20 lub smar innego producenta o tej samej lepkości tworzy cienki film. I nie zmniejsza tarcia między częściami w wielu silnikach.

W zasadzie zakres temperatur olejów 0W20 jest odpowiedni dla rosyjskiego klimatu, ale nie oznacza to, że takie smary można wlewać do wszystkich silników. Jeśli producent dopuszcza stosowanie tego smaru, można go bezpiecznie używać.

Wyświetlenia

W 90% przypadków olej 0W20 jest syntetyczny. Bardzo rzadko można znaleźć półsyntetyczny środek smarny, ale baza mineralna nigdy nie ma podobnej lepkości. Oczywiście najczęściej na rynku dostępne są smary syntetyczne następujących producentów:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Producenci oferują jednocześnie środki smarne do silników benzynowych i wysokoprężnych. Koszt 4-litrowego kanistra wynosi średnio 2700-3000 rubli. Należy pamiętać, że jest to droższe niż standardowe smary o typowej lepkości.

Zalety olejów 0W20

Podobne smary płynnemają pewne zalety. Pierwszym z nich jest oszczędność paliwa. Lepkość w dużej mierze determinuje stopień odporności płynu na pary cierne silnika. A im niższa lepkość smaru, tym niższa będzie rezystancja (rezystancja bardzo lepkiego oleju zawsze będzie wysoka). Dzięki mniejszej oporności i wysokiej płynności zapewnione jest bardziej efektywne odprowadzanie ciepła oraz przenoszenie wysokiego momentu obrotowego na koła pojazdu. Powoduje to oszczędność paliwa. Znany japoński koncern Honda w trakcie badań odkrył, że ze względu na swoje właściwości olej 0W20 jest o 1,5% bardziej ekonomiczny niż olej o lepkości 5W30. Co możemy powiedzieć o bardziej lepkich cieczach, takich jak 10W40 itp.

Mniejsze zużycie

Mniejsze zużycie par ciernych silnika to druga zaleta oleju o określonej lepkości. Faktem jest, że nowoczesne technologie umożliwiają tworzenie silników o dużej powierzchni roboczej, co zmniejsza obciążenie PSI. Stosowane są również nowoczesne procesy technologiczne do produkcji silników, materiałów i konstrukcji. W rezultacie powierzchnie robocze części silnika są gładkie, mniej porowate w porównaniu do wczesnych części silnika. W związku z tym wymagają cieńszego smaru, który utworzy cienką warstwę oleju między parami ciernymi. Wystarczy zapobiec nadmiernemu zużyciu silnika.

Jeżeli w takich silnikach stosuje się zbyt lepki olej, to po prostu nie może on przeniknąć do bardzo małychszczeliny między parami ciernymi silnika. Spowoduje to szybkie zużycie silnika. Na przykład nowoczesna Honda Civic Hybrid ma luz łożyskowy 0,0095 cala.

Chłodnictwo i ekologia

To ma sens, że olej o niskiej lepkości będzie szybko krążyć, a tym samym skuteczniej usuwać ciepło z części trących silnika. Jednak prawie wszystkie oleje dobrze radzą sobie z chłodzeniem, więc chłodzenie nie może być wyróżnione jako unikalna cecha smaru. W odniesieniu do ekologii ta zaleta również ma miejsce. Stosowanie takich smarów zmniejsza emisję CO2 do atmosfery, ale nie przynosi to praktycznych korzyści dla kierowcy.

Recenzje

Oil 0W20 zbiera sprzeczne recenzje online. Pierwszym argumentem przeciwko takiemu smarowi jest wysoka cena. Niektóre oleje o tej lepkości są bardzo drogie i mogą kosztować dwa razy więcej niż popularne oleje standardowe. Ponadto niektórzy właściciele zauważają, że olej Honda 0W20 marnuje się. W przypadku olejów Toyoty i innych marek rzadko obserwuje się „zhor”. To wyraźnie nie sprzyja gospodarce i środowisku. Faktem jest, że ze względu na jego niską lepkość łatwiej jest „przeciekać” smaru do komory spalania, dlatego niedopuszczalne jest stosowanie go w mniej lub bardziej starych silnikach.

Jednak w nowych japońskich samochodach oleje te wykazują wysoką wydajność i przedłużają żywotność silnika. Ponadto produkt nie nadaje się do użytku w krajach południowych o gorącym klimacie, a jeśli jestkonieczność dojazdu autem do takiego kraju, olej trzeba będzie wymienić.