Autobus MAZ 103, 105, 107, 256: specyfikacje modeli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Transport pasażerski zarówno na trasach miejskich, jak i między osiedlami jest popularnym i bardzo dochodowym rodzajem usługi. Jednak wymagania dotyczące transportu pasażerskiego zobowiązują właścicieli firm do okresowej aktualizacji taboru ich przedsiębiorstw. Wynika to z faktu, że każdego dnia pojawiają się nowe kryteria, które są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem i komfortem pasażerów. Zakup drogich autobusów produkcji zagranicznej nie jest dostępny dla każdego przedsiębiorstwa, a eksploatacja starych pojazdów nieuchronnie prowadzi do pozbawienia licencji. Wyjściem z tej sytuacji jest poszukiwanie aut rodzimych producentów.

Nowoczesny i bezpieczny autobus. MAZ jest alternatywą dla zagranicznych producentów

Z pewnością wszyscy pamiętają czasy, kiedy stare LiAZ, LAZ i Ikarus jeździły po drogach miast i przedmieść, wykonując przewozy pasażerskie w różnych kierunkach. Są one jednak nie tylko przestarzałe moralnie, ale też zupełnie nie spełniają współczesnych wymogów bezpieczeństwa i komfortu, co oznacza konieczność aktualizacji floty. Autobusy MAZ - alternatywne wyjście z sytuacji.

Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom projektanci Mińskiej Fabryki Samochodów stworzyli szereg autobusów MAZ, które dziś cieszą się dużym zainteresowaniem ze względu na nowoczesny design, poziom komfortu i zgodność ze wszystkimi wymogami bezpieczeństwa pasażerów. Po upadku Kraju Sowietów ten niegdyś wybitny producent samochodów przeżywał bardzo trudne czasy. Wraz z tym zaistniała potrzeba całkowitego odnowienia floty świadczącej usługi transportu pasażerskiego. A w 1996 roku z taśmy zjechał pierwszy autobus MAZ, który stał się następcą przestarzałego moralnie i technicznie Ikarusa.

Pierwszy model, mimo że spełniał wszystkie wymagania, był daleki od ideału i był stale ulepszany. Wraz z nim powstały nowe opcje, które ze względu na swoją jakość zyskały zaufanie i rozpowszechniły się zarówno w kraju, jak i na obszarach postsowieckich.

Krótka charakterystyka techniczna jednostek napędowych zainstalowanych w autobusach MAZ

Dane techniczne	Model silnika
	Mercedes-Benz OM 906LA	DEUTZ BF6M.1013EC	MMZ D-260.5	MMZ-D 245.30
Rozmiar silnika, l	6.370	7.146	7.150	7.100
Moc silnika, l. s.	231	237	230	170
Liczba cylindrów	6			4
Zużyte paliwo	Diesel

Autobus MAZ-103 do miejskiego ruchu pasażerskiego

Jego wymiary to:

• Długość 11,985 m.
• Szerokość 2,5 m.
• Wysokość 2,838 m.

Salon wyposażony jest w troje drzwi o szerokości 1,2 m, a przy liczbie miejsc siedzących od 21 do 28 może pomieścić 70 - 110 pasażerów. Wysokość kabiny to 2,37 m, co sprawia, że podróż jest komfortowa nawet dla osób o wzroście powyżej 190 cm, a szerokość przejścia między siedzeniami to 73 cm Ogrzewanie jest płynne i całkowicie niezależne od zasilacza autobusu. Realizowany jest za pomocą systemu ogrzewania silnika o mocy 30 kW. Ułatwia również uruchomienie silnika podczas eksploatacji pojazdu w niskich temperaturach otoczenia. Kabina maszynisty jest ogrzewana oddzielnym systemem ogrzewania powietrznego, którego moc wynosi 2–2,2 kW.

Asortyment jednostek napędowych instalowanych w autobusach składa się z trzech silników. Są to Mercedes-Benz OM 906LA i DEUTZ BF6M.1013EC - zagraniczne czterocylindrowe rzędowe jednostki napędowe Diesla, które są sparowane z automatycznymi skrzyniami biegów ZF i Voith Diwa. Jak również krajowy silnik wysokoprężny MMZ D-260.5, który jest montowany w parze z mechaniczną pięciobiegową skrzynią biegów Praga 5PS 114.57.

Świetny transport dla lotów miejskich i podmiejskich

W przeciwieństwie do poprzedniej wersji, o szerokości 2,5 mi wysokości 2,838 m, autobus MAZ-107wyposażone w dużą liczbę miejsc siedzących, które mogą się wahać od 24 do 30, a całkowita pojemność kabiny sięga obecnie 150 pasażerów. Wynika to z faktu, że długość nadwozia wzrosła i zamiast 11,985 wynosi 14,480 m. Ten model autobusu jest wyposażony wyłącznie w rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny Mercedes-Benz OM 906LA. Jego objętość robocza wynosi 6,3 litra. Para wyposażona jest w automatyczną skrzynię biegów, która pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości do 78 km/h.

Wysoka przepustowość dla tras miejskich

Autobus MAZ-105 to doskonały model transportu pasażerskiego o szczególnie dużej pojemności dla komunikacji miejskiej. Autobus ten, dzięki swoim cechom konstrukcyjnym i połączeniu dwóch salonów, osiąga prawie 18 metrów długości i jest wyposażony w 4 drzwi. Ich wielkość uznawana jest za standardową dla pojazdów przeznaczonych do wycieczek po mieście i wynosi 1,2 m. Podobnie jak dwa opisane powyżej modele, autobus MAZ-105 jest niskopodłogowy, o czym świadczy wysokość pierwszego stopnia w stosunku do podłoża, która jest 34,5 centymetra. Ten wskaźnik jest kolejnym dowodem na to, że wszelkie zmiany miały na celu komfort pasażerów, a wsiadanie do pojazdu nie utrudni nawet osobom w podeszłym wieku lub niskiego wzrostu. Przy tak imponujących wymiarach w przedziale pasażerskim autobusu zainstalowano tylko 36 miejsc. Szacunkowa pojemność pasażerska nie powinna przekraczać 160 osób.

Zasilacz,zainstalowany w tym modelu to Mercedes-Benz OM 906LA. Jest połączony z automatyczną skrzynią biegów. Maksymalna dozwolona prędkość to 70 km/h.

Dziecko pasażera z Białorusi to najlepsza opcja na loty podmiejskie

Autobus MAZ-256 to doskonałe rozwiązanie dla przedsiębiorców i flot świadczących usługi w zakresie międzymiastowego transportu pasażerów na średnich dystansach. Dzięki swoim niewielkim wymiarom wnętrze autobusu mieści 28 miejsc, a wielkość bagażnika osiąga objętość równą 2 metry sześcienne. Nadwozie do transportu pasażerskiego, podobnie jak w autobusie MAZ 251, wykonane jest z tworzywa sztucznego. Wszystkie panele są wklejone w ramę. Producent zapewnia również kilka opcji dla samochodów: autobus turystyczny, taksówkę o stałej trasie oraz transport międzymiastowy.

Autobus MAZ-256 jest wyposażony w jednostkę napędową MMZ-D 245.30 i pięciobiegową manualną skrzynię biegów SAAZ-695D. Ten tandem pozwala osiągnąć prędkość 110 km/h.