2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Doświadczeni właściciele samochodów, którzy uważnie monitorują stan swojego samochodu, nieustannie słuchają różnych dźwięków, które czasami pojawiają się podczas eksploatacji samochodu. Słysząc hałas, natychmiast próbują znaleźć przyczynę i ją wyeliminować. Wielu puka podnośniki hydrauliczne na zimno. Spróbujmy to rozgryźć i dowiedzmy się, jak wyeliminować takie pukanie.
Jak działa kompensator hydrauliczny
Konstrukcja składa się z korpusu i pary ruchomych nurników, która składa się z tulei, sprężyny i zaworu z kulką. Istnieje kilka wersji tych węzłów. Podnośniki hydrauliczne również pukają na zimno, niezależnie od typu.
W momencie, gdy krzywki wałka rozrządu stają się stroną niedziałającą względem popychacza, pomiędzy nurnikiem a wałem tworzy się szczelina. Aby smar mógł dostać się do tłoka, jest on wyposażony w specjalny zawór. Dzięki sprężynie może się unosić, kompensując w ten sposób szczelinę. Wraz z tym olej dostaje się do obudowy kompensatora. Gdy wałek rozrządu obraca się i naciska na popychacz, zawór kulowy zamyka się. Olej jest wciskany w szczelinę tłoka i tulei. To dodatkowo zmienia głośność. W ten sposób kompensator spełnia swoje funkcje.
Podnośniki hydrauliczne pukają: ustalamy przyczyny
Tak. Kierowcy z dużym doświadczeniem twierdzą, że nic nie zapuka do w pełni sprawnego samochodu. A jeśli pojawią się obce dźwięki, coś jest nie tak. Dlaczego te węzły mogą pukać?
Wśród głównych przyczyn jest zużycie mechaniczne lub zużycie powstałe na powierzchni pary nurników. Mogą również wystąpić obce dźwięki z powodu niestabilnej pracy zaworu odpowiedzialnego za dostarczanie oleju.
Możliwe banalne zanieczyszczenie kompensatora. Często kierowcy mają do czynienia z tym, że do samochodu wlewa się niewłaściwy olej lub olej niskiej jakości. Oprócz tego zauważono, że podnośniki hydrauliczne pukają na zimno z powodu powietrza, które pojawiło się w układzie smarowania. Tak więc pęcherzyki powietrza wpływają na ściśliwość oleju. Warto też sprawdzić filtr oleju, może być zatkany.
Możliwe, że kanały smarowania są zatkane.
Złącza dylatacyjne nie uderzają wszystkich naraz. Dźwięki mogą wystąpić z powodu zużycia lub awarii nawet jednej części.
Chodzi o olej…
Jeżeli podnośniki hydrauliczne pukają na zimno, to ma sens grzeszyć na oleju.
A dokładniej, dotyczy lepkości. Jeśli smar w silniku nie był wymieniany przez długi czas, teraz jest czas na jego wymianę. Decydując się na diagnozę swojego samochodu, pamiętaj o rozważeniu najbardziej optymalnej temperatury oleju. Może to temperatura.
Zawór kompensacyjny
Zdarza się, że ten zawór nie zatrzymuje oleju. Wtedy, gdy silnik jest zimny, może przeciekać z powodu luźnych połączeń. W ten sposób powietrze dostaje się do systemu. Po rozgrzaniu znika dziesięć minut po uruchomieniu.
Aby to zdiagnozować, musisz uruchomić silnik. Pozwól silnikowi pracować przez co najmniej trzy minuty. Obroty muszą być utrzymywane na poziomie 2500. Następnie zwolnij do poziomu biegu jałowego, a następnie ponownie zwiększ prędkość. To wystarczy, aby powietrze całkowicie uciekło, a kompensator przestaje pukać. Ale przy każdym starcie podnośniki hydrauliczne raz po raz pukają do zimna.
Port wlotowy
Zdarza się, że ten otwór może się zatkać, ale jest przeznaczony do przyjmowania smaru. Jak działa kompensator w miarę rozgrzewania się silnika? Płyn smarujący nagrzewa się, a następnie szczelina rozszerza się. Znikają zanieczyszczenia, które blokowały otwory, a olej zaczyna płynąć w ilości zbliżonej do normalnej. Jednak różne lepkie cząstki po schłodzeniu ponownie zatykają otwór, co prowadzi do słabego dostępu do smaru. Dlatego podnośniki hydrauliczne pukają, gdy są zimne.
