"Nissan Tino" - wygoda, kompaktowość i bezpieczeństwo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Nissan Tino zadebiutował w 1998 roku. Pomimo tego, że jest to model japońskiego koncernu, nad jego projektem pracowali europejscy deweloperzy. Ten samochód był oparty na platformie zaczerpniętej z Sunny. Długość maszyny sięga 4270 mm. Ale to nie przeszkadza jej w uznaniu jej za jedną z najbardziej zwartych w swojej klasie.

Na zewnątrz i wewnątrz

„Nissan Tino” natychmiast przyciąga uwagę swoim designem. Jego charakterystyczną cechą jest pełen wdzięku, opływowy kształt, wysokie pionowe tylne światła i wyrazista optyka głowy. Ten samochód ma również duże drzwi i wysoki sufit. Ponieważ ta funkcja jest typowa dla każdego minivana, nawet kompaktowego. Nawiasem mówiąc, salon okazał się bardzo wygodny i zdolny do różnych opcji transformacji. A pierwsze modele były całkowicie zadowolone z oryginalnego rozmieszczenia siedzeń. Zarówno z przodu jak iz tyłu zmieściło się sześć osób. Jednak to, co dziwne, niewielu osobom to się podobało. Dlatego twórcy szybko zmienili koncepcję i zaczęli podążać za standardowym rozkładem siedzeń: przód- dwa, a za - trzy.

Funkcjonalność salonu

Nissan Tino jest naprawdę bardzo wygodny. W 5-miejscowej limuzynie projektanci przewidzieli 24 różne opcje siedzeń. A wszystko dzięki temu, że z tyłu zamontowano nie solidną sofę, a trzy osobne krzesła. Można je układać razem lub osobno. W razie potrzeby łatwo będzie przenieść lub całkowicie zdemontować siedzenia. Pod nimi znajdują się dwa pudełka-cache i kilka nieporęcznych pudeł. Wewnątrz znajdują się kieszenie, półki, schowki na rękawiczki, a nawet składane stoliki.

Pionowe siedzenia i duża powierzchnia przeszklona zapewniają doskonałą widoczność. To kolejny plus, którym chwali się Nissan. Wszystkie modele tego producenta faktycznie mają tę zaletę. Warto również zwrócić uwagę na niestandardową architekturę przedniego panelu. Sprawili, że wyglądało, jakby było pochylone. Zaczyna się w pobliżu przedniej szyby i schodzi do jednostki funkcjonalnej, która łączy w sobie nawigację, deskę rozdzielczą i system audio. Nawiasem mówiąc, „Nissan Tino” jest oferowany w kilku wykończeniach. Są to Komfort, Atmosfera i Luksus.

Funkcje

Koncern Nissan przez cały czas produkował dobre i niezawodne samochody. Wszystkie modele mają godne cechy. Tino nie jest wyjątkiem. Ten samochód jest wyposażony w jednostki napędowe wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa. Dostępne są dwie opcje silnika - 1,8 i 2,0 litra. Pierwsza produkuje 120 „koni”, a druga – 135 litrów. Z. Maksymalnyprędkość wynosi odpowiednio 155 i 165 km/h. Pierwszy z tych silników współpracuje z 5-biegową „mechaniką”. A drugi - z wariatorem CVT.

Minęły lata, rozwinęła się technologia: pojawiły się mocniejsze silniki. Nissan Tino zaczął być wyposażony w 2,2-litrowe 136-konne silniki wysokoprężne. Te samochody, wyprodukowane na początku 2000 roku, miały dobrą dynamikę. Maksymalna prędkość wynosiła już 187 km/h. A taki model Nissana Tino też zużywał mało paliwa. Diesel to opcja ekonomiczna. A samochód z 2,2 DCi zużył tylko 8,6 litra na 100 „miejskich” kilometrów. Zużycie na autostradzie wyniosło 5,5 litra.

Warto zauważyć, że każdy model jest wyposażony w hamulce tarczowe i ABS. Niezależne zawieszenie kolumny MacPhersona znajduje się z przodu. A z tyłu - niezależny projekt. Mówią, że zawieszenie jest trochę sztywne jak na rosyjskie drogi. Ale ma też plus. Dzięki niej auto pewnie trzyma się drogi, nie kołysze się i szybko reaguje na poczynania kierowcy.

Bezpieczeństwo

To prawdopodobnie jedna z najważniejszych cech każdego samochodu. A wiele osób wie, że koncern Nissan przestrzega tak zwanej koncepcji potrójnego bezpieczeństwa. Po pierwsze, model ma doskonały widok na drogę i komfortową atmosferę panującą w kabinie. Po drugie auto jest wyposażone we wszystko, co zapewnia spokojną i pewną jazdę. Na przykład szczotka do przedniej szyby pokrywa około 97% jej powierzchni. Więc nawet w deszczu widoczność będzie maksymalna.

Złożone reflektory, które są wyposażone w tylne światła,zapewniają dobrą widoczność dla samochodu z tyłu. Podobnie jak wbudowane diodowe światło hamowania. Samochód posiada również panoramiczne szyby z tyłu. Dlatego wykluczone jest pojawienie się „martwych stref”. I oczywiście wewnątrz znajdują się przednie i boczne poduszki powietrzne, napinacze, aktywne zagłówki, a także drążki amortyzujące. I wreszcie ciało składa się z dwóch stref. A jeden z nich został zaprojektowany tak, aby w przypadku uderzenia zawalił się bez naprężania elementów znajdujących się w środku. Zniekształcenia wewnętrzne są minimalne. Dzięki temu pasażerowie i kierowca będą bezpieczni. To główna zaleta tego kompaktowego vana.