„Peugeot 107”: specyfikacje, recenzja

Spisu treści:

„Peugeot 107”: specyfikacje, recenzja
„Peugeot 107”: specyfikacje, recenzja
Anonim

Biorąc pod uwagę charakterystykę „Peugeota 107”, można zauważyć, że jest to samochód z małym silnikiem, zwykle trzy lub pięciodrzwiowy. Dostępne w wersji hatchback, unikalne podwozie, przednie drzwi i przednie szyby zostały opracowane dla wszystkich modeli. Jak również elementy wnętrza zostały dość mocno zmienione i stały się lepszej jakości. Oprócz silnika benzynowego od konkurenta Toyoty Yaris, Peugeot 107 przejął również elementy zawieszenia i układu kierowniczego. Jednak pomimo tego, że samochód jest w połowie zbudowany na podstawie innego samochodu, jest dość wyjątkowy i dobry w swojej klasie. W tym artykule przyjrzymy się innym cechom Peugeot 107.

Peugeot 107
Peugeot 107

Silniki

Do modeli przygotowano najpopularniejszy, dokładnie siedemdziesięciokonny silnik benzynowy. Była też druga opcja, a mianowicie 50-konny silnik wysokoprężny, i natychmiast pojawiła się z turbosprężarką. Obie modyfikacje zawsze były wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a to bardzo dobrze, bo dynamika wynikająca zTransmisja została zauważalnie poprawiona. Zwłaszcza jeśli właściciel dokonał jakiegoś tuningu chipów. Peugeot 107 ma dobre osiągi.

Silnik benzynowy

specyfikacje Peugeot 107 automat
specyfikacje Peugeot 107 automat

Rzędowa trzycylindrowa jednostka, która miała aluminiowy blok cylindrów, została opracowana przez inną koreańską firmę. Został wyposażony w instalacje elektryczne. Miał też taką funkcję jak zapłon przez poszczególne cewki. Warto zauważyć, że ta modyfikacja silnika znacznie różni się wagą eksploatacyjną, ponieważ wynosi tylko około siedemdziesięciu kilogramów, nie więcej. Warto przypomnieć, że auto zalicza się do wielu bardzo tanich i budżetowych aut. Paliwo, które zaleca się w Peugeot 107, to oczywiście 95. benzyna, ale mimo to każdy właściciel pozwala swojemu koniowi zadowolić się tylko niedrogą dziewięćdziesiątą sekundą.

Ta jednostka benzynowa kilkakrotnie zdobyła nagrodę i tytuł najlepszego silnika do jednego litra. Ten samochód zawsze słynął z przyjazności dla środowiska. W końcu to ona może wyrzucić w powietrze nie więcej niż sto trzy gramy na kilometr drogi. To bardzo dobry wynik, który również został odnotowany jako przypadek rekordowy. Tak, osiągi Peugeot 107 są imponujące.

Silnik wysokoprężny

Opinie o specyfikacji Peugeot 107
Opinie o specyfikacji Peugeot 107

Czterocylindrowy rzędowy kolos, ważący siedemdziesiąt kilogramów z napędem łańcuchowym wałka rozrządu, należy do rodziny zwykłych czwórek rzędowych. Bosch wyposażył ten silnik w swój system, który:bezpośrednio wykonał wtrysk paliwa swojej firmy. Ogólnie rzecz biorąc, ta modyfikacja została uzupełniona przez różne firmy swoimi innowacjami, ale zapomnieli zainstalować intercooler. A to bardzo wyraźnie zmniejszyło parametry i szacunki niektórych statystyk. Odkąd spadła przyjazność dla środowiska, od dwóch tysięcy sześciu, Peugeot 107 zaczął być fabrycznie wyposażony w filtr cząstek stałych. Według charakterystyki i opinii „Peugeot 107” to dobry samochód.

Jednak sprzedaż tej modyfikacji została zawieszona w 2010 roku, ponieważ pewna firma PSA, która wyprodukowała kilka ważnych części dla firmy, uznała, że koszt tego silnika był całkowicie nieodpowiedni. Powodów było wiele. Na przykład wydajność i zużycie paliwa w porównaniu z dwiema modyfikacjami wcale nie dały bardzo mocnych i dobrych wyników na korzyść silnika wysokoprężnego. Poza tym po prostu nie było wystarczającej mocy. Ostatnim punktem, aby zdjąć ten samochód z półek, było to, że ręczna skrzynia biegów w ogóle nie pasowała do mocy samochodu Peugeot 107, a zatem silnik wysokoprężny nie był w ogóle potrzebny. Producent odmówił sfinansowania tego modelu i modyfikacji, dlatego produkcja została wstrzymana. Parametry techniczne „Peugeot 107” Automatic są całkiem dobre. Jej dynamika jest na najwyższym poziomie.

Podwozie

Podwozie „Peugeot 107” zawsze miało charakterystyczny kształt nowoczesnych małych samochodów typu subcompact. Układ hamulcowy z tyłu samochodu zawsze był dwuobwodowy, ze wzmacniaczem podciśnienia. Przód miał hamulce tarczowe. Hamulec postojowy, inaczej hamulec ręcznybył kabel. Model z fabryki wyposażony jest w konwencjonalne opony w rozmiarze 155/65 R14.

Zalecana: