TLK-105: specyfikacje, strojenie. Toyota Land Cruiser

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Toyota Land Cruiser J100 jest znany jako jeden z najlepszych klasycznych projektów terenowych. Jeśli jednak ten samochód jest uniwersalnym, wygodnym SUV-em, przeznaczonym głównie do użytku miejskiego, to istniała uproszczona wersja na szczególnie trudne warunki. Następnie rozważ TLC-105: specyfikacje, konserwacja, tuning.

Funkcje

Omawiany samochód to listwy rozrusznika GX i STD Toyoty Land Cruiser J100, podzielone na osobną wersję opartą na innym projekcie. Produkowany był od 1998 do 2006 roku. Wraz z głównym modelem samochód przeszedł dwie zmiany stylizacji (w 2003 i 2005 roku). Ponieważ ta modyfikacja jest przeznaczona do szczególnie trudnych warunków pracy, konstrukcja została maksymalnie uproszczona. Technicznie jest to wersja pośrednia między J80 i J100, ponieważ wiele elementów zapożyczono z serii 80: podwozie, skrzynia biegów, silniki, zawieszenie i nadwozie pochodzi z Land Cruisera J100.

Samochód był dostępny tylko w Afryce,Rynki Australii, Ameryki Południowej i Rosji.

Podobnie jak podczas produkcji, jest teraz kupowany do użytku w terenie i ekspedycji. Z innych powodów kupno samochodu jest niepraktyczne, zwłaszcza teraz, gdy ta uproszczona wersja na rynku wtórnym jest droższa niż topowy J100.

Specyfika działania wymusza szczególnie wnikliwą diagnozę takich maszyn przy zakupie. Należy pamiętać, że Toyota Land Cruiser J105 jako wersja specjalistyczna posiada znaczny udział zmodyfikowanych jednostek. Dostrojone kopie należy bardzo dokładnie ocenić: jak dobrze wykonano modyfikacje i jakie komponenty zostały użyte. Ponadto na rynku jest kilka J105, więc ich znalezienie jest bardzo trudne. Z kolei odcinki 80 i 100 wcześniej cieszyły się dużą przestępczą popularnością. To nie jest typowe dla J105.

Rama

Konstrukcja ramy została zapożyczona z serii 80. Korpus mocowany jest na nim za pomocą dwunastu śrub.

Ciało

TLK 105 ma takie samo pięciodrzwiowe nadwozie jak zwykły Land Cruiser J100. Posiada niepomalowane zderzaki i pionowe klapy tylnej klapy (z wyjątkiem wersji na rynek australijski). Długość 4,89 m, szerokość 1,941 m, wysokość 1,849 m, rozstaw osi 2,85 m. Jednocześnie podwozie jest nieco węższe. Zewnętrznie GX J105 jest bardzo podobny do Land Cruisera J100, biorąc pod uwagę, że uproszczone wersje tego ostatniego były oferowane w Australii.

Silnik

TLK-105 został wyposażony w dwa rzędowesześciocylindrowe silniki zapożyczone z Land Cruisera J80:

1. 1 Hz. Atmosferyczny 12-zaworowy silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra, który był również stosowany w J70. Rozwija 129 litrów. Z. przy 3800 obr/min i 271 Nm przy 2200 obr./min

2. 1FZ-FE. Silnik benzynowy 4,5 litra. Jego moc to 212 KM. Z. przy 4600 obr/min moment obrotowy - 373 Nm przy 3200 obr/min

Aby uprościć projekt, usunięto jednostkę sterującą silnika.

Transmisja

Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna. Początkowo używano H55F, a po zmianie stylizacji zastąpiono go pożyczonym z Land Cruisera J80 R151F. Przełożenie głównej pary wynosi 4,3 dla oleju napędowego i 3,9:1 dla silnika benzynowego.

Napęd jest pełny, ze sztywno połączoną przednią osią i reduktorem. Osie są grubsze niż w serii 80, podobnie jak półosie i mają pięć kołków zamiast sześciu. Tylna oś jest nieobciążona (z piastami), jak Land Cruiser J100. Umożliwia to poruszanie się, gdy się zepsuje.

TLK-105 ma do trzech wymuszonych blokad mechanizmu różnicowego, w zależności od konfiguracji. Tak więc STD jest wyposażony tylko w blokowany centralny mechanizm różnicowy, GXR1 - dodatkowo międzykołowy, GXR2 - i międzyosiowy oraz oba międzykoła.

Dodatkowo najnowszy sprzęt jest wyposażony w wyciągarkę.

Podwozie

Zawieszenie przednie, w przeciwieństwie do Toyoty Land Cruiser J100, jest zależne od serii 80. Spowodowanyten samochód ma wyższą pozycję siedzącą. Tylne zawieszenie - również zależne, jak J100.

ABS jest dostępny tylko w wersji GX i tylko na niektórych rynkach.

Aby zapewnić ten sam rozstaw kół co J100, felgi TLK-105 z węższym podwoziem ze względu na przednie zależne zawieszenie mają wypukły kształt. STD ma kute koła, GX ma odlewane koła.

