Motocykl Honda CBF 1000: recenzja, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

W 2006 roku rozpoczęła się sprzedaż klasycznego roweru szosowego Honda CBF 1000. Wszechstronny rower o nowoczesnym i stylowym wyglądzie, odpowiedni zarówno do szybkiej jazdy po drogach wiejskich, jak i podboju w terenie, co nie może nie przyciągać uwagi uwaga kierowców.

Modyfikacje

Producent wyprodukował dwie wersje roweru szosowego:

• Pierwsza generacja, Honda CBF 1000, była produkowana w latach 2006-2009. Wersja została wyposażona w 98-konny silnik, stalową ramę, 19-litrowy zbiornik paliwa oraz tablicę przyrządów typu analogowego.
• Druga generacja produkowana od 2010 roku - Honda CBF 1000F. Motocykl otrzymał aluminiową ramę, silnik o mocy 106 koni mechanicznych, 20-litrowy zbiornik paliwa, cyfrową tablicę przyrządów, bardziej zaawansowane zawieszenie z regulowanym napięciem wstępnym przedniego widelca i regulacją odbicia tylnego amortyzatora HMAS, układ wydechowy 4 w 2. Model jest nadal produkowany i oferowany przez oficjalnedealerów na rynkach europejskich.

Klasyczna modyfikacja Hondy CBF 1000 z okrągłą optyką i bez plastikowego zestawu nadwozia została stworzona na podstawie stalowej ramy młodszego kolegi z klasy - CBF 600.

Druga generacja trafiła do sprzedaży w 2010 roku po gruntownej rewizji. Stalowa rama została zastąpiona aluminiową, pojawiła się plastikowa owiewka, zmieniły się ustawienia silnika, zwiększyła się objętość baku i zmniejszyło się zużycie paliwa. Honda CBF 100 drugiej generacji, w przeciwieństwie do modeli pierwszej generacji, otrzymała cyfrowy, a nie analogowy zestaw wskaźników i stała się znacznie lżejsza ze względu na mniejszą wagę ramy.

Druga generacja CBF 1000F, wyposażona w plastikowy zestaw karoserii, jest najczęściej określana jako motocykle sportowo-turystyczne. Pomimo tego, że taka klasyfikacja jest bardzo wątpliwa, wielu kierowców i ekspertów w recenzjach Hondy CBF 1000 nadal uznaje, że japoński rower idealnie nadaje się do tytułu roweru szosowego. Charakteryzuje się dobrą autonomią dzięki niskiemu zużyciu paliwa i przyzwoitej objętości baku, a doskonała ochrona przed wiatrem, wygodny klasyczny krój i możliwość przewożenia dużych ładunków pozwalają pokonywać duże odległości. Naga wersja CBF 1000N znacznie mniej nadaje się do roli motocykla turystycznego ze względu na brak ochrony przed wiatrem.

Silnik i specyfikacje Honda CBF 1000

Silnik motocykla został zbudowany w oparciu o 1-litrową rzędową czterocylindrową jednostkę napędową z płynemchłodzenie zapożyczone z Hondy CBR 1000RR. Silnik sportowy został przestrojony i przerobiony w celu zwiększenia przyczepności i przeniesienia optymalnej prędkości na niższy zakres. Zadanie postawione przez inżynierów Hondy zostało zrealizowane: moc silnika znacznie wzrosła - w pierwszej generacji było to 97 koni mechanicznych przy maksymalnym momencie obrotowym 93 Nm, w drugiej - 108 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 96 Nm. Maksymalna moc uzyskiwana jest przy około 8-9 tys. obrotów. Płynność jazdy uzyskuje się poprzez zwiększenie przyczepności przy niższych prędkościach. Dynamika przyspieszenia wynosi 3,8 sekundy, maksymalna prędkość to 230 km/h zgodnie z danymi zadeklarowanymi przez producenta.

Charakterystyka techniczna Hondy CBF 1000 sprawia, że jest to jeden z najmocniejszych motocykli w swojej klasie. Silnik motocykla, w porównaniu z wersją sportową, uległ obniżeniu, ale zachował dobrą moc.

Wisiorek

Honda CBF 1000 jest wyposażona w dość sztywne zawieszenie o krótkim skoku, regulowane w szerokim zakresie ustawień. Przedni widelec teleskopowy z regulacją napięcia wstępnego, tylny monoshock z regulacją napięcia wstępnego i odbicia, co pozwala właścicielowi dostosować motocykl do indywidualnego stylu jazdy. Układ hamulcowy jest skuteczny, odpowiada dynamice przyspieszenia i jest uzupełniony o ABS.

Główną zaletą motocykla jest jego wszechstronność: jest to idealna opcja motocyklowa dla początkującego. Klasyczny i wymiarowy CBF 1000 pewnie zachowuje się na torze, gdzie bezprzy szczególnych problemach potrafi rozpędzić się do 200 km/h oraz w gęstym ruchu miejskim, gdzie wymagane jest manewrowanie między samochodami. Pojemne kufry garderoby pozwalają wyruszyć w daleką podróż z dużą ilością bagażu, ale wskazane jest układanie trasy po drogach asf altowych. Bez tankowania motocykl dla początkującego może przejechać około 350 kilometrów.

