„Słaba mieszanka” – co to jest? Przyczyny powstania, konsekwencje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Aby samochód działał dobrze, silnik potrzebuje wysokiej jakości mocy. Aby w komorach spalania doszło do eksplozji wymaganej mocy, mieszanka paliwa i powietrza musi być wysokiej jakości. Czasami jest przygotowany z odchyleniami w jednym lub drugim kierunku. To słaba mieszanka lub odwrotnie - bogata. Co to jest, jakie są przyczyny ubogiej mieszanki paliwowej, objawy i jak pracuje silnik? Spróbujmy odpowiedzieć na te pytania.

Proces tworzenia mieszanki w silnikach samochodowych

W silniku spalinowym palna mieszanina o wymaganym składzie jest przygotowywana w gaźnikach lub, w przypadku układu wtryskowego, jest obliczana przez elektronikę. Za normalną uważa się mieszankę, w której na 1 kg benzyny lub innego paliwa zużywa się 15 kg powietrza. W tym trybie silnik pracuje dość oszczędnie, a jego moc stoi na wysokim poziomie. Aby zaoszczędzić pieniądze, zwiększa się ilość powietrza w mieszance. Tak więc uboga mieszanka ma miejsce, gdy 1l benzyny zużywa się do 15-17 kg powietrza. Zużycie paliwa staje się minimalne, a straty mocy wynoszą tylko 8-10%. Uboga mieszanka ma miejsce, gdy na 1 litr benzyny spada ponad 17 kg powietrza. Przy takim składzie silnik jest niestabilny, zużywana jest duża ilość paliwa, a moc jest zmniejszona. Jest to szkodliwe dla jednostki napędowej. Ponadto zjawisko to często prowadzi do przerw w zapłonie w układzie zapłonowym, opóźnień przy wciskaniu pedału przyspieszenia.

Ponadto silnik może zmienić dźwięk pracy i stać się niestabilny. W jednostkach wtryskowych zgodnych z Euro2 montowana jest sonda lambda. Kontroluje jakość mieszanki paliwowej dostarczanej do komór spalania.

Dlaczego mieszanka staje się chuda

Właściciele samochodów z wtryskiem wiedzą, że za pomocą ECU i odpowiednich ustawień w oprogramowaniu układowym jednostka napędowa może niezależnie zmieniać stosunek oparów powietrza i benzyny, czyli zmieniać mieszankę paliwową. Wiele osób myśli: silnik działa automatycznie i to dobrze. Jednak większość posiadaczy aut z wtryskiem zapomina o balansie. Czasami przygotowywana jest chuda mieszanka. Dlaczego to się zdarza? Jest wiele powodów.

Główne oznaki ubogiej mieszanki paliwowej

Głównym objawem, który decyduje o tym, że samochód jedzie na złym składzie, jest ciągle gaśnięcie silnika. Przy bardzo małej ilości oparów benzyny w mieszance iskra generowana przez świecę po prostu nie może zapalić takiego paliwa. Innym znakiem jest to, że samochód drga w trakcie ruchu, a nawet w ogóle się porusza.szarpanie. Czasami te objawy mogą również wskazywać na inne awarie. Dlatego warto sprawdzić również inne systemy.

Możesz stwierdzić, czy przygotowywana jest uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, patrząc na świece. Ale dotyczy to tylko jednostek wtryskowych. Jeśli są brązowe, silnik jest w idealnym stanie. Jeśli świece są białe lub jasne, oznacza to, że w składzie paliwa jest dużo powietrza. Jeśli na elemencie znajduje się ciemna sadza, oznacza to brak powietrza. Jednak osady węgla nie zawsze są dobrym wskaźnikiem niewłaściwej mieszanki. W przypadku nieprawidłowego czasu zapłonu kolor świecy nie odpowiada normalnemu. Jeśli do silnika zostanie dostarczona uboga mieszanka, właściciel samochodu usłyszy charakterystyczne trzaski w tłumiku. Kiedy to tylko uboga mieszanka, będzie strzelać jak karabin maszynowy. Jeśli przeciwnie, skład paliwa jest zbyt bogaty, wybuchy będą pojedyncze i krótkie. I wreszcie, najdokładniejszą metodą znakowania i diagnostyki jest sprawdzenie spalin za pomocą analizatora gazów. Jeśli silnik pracuje w niewłaściwym trybie, zostanie to również zgłoszone przez komputer pokładowy lub system diagnostyczny. Na liście błędów nowoczesnych ECU znajduje się błąd - słaba mieszanka. Jest oznaczony jako P0171.

Skutki działania szczupłego silnika

Ogólnie rzecz biorąc, konsekwencje nie są tak liczne. Silnik dławi się na biegu jałowym. Istnieje również poważne ryzyko przegrzania – mieszanka paliwowa spala się znacznie wolniej niż to konieczne. Silnikowi trudno będzie się obracać pod obciążeniem. W najpoważniejszych sytuacjachprzy długim okresie podawania ubogiej mieszanki silnik mocno się przegrzewa, co w większości przypadków prowadzi do przepalenia zaworów. A to są poważne koszty naprawy.

Wśród konsekwencji jest również ogromne zużycie paliwa. Zwiększa się z powodu trudności w procesie nabierania rozpędu. Dlatego właścicielom samochodów z takimi problemami zaleca się jazdę na niskich biegach.

Przyczyny szczupłej mieszanki

Istnieje kilka typowych powodów, dla których mieszanka paliwowa nie jest odpowiednio przygotowana. Wszystkie te powody można podzielić na dużą ilość powietrza i małą ilość paliwa.