Wnętrze

Salon TLK-105 ma zwiększoną pojemność, uproszczone trymowanie i zmniejszone wyposażenie. Pierwsza wyposażona jest w dodatkowe siedzenia: przedni fotel pasażera jest poszerzony dla dwóch osób, a po bokach bagażnika zainstalowano podwójne ławki. W efekcie w aucie mieści się do 10 pasażerów. STD ma tapicerkę winylową. Nie ma akcesoriów zasilających i poduszek powietrznych. GX jest wyposażony w klimatyzację i proste akcesoria zasilające. Tapicerka - tkanina. Samochód posiada dwa kuchenki. W każdym razie wnętrze Toyoty Land Cruiser J105 jest wygodniejsze niż w odpowiednich wersjach serii 80.

Konserwacja

Dzięki uproszczonej konstrukcji, J105 jest znacznie bardziej niezawodny i łatwiejszy w utrzymaniu niż seria 100. Wiele awarii występuje nie z powodu zużycia, ale z powodu niepiśmiennej obsługi lub niewystarczającej konserwacji TLC-105: usterka elektroniki kabiny, luzy kolumny kierownicy, złamania klamek i zamków.

Rama

Rama jest mocniejsza niż J80. A mimo to jest podatny na korozję przy spawach, zwłaszcza z tyłu, w okolicy belki poprzecznej i podkładek sprężynujących. Od czasu projektunieszczelny, woda i brud dostają się do środka, więc trzeba go wyczyścić lub napełnić środkiem antykorozyjnym lub smarem.

Ciało

Głównymi punktami korozji nadwozia są błotniki, rama przedniej szyby, obszary pod zderzakami, dolna część tylnej klapy, punkty mocowania nadwozia, obszary piaskowania.

Jednocześnie obecność rdzy zarówno na ramie, jak i na karoserii jest w dużej mierze zdeterminowana warunkami klimatycznymi, w których samochód był użytkowany.

Silnik

Silniki są bardzo trwałe. Ich żywotność może wynosić ponad 700 tysięcy kilometrów. Charakteryzują się jednak wysokim zużyciem paliwa: 15-20 litrów w przypadku silnika benzynowego i 10-15 litrów w przypadku silnika wysokoprężnego.

W 1FZ-FE wystarczy monitorować poziom oleju, zmieniać łańcuch rozrządu w odpowiednim czasie i regulować zawory. Głównym problemem jest przerwa w uzwojeniu cewki zapłonowej wewnątrz rozdzielacza. Należy pamiętać, że samochody przeznaczone na rynek japoński i arabski były wyposażone w różne wersje silnika, więc nie są one wymienne.

Diesel jest również bardzo bezpretensjonalny i nieco wrażliwy na jakość paliwa, zwłaszcza w porównaniu z silnikami wyposażonymi w Common Rail. Wyposażenie paliwowe można wyłączyć tylko za pomocą bardzo niskiej jakości oleju napędowego. Głównym problemem jest korozja chemiczna i pękanie głowicy cylindrów. Przy prawidłowej pracy silnik pokonuje 500-800 tys. km.

Transmisja

Z punktu kontrolnego H55F jest uważany za problematyczny. Druga skrzynia biegów jest dość niezawodna. Przy regularnych wymianach oleju (co 40-50 tys. Km) wytrzymuje mniej więcej tyle samo, co silniki. Nawet sprzęgło wytrzymuje 150-200 tys. km.

Często kiedypraca w trudnych warunkach, uszkodzony jest mechanizm różnicowy przedniej osi i główna para. Ponadto cierpi na tym wielowypustowa część przedniego kardana. Chociaż przy odpowiedniej konserwacji (ostrzykiwanie przegubów i sprawdzanie regulacji łożysk kół co 50 tys. km), żywotność piast i wałów Cardana wynosi ponad 200 tys. km. Piasty tylnej osi i przedni wał zużywają się w pierwszej kolejności.

Zamki dyferencjałów mogą zepsuć się.

Skrzynka transferowa obsługuje ponad 500 tys. km. Jego głównym problemem jest korozja korka spustowego i aluminiowej obudowy.

Przednia oś musi być sortowana co 150-200 tys. km. Ponadto może się zginać lub przeciekać z powodu obniżenia ciśnienia w spoinach belki.

Podwozie

Największym zagrożeniem dla podwozia jest forsowanie brody. Tak więc zasoby belek zmniejszają jednocześnie wnikanie wody. Odpowietrzniki należy wyczyścić, aby zapobiec wyciekom uszczelek. Dodatkowo po pokonaniu brodów trzeba jak przy każdej konserwacji wstrzyknąć krzyżyki.

Żywotność przednich dźwigni i łożysk kulkowych wynosi od 60-80 do 150 tys. km, amortyzatorów - od 150 tys. km, tulei stabilizatorów - 40 tys. km.

Hamulce są bardzo obciążone w tak ciężkim samochodzie, więc szybko się zużywają. W wersji 1HZ są bardziej wytrzymałe.

