PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Z pierwszym i jedynym niskoprofilowym autobusem PAZ 3237 produkcji rosyjskiej można było zapoznać się w 2003 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie. To tutaj szeroka publiczność zobaczyła ten samochód. Ten krajowy autobus małej klasy doskonale sprawdził się w warunkach większości miast. Ale przed omówieniem specyfikacji technicznych i innych informacji należy powiedzieć kilka słów o historii firmy.

Mała dygresja do historii

Zakład Autobusowy Pawłowski na samym początku nazywał się Zakładem Autobusowym Żdanowa. Już w tym okresie swojego rozwoju przedsiębiorstwo produkowało autobusy małych i średnich klas. Zakłady produkcyjne znajdowały się w mieście Pavlovo w regionie Niżny Nowogród. Zakład rozpoczął pracę w 1930 roku. W tamtych latach pracował jako wsparcie dla Fabryki Samochodów Gorkiego i innych przedsiębiorstw z branży motoryzacyjnej. Fabryka produkowała narzędzia dla kierowców oraz komponenty do karoserii.

W 1932 roku, po zakończeniu prac budowlanych, rozpoczęto produkcję autobusów. Jak wiecie, 12 listopada 1968zakład stał się pierwszym przedsiębiorstwem produkującym autobusy.

We wczesnych latach 60. fabryka autobusów w Pawłowsku przeprojektowała swoją koncepcję produkcyjną. Od tego czasu firma zajmuje się produkcją na pełną skalę i ulepszaniem swoich maszyn. Tyle, że podstawowy model był wielokrotnie modyfikowany pod potrzeby klienta. Później produkty firmy zaczęły aktywnie uczestniczyć w różnych wystawach i wydarzeniach.

W dniu 1 grudnia 1968 roku w fabryce została uruchomiona seria PAZ 3204. Obecnie powstało około 30 modyfikacji na bazie tego modelu. Modele autobusów były przeznaczone do różnych celów. Były luksusowe autobusy i bardziej specjalistyczne modele. Wprowadzono wiele różnych modyfikacji uwzględniających warunki pogodowe, w jakich miały być eksploatowane te autobusy. Około 10 modyfikacji opartych na Paz 3204 jest nadal produkowanych.

W 2002 roku Paz wyprodukował pierwszy w historii niskoprofilowy mały autobus. To jest autobus PAZ-3237, czyli Łąka. W ostatnich latach zakład opracował kilka obiecujących modeli autobusów miejskich. Autobusy PAZ często otrzymywały nagrody na różnych wystawach i wydarzeniach.

Autobus PAZ dla pasażerów

PAZ 3237 to nadal jeden z pierwszych małych niskoprofilowych autobusów miejskich. Autobus przeznaczony jest dla 55 osób, a liczba miejsc to 18 miejsc. Pasażerowie będą mogli wygodnie usiąść na krzesłach, które z kolei zostaną zamontowane na specjalnych podestach. Fotele są półmiękkie,oddzielny. Oparcia siedzeń są dość niskie. Zawieszenie pneumatyczne umożliwiło jeszcze wygodniejsze wysiadanie i lądowanie pasażerów. Dzięki temu systemowi możliwe stało się zmniejszenie prześwitu, gdy autobus stoi na przystanku do wysiadania. Komfort pasażerów zapewniają również szerokie drzwi. Niektóre modyfikacje tego autobusu są również przeznaczone dla osób niepełnosprawnych.

Cecha ciała

Ten model autobusu PAZ jest wyposażony w nadwozie nośne wykonane w układzie wagonu. Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych technologii w produkcji, innowacjom w malowaniu i obróbce związkami antykorozyjnymi, a także dzięki specjalnym rozwiązaniom inżynieryjnym stwierdza się, że karoseria jest zaprojektowana na okres użytkowania do 8 lat. Części karoserii autobusów są ujednolicone zgodnie z niskoprofilowymi nadwoziami LIAZ.

Nie ma systemu wymuszonej wentylacji. Odbywa się to za pomocą tradycyjnych włazów i okien. Jeśli chodzi o ogrzewanie, wnętrze ogrzewane jest systemem powietrznym z wymuszonym obiegiem. Dzięki układowi chłodzenia silnika powietrze w autobusie jest bardzo dobrze ogrzewane.

Autobus PAZ 3237 ma 7,8 metra długości i 2,5 metra szerokości. Wysokość - 3,8 metra. Przy rozstawie osi 3650 mm minimalny możliwy promień skrętu wynosi około 8,5 metra. Prześwit samochodu wynosi 36 centymetrów. Masa całkowita pojazdu wynosi 6 ton.

