Motocykl Yamaha Serow 250: recenzja, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Japońska firma motocyklowa Yamaha wypuściła lekką enduro Yamaha XT 250 Serow, prawie po raz pierwszy zwracając uwagę nie tylko na komponent techniczny, ale także na konstrukcję motocykla. Oczywiście wygląd motocykla jest klasyczny i standardowy jak na tę klasę, ale nie jest pozbawiony niuansów, które wyróżniają ten model na tle głównych konkurentów.

Recenzja Yamaha Serow 250

Rama, wokół której zbudowany jest cały motocykl, to rama pokryta stalą i plastikiem. Lekka, atrakcyjna i umiarkowanie agresywna konstrukcja podbiła serca ogromnej liczby kierowców, zapewniając Yamaha Serow 250 ogromną popularność. Nad wyglądem enduro pracowali projektanci światowej sławy włoskiego studia Pininfarina, którym udało się tchnąć w niego kroplę żywego zainteresowania i własnej zapału, co korzystnie odróżnia samochód od jego odpowiedników.

Model dostępny jest w dwóch wersjach - motard i enduro, różniących się jedynie ustawieniami zawieszenia i kołami. Motocykle powstają na tej samej podstawie - stalowa rama, gaźnik, silnik 249 centymetrów sześciennych, systemchłodzenie powietrzem i napęd łańcuchowy. Skrzynia biegów jest pięciobiegowa i dość głośna, co jest typowe dla większości chłodzonych powietrzem maszyn Yamahy. Jednocześnie skrzynia biegów jest bardzo niezawodna i ma wyraźną zmianę biegów.

Przy 6500 obr./min osiągany jest zarówno maksymalny moment obrotowy, jak i maksymalna moc, co jest bardzo ciekawym, niezwykłym i doskonałym dowodem na to, że motocykl zachowuje dynamikę przy szczytowej mocy. Yamaha Serow 250 nie tylko szybko rusza, ale także przyspiesza na pełnych obrotach, zostawiając w tyle wielu kolegów z klasy według tych parametrów. Moc silnika - 21 koni mechanicznych - jest więcej niż wystarczająca do takiego zachowania, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że masa własna motocykla wynosi maksymalnie 120 kilogramów, w zależności od roku modelowego.

Jedną z najważniejszych cech off-roadowego enduro jest jego zawieszenie, reprezentowane przez teleskopowy widelec 35 mm z przodu i regulowany amortyzator wstępny z tyłu. Oczywiście Serow nie jest przeznaczony do wysokich skoków narciarskich, ale rower z hukiem wytrzyma slalom lub długi wyścig.

Lekka konstrukcja zapewnia doskonałe prowadzenie i doskonałą moc. Oczywiście można znaleźć mocniejsze modele enduro, ale kompaktowa Yamaha Serow 250 jest w stanie prześcignąć wielu swoich konkurentów.

Historia modelu

Seryjna produkcja Yamaha XT 250 rozpoczęła się w 2005 roku. Dwa lata później modelotrzymał system zasilania wtryskowego, który zastąpił gaźnik.

W 2015 roku Yamaha wypuściła limitowaną rocznicową edycję modelu, poświęconą 30-leciu linii modelowej. Specjalna wersja Serowa 250 miała unikalną szaro-pomarańczową kolorystykę.

Na aukcjach i na japońskim rynku krajowym Yamaha Serow 250 dzieli się na dwie generacje:

• Pierwszy, produkowany od 2005 do 2006.
• Drugi, który jest produkowany od 2007 roku.

Różnica między generacjami dotyczy tylko układu zasilania - wtrysku lub gaźnika, ponieważ nie zauważono żadnych innych różnic, zarówno zewnętrznych, jak i technicznych.

Silnik

Yamaha XT 250 jest wyposażony w jednocylindrowy czterosuwowy silnik o pojemności 249 centymetrów sześciennych, maksymalnej mocy 21 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 20,5 Nm. Podwozie, podobnie jak jednostka napędowa, jest prawie całkowicie zapożyczone z poprzedniej generacji - Serow 225 - i jest reprezentowane przez przedni widelec teleskopowy i tylny regulowany amortyzator monoshock. Najpoważniejszymi zmianami wprowadzonymi do części technicznej motocykla było wprowadzenie rozrusznika elektrycznego i wyeliminowanie rozrusznika nożnego. Od 2007 roku zaczął być wyposażony w system zasilania wtryskowego, który zastąpił gaźnik.

Dane techniczne Yamaha Serow 250

Techniczny komponent japońskiego motocykla znacznie przewyższa większość odpowiedników w klasie enduro. Układ kierowniczy jest niemal doskonały, a szeroki zakres ustawień pozwala dostosować auto do konkretnego stylu jazdy i sprawić, że będzie ono niesamowicie responsywne.

Yamaha Serow 250 zużywa około 2-3 litrów paliwa na 100 kilometrów. Zużycie może się różnić w zależności od rodzaju nawierzchni i stylu jazdy, ale pozostaje niezwykle ekonomiczne jak na motocykl tej klasy.