Transmisja i wymiary

Napęd Hondy CBF 1000 jest napędzany łańcuchem, co zwiększa wydajność silnika ze względu na brak strat mocy związanych z kardana. Sześciobiegowa skrzynia biegów ze sprzęgłem hydraulicznym to najlepsza opcja dla roweru tej klasy.

Rozstaw osi motocykla wynosi 1480 milimetrów, wysokość siedzenia to 795 milimetrów. Długość korpusu - 2210 mm, szerokość - 780 mm, wysokość - 1220 mm. Masa własna z pełnym zbiornikiem paliwa wynosi 242 kilogramy. Średnie zużycie paliwa wynosi pięć litrów na 100 kilometrów.

Układ hamulcowy i podwozie

Rama Hondy CBF 1000 jest całkowicie aluminiowa, co nadaje motocyklowi wyrazisty design i podkreśla jego przynależność do określonej klasy. Gładkie linie nadwozia poprawiają właściwości aerodynamiczne motocykla. Koła odlewane o klasycznych wymiarach zamontowane na kierownicy.

Tylne zawieszenie jest reprezentowane przez mechanizm wahadłowy z monoshock, przednie - przez teleskopowy widelec o skoku 41 milimetrów. Hamulec tarczowy 240 mm z zaciskiem jednotłoczkowym jest zainstalowany z tyłu, hamulec tarczowy podwójny 296 mm jest zainstalowany z przodu.mechanizm z czterotłokowymi zaciskami. ABS jest dostępny jako opcja.

Główni konkurenci i koledzy z klasy

Pierwszy model motocykla Honda CBF 1000 został wydany w 2006 roku. Rower jest produkowany od ponad dziesięciu lat, co jest swego rodzaju potwierdzeniem jego niezawodności.

Wśród głównych konkurentów CBF 1000 są inne japońskie motocykle - Sudzuki GSF 1250 Bandit i Yamaha FZ-1. Oba motocykle są bardzo ciekawymi modelami, stanowiąc doskonałą konkurencję dla pomysłu Hondy.

Korzyści motocyklowe

Model, który jest produkowany od ponad dziesięciu lat, nie przeszedł żadnych zmian. W 2010 roku wprowadzono drugą generację CBF 1000 z następującymi funkcjami:

• Płynne i płynne dostarczanie mocy silnika.
• Doskonała dynamika przyspieszenia.
• Mocna i płynna trakcja w całym zakresie obrotów.
• Miękkie i bezpieczne zawieszenie.
• Zbiornik paliwa o dużej pojemności.
• Wersje wyposażone w przednią szybę zapewniają doskonałą ochronę przed wiatrem.

Wady modelu

• Regularne używanie motocykla z pasażerem prowadzi do szybkiego zużycia łożysk przedniego widelca i uszczelek olejowych.
• Zawieszenie nie radzi sobie z agresywną jazdą.
• Ciężki dla roweru sportowego.
• Pogorszenie prowadzenia motocykla przy dużej prędkości z powodu zbyt miękkiego tylnego zawieszenia.

Recenzje na temat Hondy CBF1000

Japońscy właściciele motocykli zwracają uwagę na jego trwałość, ale niektóre części nadal zawodzą – zębatki, łańcuchy, klocki, tarcze i gumy, co jest bardzo typowe dla mocnych motocykli.

Żywotność łańcucha podczas normalnej eksploatacji wynosi 20 tysięcy kilometrów i zależy całkowicie od regularności i dokładności konserwacji. Klocki wymieniane są co 20-30 tysięcy kilometrów, guma - w zależności od jej jakości i miękkości.

Zasoby silnika, pod warunkiem stosowania wysokiej jakości oleju silnikowego, przekraczają 100 tysięcy kilometrów. Właściciele Hondy CBF 1000 zwracają uwagę, że motocykl ten przejechał 15 tysięcy kilometrów w ciągu trzech sezonów, ponieważ motocykl został stworzony z myślą o długich trasach i codziennym użytkowaniu.

Motocykl na szczęście nie ma fabrycznych ran - wystarczy przeprowadzać regularną konserwację i wymieniać części eksploatacyjne. Model posiada również spore możliwości tuningu. Producent produkuje linię akcesoriów i oryginalnych części zamiennych, co znacznie ułatwia konserwację i naprawę motocykla.

Minimalny koszt Hondy CBF 1000 z przebiegiem w Rosji wynosi 300 tysięcy rubli. Biorąc pod uwagę, że druga generacja motocykla jest nadal produkowana, możesz kupić zupełnie nowy model od oficjalnych dealerów Hondy w przystępnej cenie i bez przebiegu w Federacji Rosyjskiej.

Wszechstronny japoński motocykl Honda CBF 1000 to jeden z najlepszych rowerów szosowych nadających się do codziennego użytku, ponieważzawodowi kierowcy i początkujący.