Aby rozwiązać problem, możesz spróbować wymienić olej.
Wymagany płyn smarujący musi mieć niższą lepkość. Zaleca się przepłukanie silnika przed wymianą. Również kierowcy zostaną uratowani, instalując nowy węzeł.
Filtr oleju
Jeśli jest zatkany, jest to jeden z powodów, dla których podnośniki hydrauliczne uderzają w zimno. Obce dźwięki ustają, gdy silnik się nagrzewa. Następnie część smaru przechodzi przez filtr. Jednak w większości przypadków cuda się nie zdarzają. Kierowca usłyszy pukanie, nawet gdy silnik jest ciepły.
Aby pozbyć się tego problemu, wystarczy wymienić filtr.
Możesz również zmienić sam smar, jeśli minęło wystarczająco dużo czasu od ostatniej zmiany.
Bardziej doświadczeni kierowcy stale prowadzą „dziennik lotów”, w którym zapisują przebieg podczas wymiany oleju, a także czas operacji. Bardzo pomaga ukończenie go na czas.
Dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają na zimno: „Priora”
Jest to powszechny problem w tych modelach, a także w wielu innych AvtoVAZ. Spróbujmy dowiedzieć się, skąd dochodzi pukanie i jak poradzić sobie z problemem.
Oto kilka typowych przyczyn pojawiania się uderzeń. Jeśli więc puka podczas przekąski, a następnie hałas znika, nie można tego uznać za problem. Jeśli obce dźwięki pojawią się zarówno na zimnym, jak i na wystarczająco ciepłym urządzeniu w momencie wzrostu prędkości, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana urządzenia. Zanieczyszczenie jest możliwe - tutaj można sobie poradzić z banalnym sprzątaniem.
Podnośniki hydrauliczne i„Akcent”
Powody pukania są tutaj standardem. Właściciele piszą, że problem można rozwiązać wymieniając olej. Bardziej doświadczeni właściciele uważają, że jeśli podnośniki hydrauliczne pukają na zimno ("Accent" nie jest wyjątkiem) - to nic innego jak funkcja silników.
Ale generalnie większość kierowców wymienia olej o lepkości do 5W30, a to pozwala całkowicie pozbyć się stukania tych mechanizmów w silniku.
Pompa olejowa powinna być sprawdzona. Może to nie wywiera wystarczającej presji. Ponadto wielu poleca smary producenta „Valvoline”.
Jak sprawdzić podnośniki hydrauliczne własnymi rękami
Możesz sprawdzić stan sprężyny.
Można również zmierzyć wielkość szczelin między prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu. Jeśli luka jest duża, należy ją wyeliminować.
Następnie należy obrócić wałem korbowym tak, aby zawór stukający zaczął się otwierać. Potem możesz obrócić wiosnę. Zawór będzie się z nim obracał. Po uruchomieniu silnika stuk powinien całkowicie zniknąć. Jeśli podnośniki hydrauliczne nadal pukają na zimno, Priora musi powtórzyć powyższe czynności. A najlepiej wymienić uszkodzony węzeł na nowy.
Jak sprawdzić, który z podnośników hydraulicznych nie działa
Diagnoza akustyczna jest zwykle wystarczająca. Jeśli ta metoda nie pomoże, naciśnij węzeł śrubokrętem. Normalnie działająca struktura przeciśnie sięprzyłożona wystarczająca siła. Jeśli łatwo się ściska, oznacza to, że jest uszkodzony i należy go jak najszybciej wymienić.
W drugim sposobie krzywki mechanizmu wałka rozrządu powinny być montowane po kolei występami do góry. Tutaj musisz upewnić się, że między krzywką a popychaczem jest pewien odstęp. Dociskając kompensator w dół, spróbuj porównać go ze znanymi dobrymi częściami. Jeśli jest szczelina lub prędkość opuszczania jest duża, należy wyczyścić lub wymienić element.
Jak wyeliminować pukanie
Oczywiście najlepsze jest zastąpienie. Możesz także spróbować naprawić. Są jednak inne sposoby. Możesz więc spróbować spłukać te węzły. Warto powiedzieć, że proces ten wymaga pewnych umiejętności i zasobu czasu.