Elektronika

Od elektroniki najszybciej zużywają się reflektory i generatory (około 150 tys. km). Zwłaszcza przy dużej liczbie dodatkowego wyposażenia.

Dostrajanie

J105 jest zwykle kupowany specjalnie do użytku w terenie i ekspedycji, gdziejego standardowe funkcje nie wystarczą. Dlatego strojenie TLK-105 jest bardzo powszechne.

Ciało

Tuning off-road zwykle obejmuje instalację zestawu power body, w tym zderzaków i listew progowych.

Dodatkowo konieczne jest zabezpieczenie dna blachą.

W przypadku dużych kół zwykle stosuje się przedłużenia nadkoli.

Wciągarka powinna być zainstalowana.

Często montują kufer ekspedycyjny. Zwykle umieszcza się na nim dodatkowe oprawy oświetleniowe (wiele opcji posiada specjalistyczne mocowania).

Niektóre części były wyposażone w wersje na określone rynki. Tak więc, arabska modyfikacja ma drabinę na dach, mocowanie koła zapasowego i dodatkowy 50-litrowy zbiornik paliwa w tylnym zwisie. Istnieją również niestandardowe zbiorniki dodatkowe o większej pojemności.

Czasami wykonują podnoszenie nadwozia, instalując przekładki.

Silnik

Tuning modyfikacji TLK-105 wyposażonej w 1HZ jest bardzo powszechny: silnik wysokoprężny jest raczej słaby jak na tak ciężki samochód, zwłaszcza jeśli jest wyposażony w dodatkowe wyposażenie. Dlatego często jest turbodoładowany. W tym celu użyj turbiny z 1HD-T lub gotowych zestawów. W każdym razie wymagany będzie bardziej wydajny układ paliwowy i zmodyfikowany wydech. Pożądane jest również zainstalowanie intercoolera. Dodatkowo pojawia się opinia o konieczności wymiany tłoka. Ponadto czasami instalują 24-zaworową głowicę cylindrów od 1HD-FT.

Inną opcją jest zamiana 1HD-FT, która może być zarówno łatwiejsza, jak itaniej.

Wydajność 1FZ-FE jest wystarczająca dla wielu.

W niskich temperaturach podgrzewacz jest bardzo przydatny. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania podgrzewanego filtra paliwa, a także podgrzewania zbiornika i przewodów.

Aby przedostać się przez wodę, potrzebujesz fajki.

Aby uniknąć przedostawania się wody do skrzyni korbowej podczas przejeżdżania przez brody, odpowietrzniki należy podnieść wyżej.

Z uwagi na fakt, że w tuningu terenowym zwykle instaluje się wiele dodatkowego sprzętu wymagającego energii, samochód wyposażony jest w drugi akumulator.

Transmisja

Wiele opcji dla zmodyfikowanych par głównych (do 4, 88:1) jest oferowanych do transmisji. Wersje z niekompletnym zestawem blokad mechanizmów różnicowych są doposażane w nie.

Podczas zwiększania mocy silnika, wymień sprzęgło.

Podwozie

Kompletny zestaw do tuningu zawieszenia zawiera sprężyny, amortyzatory, drążki kierownicze i płyty samonastawne lub zestaw kółek samonastawnych. Zestawy do podnoszenia zapewniają wysokość jazdy od 2 do 6 cali. Zestaw kółek, który zawiera ciche bloki dźwigni osi ze zmodyfikowanym otworem centralnym, jest niezbędny do zachowania sterowności, ponieważ kółko zmienia się podczas podnoszenia. Obliczane są dla określonej wielkości windy i opcji regulowanych. Inną opcją jest doprowadzenie kąta obrotu do ustawienia fabrycznego za pomocą płytek na kółkach (przekładek) nad mocowaniami tylnego wahacza wleczonego. Ponieważ standardowe pręty Panharda spowodują przemieszczeniemosty, użyj prętów dzielonych i przedłużanych. Dodatkowo będziesz musiał zainstalować przekładki między stabilizatorami a nadwoziem.

Ze względu na zwiększenie skoku zawieszenia, może być konieczne wydłużenie przewodów hamulcowych poprzez zamontowanie przekładek lub wymianę.

Wybierając koła terenowe, należy wziąć pod uwagę, że 35-calowe opcje są uważane za optymalne. Pozwalają zachować trwałość pary głównej i przegubów CV. Podczas instalowania dużych kół (często stosuje się 37- i 38-calowe) zasoby tych elementów, a także mostów, zostaną znacznie zmniejszone. W każdym razie duże koła wymagają zwiększenia prześwitu: 32- i 33-calowe - o 2 cale, 35-calowe - o 4 cale.

Często samochód jest wyposażony w system zmiany ciśnienia w oponach, w tym kompresor i odbiornik.

Wnętrze

Przygotowane do raidów instancje są zwykle wyposażone w radiostację, a ekspedycyjne w łóżko w bagażniku.

Podłoga jest często zastępowana blachą aluminiową w celu łatwiejszego czyszczenia.