PAZ 3237 - specyfikacje

Od strony technicznej autobus wygląda bardzo atrakcyjnie dla wielu osób, które chciałyby go kupić.

Jeśli chodzi o silnik, inżynierowie wyposażyli maszynę w czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny firmy CUMMINS. Ten silnik autobusu PAZ może wytwarzać maksymalną moc 140 koni mechanicznych przy prędkości 2500 obr./min.

Silnik osiąga maksymalny moment obrotowy przy 1500 obr./min, a sam moment obrotowy wynosi 505 Nm. Ten silnik w pełni spełnia wszystkie normy i standardy dotyczące ekologii. Pojemność silnika to 3,9 litra. Silnik został wyposażony w system turbodoładowania. Prędkość, jaką daje PAZ 3237 na maksymalnych swoich możliwościach, wyniesie 80 km na godzinę.

Zużycie paliwa

Autobus PAZ, którego zużycie paliwa wynosi 18 litrów oleju napędowego na 100 km, ma zbiornik o pojemności 140 litrów. To wystarcza w przypadku tras miejskich, a nawet międzyregionalnych.

Transmisja

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, autobus wyposażony jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów z Pragi. Ponadto niektóre modyfikacje oparte na tym modelu są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów firmy Allison.

Kierowanie

Jako sterowanie projektanci wykorzystali w produkcji węgierskie mechanizmy. Istnieje również wspomaganie kierownicy, które znacznie ułatwia kierowcy kręcenie kierownicą.

Hamulce

Tu należy powiedzieć, że konstruktorzy zastosowali niemieckie hamulce bębnowe. Generalnie system w tej magistrali wyposażony jest w siłowniki pneumatyczne, a także w dwa niezależne obwody. Hamulce te działają na wszystkich kołach tej maszyny. Basic obejmuje również ABS. System pomoże kierowcom pewnie jeździć w różnych sytuacjach na drodze.

Jak widać, PAZ to autobus, który świetnie sprawdza się na naszych drogach, pracuje w wielu węzłach importowych. Inżynierowie twierdzą, że ten transport jest idealny do warunków miejskich i będzie działał niezawodnie we flotach rosyjskich miast.

Nowoczesne zalety takich niskoprofilowych autobusów są dosłownie tworzone po to, aby zaspokoić potrzeby transportowe dużych miast. Większe pojazdy do przewozu pasażerów w warunkach tej samej metropolii po prostu nie radzą sobie z wycieczkami po centralnych ulicach, które zawsze obładowane są prywatnymi samochodami, zwłaszcza w godzinach szczytu. PAZ 3237 został opracowany specjalnie po to, aby z ich pomocą zmniejszyć obciążenie dużych autobusów. Dzięki małym gabarytom autobus jest wystarczająco zwrotny. Jest to szczególnie ważne i ten parametr został wzięty pod uwagę przez programistów. Przecież przewoźnicy pasażerskie pracują dużo czasu na drogach miejskich, gdzie duży ruch jest normalną normą.

PAZ to autobus, który zdobył doskonałą reputację na dzisiejszym rynku. Pozwoliło to wpłynąć na to, że jego sprzedaż stale rośnie. Ta maszyna jest w stanie ozdobić dowolną flotę lub prywatnych przewoźników. Wiele przedsiębiorstw motoryzacyjnych już kupiło ten autobus. dlategosamochód okazał się dość niezawodny, wygodny, bezpieczny. Model w pełni spełnia wszystkie istniejące standardy jakości.

Pytania dotyczące kosztów

Dziś wiele firm oferuje zakup autobusów PAZ. Cena w kwietniu 2014 r. wyniosła około 3 mln rubli. Jeśli ceny są obecnie monitorowane, dziś koszt wzrósł o około 200-400 tysięcy rubli.

Warto powiedzieć, że te autobusy od dawna ściśle współpracują przy transporcie pasażerów w różnych miastach Rosji i krajów WNP. Ten autotransporter jest bardzo wygodny, wygodny, a importowane jednostki działają niezawodnie i bezbłędnie. Dzisiejsze samochody PAZ to bezpretensjonalne, łatwe w utrzymaniu autobusy, które pomagają pewnie radzić sobie z bogatym przepływem pasażerów.

Więc dowiedzieliśmy się, jaka jest cena autobusów PAZ i jakie mają parametry techniczne.