Recenzja kabrioletu BMW 650i

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Cena „kabrioletu” klasy BMW 650i jest porównywalna z kosztem mieszkania w dzielnicy mieszkalnej Moskwy - ponad 4,5 miliona rubli. Tyle kosztuje największy i najdroższy kabriolet w ofercie bawarskiej marki – topowy kabriolet BMW 650i z turbodoładowaną „ósemką” o mocy 407 koni mechanicznych i 8-biegowym automatem.

To duży, czteromiejscowy samochód z miękkim dachem. Ale co otrzymuje właściciel otwartej „szóstki” w zamian za swoje miliony – luksusowe auto na weekendowe wyjazdy czy sportowe auto na co dzień? Po pierwsze dostaje bardzo szybką jednostkę: możliwości 407-konnego silnika zawsze i wszędzie wystarczają, a nasz bohater przyspiesza od zera do 100 km/hw ciągu 5 sekund. Potężny pickup jest już wyczuwalny od półtora tysiąca obrotów, trwa prawie do granicy. Jednocześnie moment obrotowy lokomotywy 600 Nm jest dostępny dla kierowcy w niemal całym zakresie. Podwozie nowej „szóstki” mechatronika.

Ma 4 opcje jazdy: Comfort, Normal, Sport i Sport+. Wedługz wyborem kierowcy elektronika dostosuje czułość spustu, ostrość układu kierowniczego, sztywność amortyzatorów, algorytm zmiany biegów oraz próg dla systemu stabilizacji. W każdym z tych trybów układ kierowniczy będzie wypełniony soczystym wysiłkiem, a prowadzenie, zwłaszcza w trybie Sport, jest niemal bezbłędne. Dlaczego prawie? Ponieważ reakcje samochodu są ciężkie, ponieważ nowe BMW 650i stało się większe od swojego poprzednika i ważyło prawie center. Jego masa wynosi teraz prawie 2 tony.

Zawieszenie samochodu jest dobre w wygładzaniu małych ubytków asf altu, ale brakuje mu elastyczności. Szorstkim wybojom towarzyszą nieprzyjemne wyboje, a 20-calowe koła cierpią prawie w każdym dole. Może zwolnij i ciesz się luksusem i wyrafinowaniem, które dali nam Bawarczycy?

Wewnątrz kabriolet wygląda naprawdę luksusowo: biała i czarna skóra, drewniane wstawki, drogi plastik. Fotel kierowcy z licznymi elektrycznymi regulacjami jest bardzo wygodny. Fotele posiadają ogrzewanie, wentylację, a nawet masażer. Ale podczas jazdy odrzutowcem chciałbym mieć bardziej wyraźne podparcie boczne.

Nie będziemy mówić zbyt wiele o opcjonalnym zestawie, powiedzmy tylko, że jest wszystko do wygodnego poruszania się. Jak na standardy kabrioletów, BMW 650i jest samochodem dość praktycznym. Z tyłu zmieszczą się dwie dorosłe osoby. Oczywiście nie jest to pojemna „siódemka”, ale możesz iść. Na „szóstce” można jeździć nawet zimą, bo trójwarstwowy dach nie przepuszcza zimna do kabiny nawet przy30-stopniowy mróz. Jedno naciśnięcie przycisku w kabinie i po 19 sekundach dach schowa się w trzewiach bagażnika. Podniesienie go z powrotem zajmie 25 sekund.

BMW 650i jest wyposażony w system multimedialny iDrive z wyświetlaczem przeziernym, system surround, a nawet samozamykacze drzwi. A ten samochód może sam zaparkować. Kabriolet ma automatyczny system parkowania równoległego, który działa przy prędkościach do 35 km/h, gdy odległość do rzędu zaparkowanych samochodów nie przekracza półtora metra.

Jaki jest wynik? Jak na samochód sportowy, kabriolet szóstej serii okazał się zbyt ciężki i niedopuszczalnie luksusowy. To BMW nie jest przeznaczone na tor wyścigowy. A żeby cieszyć się podróżą, stado 400 „koni” wcale nie jest konieczne. Otwarta „szóstka” to samochód z nieco innego życia, choć w Moskwie można podziwiać BMW 650i. Wystarczy lato i dobra pogoda. Koszt auta został już wspomniany, ale powtarzamy, że za topowe BMW 650i cena wynosi 140 tys. dolarów. Nie zdziw się ceną, bo auto przeznaczone jest dla zamożnej publiczności. Należy zauważyć, że podana cena dotyczy BMW 650i z 2012 roku.