Ale to wydarzenie nie gwarantuje, że dźwięki zostaną wyeliminowane. Dla wielu stukanie hydrauliki na zimno zostało wyeliminowane dopiero po wymianie ich na nowe. Nawet nowy olej nie pomógł.
Konsekwencje pukania
Jeśli słyszysz te dźwięki regularnie, nie oczekuj niczego. Prosimy o natychmiastowy kontakt z serwisem. W niektórych samochodach pukanie jest uważane za normalne. Dotyczy to samochodów rodzimych podczas rozgrzewania (dodatkowo zanika hałas części). Ale w większości przypadków znacznie zmniejsza to zasoby napędu mechanizmu dystrybucji gazu. Musisz jechać ostrożnie.
Pukanie po wymianie
Zazwyczaj nowe części nie pukają.
Jeśli nadal słyszysz dźwięki, toCzy to wada fabryczna, czy problem z zaworami. Aby dokonać dokładnej diagnozy i upewnić się, że zawory nie mają z tym nic wspólnego, należy sprawdzić ich mocowanie. Istnieje możliwość, że części nie osiągnęły pożądanego skurczu. Po prostu je przekręcamy i tym samym usuwamy stuk podnośnika hydraulicznego.
W końcu…
Z tego wszystkiego jasno wynika, że pukanie w przeziębienie może mieć różne powody. Jeśli kompensatory są głośne i to się nie zatrzymuje, konieczna jest wymiana. Ale możesz użyć nowoczesnych dodatków, które według producentów zmniejszają poziom hałasu. Możesz również liczyć na pomoc w wymianie oleju. Teraz już wiesz, dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają - możesz łatwo znaleźć i samodzielnie wyeliminować przyczynę.
Zalecana:
Uderzenie hydrauliczne silnika: przyczyny i konsekwencje. Jak uniknąć uderzenia hydraulicznego silnika?
Silnik spalinowy to serce samochodu. Żywotność urządzenia zależy od warunków użytkowania. Ale zdarzają się awarie, które nie mają nic wspólnego z aktualnym stanem silnika. W tym artykule omówimy, czym jest młot hydrauliczny silnika, dlaczego tak się dzieje i jak uniknąć tego rodzaju awarii. Ale najpierw najważniejsze rzeczy
Płukanie podnośników hydraulicznych: procedura. Stukanie podnośników hydraulicznych na zimno
Samodzielna naprawa samochodu w większości przypadków pozwala nie tylko znacznie zaoszczędzić pieniądze, ale także zapobiegać poważnym awariom w odpowiednim czasie. W pojazdach wyposażonych w 16-zaworowe głowice cylindrów podnośniki hydrauliczne mogą pukać. Możliwe jest naprawienie sytuacji. Pomoże w tym płukanie podnośników hydraulicznych. Zobaczmy, jak to się robi
Diesel nie zaczyna się dobrze „na zimno”: powody. Konserwacja i naprawa pojazdów z silnikiem diesla
Prędzej czy później każdy właściciel samochodu staje przed problemem trudnego rozruchu silnika. Dzieje się tak zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Ci ostatni szczególnie często odmawiają startu zimą. A wszystko ze względu na właściwości oleju napędowego. Rzeczywiście, w przeciwieństwie do benzyny, nie ma świec zapłonowych, które mogłyby podpalić mieszankę. Paliwo jest zapalane przez siłę ściskania. Ponadto olej napędowy gęstnieje w niskich temperaturach
Uruchamianie silnika na zimno. Uruchamianie silnika wtryskowego w chłodne dni
W artykule opisano, jak uruchomić silnik w chłodne dni. Rozważane silniki wtryskowe i gaźnikowe z konkretnymi przykładami i zaleceniami
Zawieszenie hydrauliczne: jakie są jego różnice i cechy?
Pierwszym samochodem wyposażonym w zawieszenie hydrauliczne był francuski Citroen DS. Od debiutu nowo opracowanego podwozia (1954) minęło sporo czasu. W tym okresie ludzkości udało się opracować trzy generacje tego zawieszenia. Jednak obecnie coraz mniej producentów wyposaża swoje samochody w właśnie taki układ jezdny, preferując „pneumatykę”
