Recenzje mitsubishi l200

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Główne wymagania, jakie kierowcy pickupów stawiają swoim pojazdom, to niezawodność, oszczędność, łatwość obsługi i oczywiście pojemne nadwozie o dużej ładowności. Czy Mitsubishi L200 zdołało spełnić te wymagania? Opinie właścicieli mówią, że mógłby. Spróbujmy to zweryfikować, badając jego cechy.

Ten model pojawił się w 2007 roku i muszę powiedzieć, że pokazuje się tylko z najlepszej strony. Fani rajdów już zaczynają przyzwyczajać się do logo Mitsubishi. Wcześniej całe wypełnienie firmy było ukryte pod karoserią Pajero, teraz firmę reprezentuje Mitsubishi L200. Recenzje o takiej roszadzie są tylko pozytywne. W końcu na torze nie pogorszył się, ale odwrotnie. Tak, a wielu ludziom bardziej podoba się oryginalny wygląd.

Korpus pickupa właściciela nie będzie Cię niepokoił, ponieważ jest oparty na mocnej, ulepszonej ramie dźwigara. Umożliwiło to zwiększenie nośności o 1000kg. Tak, dużo. Teraz przyczepa może udźwignąć 2700 kg. Samochód posiada niezależne przednie zawieszenie. Wcześniej używane drążki skrętne zniknęły, teraz producent stosuje sprężyny śrubowe.

Deweloperzy zdecydowali, że różne projekty spodobają się różnym klientom. Pierwszy schemat to Łatwy wybór. Był używany w samochodach poprzedniej rodziny. Musi być połączony ze słabą trakcją. Możliwe jest również prowadzenie samochodu na niskim biegu. Taka transmisja jest stosunkowo tania i prosta, co nie pogarsza jej osiągów w terenie. Dla tych, którzy przez większość czasu nadal jeżdżą po twardych drogach, oferowana jest przekładnia Super Select. Jego główną cechą wyróżniającą jest środkowy mechanizm różnicowy, który jest blokowany przez wbudowane sprzęgło, które umożliwia poruszanie napędem na wszystkie koła po twardych nawierzchniach w Mitsubishi L200. Recenzje obu schematów są dobre, nie ma w nich dużej różnicy.

Jeśli chodzi o silnik, tutaj jest to 2,5-litrowy turbodiesel z 4 cylindrami. Taki silnik jest w stanie zostawić 136 „koni” przy 4 tysiącach obrotów na minutę. W tym przypadku moment obrotowy sięga 314 Nm. Do wyboru kupującego oferowany jest 4-biegowy automat i klasyczna 5-biegowa mechanika. Układ kierowniczy nie różni się niczym od samochodu osobowego wykorzystującego konwencjonalny mechanizm zębatkowy. Przednie hamulce to mechanizm tarczowy, a tylne to mechanizm bębnowy. Instalacja innych asystentów jest możliwa tylko za dopłatą i szczerze mówiąc,raczej wielki. Jedynym systemem, który można zamówić z napędem na wszystkie koła, jest ABS z EBD w Mitsubishi L200. Recenzje mówią, że to wystarczy, aby czuć się pewnie prowadząc samochód.

Jednocześnie osoby, które chcą kupić samochód w konfiguracji Super Select, mogą sobie pozwolić na system ABS, który będzie połączony z systemem stabilizacji M-ASTC.

Jeśli chodzi o salon, tutaj żadnych niespodzianek.

Ci, którzy wcześniej mieli SUV-y, nie będą mieli problemu z wejściem do niego. Ale reszta będzie bardzo niezwykła, aby usiąść za kierownicą tak wysokiego samochodu. Kolumna kierownicy nie ma żadnych specjalnych regulacji, być może dlatego, że kierowca ma tak dużo miejsca, aby wygodnie dopasować swoje siedzenie i dopasować do kierownicy Mitsubishi L200. Recenzje o tym elemencie są przynajmniej niezłe. Wszystko inne w kabinie wykonane jest w stylu klasycznym dla tej marki, wszystko jest niezwykle zrozumiałe i jasne. Wewnątrz tego samochodu czujesz się całkiem komfortowo, ponieważ jest to Mitsubishi L200. Możesz długo wymieniać jego cechy, analizując wszystkie szczegóły, ale możesz naprawdę ocenić poziom samochodu, siedząc za kierownicą i używając go zgodnie z jego przeznaczeniem. Może nawet nie być na najlepszym torze, co absolutnie przekona Cię o jego jakości.