Błędy dotyczące ubogiej mieszanki mogą często wystąpić przy dużym dopływie powietrza. W takim przypadku zaleca się sprawdzenie czujnika przepływu paliwa - bardzo często kanały czujnika ulegają zabrudzeniu. Drugim powodem jest wyciek próżni. Trzeci to zawór EGR, który zasysa dodatkowe powietrze. Zawór może być uszkodzony lub nie zamykać się prawidłowo. Jeśli do cylindrów dostanie się uboga mieszanka, przyczyną jest wtryskiwacz, zapłon, układ paliwowy, awaria układu dystrybucji gazu.

Jak sprawdzić zawór EGR

Aby sprawdzić działanie tego zaworu, należy go najpierw zdemontować, a następnie sprawdzić. Test można przeprowadzić za pomocą sprężonego powietrza. Do jednego z otworów doprowadzane jest powietrze - zawór musi działać. Możesz to zobaczyć u góry przez otwór. Zawór zostaje zatkany z powodu obecności w nim brudnego powietrza. Na gnieździe lub talerzupierwiastek tworzą osady węglowe. Zawór się zacina, w wyniku czego przygotowywana jest niewłaściwa i często zbyt uboga mieszanka.

Czujnik DMRV

Czasami musisz sprawdzić wszystko, co możesz. Warto zacząć od diagnozy czujników. Jak wiadomo, jednym z najpopularniejszych problemów jest zatkany lub zatkany czujnik przepływu powietrza. Jeśli nagromadziła się na nim duża ilość brudu, często prowadzi to do powolnej reakcji komputera na przepływ powietrza i jego zmianę. Dodatkowo czujnik może zostać zanieczyszczony oparami paliwa przechodzącymi przez kolektor dolotowy. Płytka nazębna może również gromadzić się na korpusie przepustnicy, gdy silnik nie pracuje. Na czujniku osadza się warstwa parafiny, przez co do ECU trafiają nieprawidłowe dane o proporcjach mieszanki paliwowej.

Wtedy dochodzi do sytuacji, w której sterownik silnika nie może dodać wymaganej ilości paliwa do mieszanki (gdy ilość powietrza jest już wystarczająco duża). A potem na wyświetlaczu czujnika pojawia się błąd - uboga mieszanka paliwowa.

Usterki w układzie dolotowym

Diagnostyka przepustnicy jest również zalecana w celu rozwiązania problemu z ubogą mieszanką. Pozycja amortyzatora musi wyraźnie odpowiadać pozycji pedału przyspieszenia. Jeśli przepustnica jest automatyczna, należy zwrócić uwagę na to, aby jej położenie odpowiadało temperaturze jednostki napędowej. Na gorącym silniku powinien być całkowicie otwarty, na zimnym - obrócony pod pewnym kątem. Jeśli klapa jest otwarta, touszkodzony układ sterowania przepustnicą powietrza. Co jeszcze grzeszy, gdy w silniku tworzy się uboga mieszanka? Powodem jest wtryskiwacz i uszkodzone uszczelki kolektora dolotowego. Aby wyeliminować tę usterkę, zaleca się dokręcenie kolektora i, jeśli to konieczne, wymianę uszczelek.

Problemy z synchronizacją

Aby mechanizm dystrybucji gazu nie wpływał na ubogą mieszankę paliwa, należy go sprawdzić. A jeśli to konieczne, dostosuj. Przy badaniu mechanizmu dystrybucji gazu szczególną uwagę zwraca się na rolkę napinającą i pasek (jego stan i ślady). Jeśli napędem jest łańcuch, sprawdzany jest łańcuch wraz z układem napinacza.

Układ paliwowy

Sprawdzanie układu paliwowego nie będzie zbyteczne. Tutaj ważne jest sprawdzenie wydajności wtryskiwaczy, ale można to zrobić tylko za pomocą specjalnego sprzętu. Często większość problemów z wtryskiwaczami wiąże się z benzyną niskiej jakości - wtedy można wysiąść z prostym przepłukaniem tych części.

Następnie sprawdź poziom ciśnienia paliwa i wydajność pompy paliwowej, jeśli jest w układzie. Sprawdź napięcie na pompie. Między innymi sprawdzają regulator ciśnienia paliwa i filtr paliwa.

Fałszywe błędy

Zdarza się, że system, wraz z błędami ubogiej mieszanki, wydaje inne kody. Na przykład p0100 lub p0102. Od razu pokazują, że przyczyna tkwi w czujniku. Aby rozwiązać problem, musisz wyczyścić czujnik. Do tych celów zaleca się stosowanie specjalnych narzędzi doczyszczenie urządzeń elektrycznych. Ale wymiana jest lepsza.

Kody mieszanek ubogich

Nie myśl, że jeśli wystąpi błąd „mieszanki ubogiej”, powody tego zgłoszenia zgłaszają tylko jeden kod. Na przykład P0171 jest standardem, ale w samochodach Ford ten kod zgłasza problemy z pierwszym cylindrem. Niektóre modele Hondy mogą mieć kod P0172 wskazujący na stan ubogi.

W popularnym Chevrolecie Captiva problem z mieszanką jest wskazywany inaczej - P2177. Ale aby go wyeliminować, musisz użyć uniwersalnych metod. W japońskiej Mazdzie-6 pojawia się kod 2178, który również wskazuje na ubogą mieszankę. Wszystko to określa metoda diagnostyki komputerowej.

Napraw jak najszybciej

Należy pamiętać, że jeśli silnik był eksploatowany przez długi czas z takimi problemami, może to znacznie zmniejszyć jego zasoby. Uboga mieszanka może spowodować przedwczesną awarię ogromnej liczby różnych komponentów i zespołów. W takim przypadku naprawa będzie znacznie droższa, niż gdyby diagnoza została wykonana na czas, a usterka została usunięta.