Główne specyfikacje:

• Stalowa rama.
• Jednocylindrowy, 249 cm3, czterosuwowy silnik.
• Współczynnik kompresji 9, 5:1.
• System chłodzenia powietrzem.
• Dwa zawory na cylinder.
• Układ paliwowy gaźnika dla modeli wyprodukowanych przed 2007 r.; po - wtryskiwacz.
• Typ zapłonu CDI, od 2007 - TCI;
• Szczytowa moc silnika - 21 koni mechanicznych.
• Maksymalny moment obrotowy przy 6500 obr./min - 20,5 Nm.
• Pięciobiegowa skrzynia biegów.
• Napęd łańcuchowy.
• 245mm jednotarczowy przedni hamulec z podwójnym zaciskiem tłokowym.
• Tylny hamulec tarczowy z pojedynczym zaciskiem tłokowym.
• Przedni teleskopowy widelec amortyzowany o skoku 226 milimetrów.
• Tylne zawieszenie wahacza z pojedynczym amortyzatorem i regulacją odbicia, 180 mm skoku.
• Wymiary - 2150x805x1160 milimetrów.
• Wysokość na poziomie siodełka - 810 milimetrów.
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 9,8 litra.
• Masa własna motocykla wynosi 132 kilogramy.

Yamaha Serow 250 jest słusznie uważany za jeden z najbardziej kompaktowych, lekkich i eleganckich w swojej klasie. Enduro nie jest szczególnie atrakcyjne pod względem wzornictwa, ale ten model jest wyjątkiem od ich reguły: estetyczna obudowa z elementami ze stali chromowanej i przemyślanymi detalami nie może nie przyciągnąć uwagi.

Funkcje

Właściciele zauważają jednocześnie kilka cech charakterystycznych dla Serow:

• Niezawodne zawieszenie z szerokim zakresem ustawień.
• Wydajność podczas jazdy w terenie.
• Moc szczytowa i maksymalny moment obrotowy są osiągane przy 6500 obr./min.

Miłośnicy motoryzacji zwracają szczególną uwagę na ostatni punkt: motocykl zachowuje pęd podczas jazdy dzięki zbieżności momentu obrotowego i mocy maksymalnej przy tej samej liczbie obrotów. Dzięki temu Yamaha XT 250 jest uważana za jeden z najlepszych motocykli wśród motocykli o małej pojemności.

Transmisja

Serow 250 jest wyposażony w pięciobiegową przekładnię łańcuchową. Skrzynia biegów jest bardzo głośna, co jest jednak typowe dla wszystkich enduro wyposażonych w system chłodzenia powietrzem. Niewątpliwą zaletą jest szybka, łatwa i płynna zmiana biegów.

Wymiary

Masa własna motocykla waha się od 110 do 120 kilogramów w zależności od roku produkcji. Pełny zbiornik paliwa o pojemności 9,8 litra zwiększa wagę motocykla do około 130 kilogramów. Przy zużyciu około trzech litrówNa 100 km Serow jest w stanie pokonywać duże odległości i ma dobrą autonomię. Rower ma 2150mm długości, 805mm szerokości, 1160mm wysokości i 810mm wysokości siedzenia.

Układ hamulcowy i podwozie

Rama motocykla jest w całości stalowa, co dzięki staraniom specjalistów z włoskiego studia Pininfarina idealnie wpasowuje się w ogólną konstrukcję motocykla. Zgrabne koła i kierownica w standardzie enduro są doskonale skalibrowane i nie tylko dodają elegancji wyglądowi maszyny, ale także zapewniają doskonałe prowadzenie i posłuszeństwo.

Tylne zawieszenie Serowa to wahacz typu monoshock, przednie zawieszenie to widelec teleskopowy 35mm.

Układ hamulcowy składa się z tylnej tarczy 203 mm z zaciskiem jednotłokowym i przedniej tarczy 245 mm z zaciskiem dwutłokowym.

Lata produkcji

Poprzednik Yamaha XT 250, Serow 225, praktycznie nie różnił się od nowego modelu, który zastąpił go w 2005 roku. Oba motocykle były wyposażone w małe silniki, ale nowość otrzymała ulepszoną i elegancką konstrukcję plastikowego zestawu nadwozia, układu wydechowego i optyki, zmodyfikowanych hamulców, opon motocyklowych i stała się nieco cięższa. Poza tym modele 225. i 250. są prawie identyczne.

Seryjna produkcja zarówno Yamaha Serow 250, jak i części zamiennych do niego jest nadal w toku, ze względu na popularność i zapotrzebowanie na enduro. Prawie doskonały technicznycharakterystyka i elegancki wygląd sprawiają, że motocykl jest jednym z najciekawszych w swojej klasie.

Koledzy i konkurenci

Głównymi konkurentami Serowa 250 są dwa modele - Suzuki Djebel 200 i KL 250 Super Sherpa firmy Kawasaki. Pomimo tego, że oba rowery są technicznie identyczne z XT 250, a nawet przewyższają go wieloma parametrami, Serow 250 przewyższa je elegancją i atrakcyjnością wizualną.

Historia zmian

Przez cały okres masowej produkcji Yamaha Serow 250 wprowadzono tylko kilka zmian: w 2007 roku układ paliwowy gaźnika został zastąpiony układem wtryskowym, a w 2015 roku firma wypuściła limitowaną rocznicową wersję enduro, który otrzymał oryginalne kolory nadwozia i nowy wzór gumowego bieżnika do motocykla.

Yamaha Serow XT 250 to jeden z najpiękniejszych, najmocniejszych i najbardziej dynamicznych terenowych enduro, praktycznie niezrównany w swojej klasie.