"Renault Master" - recenzje właścicieli i recenzje samochodów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Francuska lekka ciężarówka Renault Master jest jedną z najpopularniejszych ciężarówek na rynku. Co więcej, jest poszukiwany nie tylko w swojej ojczyźnie, ale także daleko poza jej granicami. A teraz trzecia generacja tych ciężarówek jest z powodzeniem dostarczana na rynek rosyjski. Ale czy Renault Master naprawdę opłaca się biznesowi? Recenzje właścicieli i recenzja samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Kompaktowy i dynamiczny

Głównym celem wszystkich modyfikacji samochodów Renault Master jest transport towarów na stosunkowo krótkie odległości.

Może to być loty międzyregionalne lub codzienna dostawa towarów do punktów w tym samym mieście. A dzięki swoim kompaktowym rozmiarom ten samochód może bezpiecznie przejechać przez każde podwórko i ulicę, bez względu na to, czy jest to centrum miasta, czy obrzeża. Kolejna sprawa to ciężkie ciężarówki. Tutaj nie możesz w żaden sposób kręcić się po mieście.

Co może przewozić ten samochód?

Nowoczesny samochód ciężarowy Renault Master jest w stanie przewozić jednorazowo ładunek o masie od 1,5 do 3,5 tony o objętości 10-18 lub więcej metrów sześciennych (w zależności od długości ramy i modyfikacji).

Jedną z wyróżniających cech „Master” jest układ podwozia z napędem na przednie koła. Umiejscowienie osi napędowej przed samochodem umożliwiło maksymalnie dogodną wysokość podłogi bagażnika do załadunku i rozładunku towarów.

I transportuje różne rodzaje ładunków, od łatwo psujących się produktów po materiały budowlane. Oczywiście jedna ciężarówka nie jest w stanie tego wszystkiego dostarczyć – każdy produkt ma swoją modyfikację „budki”. Dostępne są wersje plandekowe, izotermiczne, furgonetki towarowe, a także całkowicie metalowe minibusy.

Komfort

Dużo uwagi poświęcono poziomowi komfortu kierowcy. Pomimo tego, że ten samochód jest głównie eksploatowany w mieście, francuscy inżynierowie stworzyli tak wygodne i praktyczne wnętrze, że kierowcy nie czują się bardzo zmęczeni nawet podczas lotów długodystansowych.

Fotelik zasługuje na szczególną uwagę. Fotel kierowcy w „Master” jest wyposażony w indywidualną regulację wysokości i oparcia. Kolumna kierownicy jest również regulowana. Dla większej wygody pakiet zawiera klimatyzację, system audio i elektrycznie sterowane szyby.

Co jeszcze może zaskoczyć wnętrze ciężarówki Renault Master? Recenzje właścicieli zauważają wiele różnych szuflad, półek i nisz, które nie są takiewystarczy w naszych krajowych gazelach. Dzięki temu nawet przy dużej ilości dokumentacji kierowca może wszystko uporządkować. W takim salonie na pewno nie będzie bałaganu – wszystko można ułożyć, jak to mówią, na półkach. Ogólnie wnętrze samochodu Renault Master (zdjęcie ciężarówki widać nieco poniżej) jest bardzo ergonomiczne, jego układ jest dość praktyczny.

Specyfikacje

Główną jednostką napędową zainstalowaną w samochodzie jest 101-konny turbodiesel, który jest agregowany przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Według właścicieli samochodów silnik (Renault Master TDI) jest bardzo oszczędny pod względem zużycia paliwa. W cyklu mieszanym zużywa około 8,5 litra na 100 kilometrów. Wydajność ta została osiągnięta dzięki zastosowaniu nowego systemu bezpośredniego wtrysku Common Rail. Nawiasem mówiąc, poza granicami miasta wskaźnik zużycia paliwa spada o kolejne 1,5 litra - do 7,0 litra. Zasób tego silnika wysokoprężnego to prawie 1 milion kilometrów, a podczas pracy pod maską wystarczy wymienić filtry i dolać oleju.

Jak zachowuje się Renault Master w praktyce? Recenzje właścicieli zwracają uwagę na wysoką dynamikę i moc jednostki wysokoprężnej. Auto steruje się tak łatwo, że czasami nie da się go odróżnić od auta osobowego. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, kierowcy od strony technicznej nie zgłaszali żadnych pretensji do 6-biegowej „mechaniki”. Ogólnie rzecz biorąc, ta skrzynia biegów była montowana od dawna w Renault i jest obecnie jedną z najbardziej niezawodnych i wygodnych woperacja.

Znalezienie części zamiennych w Renault Master również nie jest trudne. Co więcej, możesz je zamówić bezpośrednio u dealera i zamontować w markowej stacji obsługi. Możliwość ta pojawiła się natychmiast po tym, jak francuski koncern zaczął oficjalnie przyjmować zamówienia na dostawy samochodów do Rosji.

Czy są jakieś wady Renault Master?

Opinie właścicieli mówią „tak”. To prawda, że nie są tak znaczące, aby skarcić ten model. Najpoważniejszą wadą, według kierowców, jest słaba moc pieca, która nie wytrzymuje rosyjskich zim. Rozwiązaniem tego problemu będzie instalacja systemu Webasto, ale za tę wygodę trzeba będzie zapłacić około 1000-1200 dolarów.

Co do reszty, kierowcy charakteryzują Renault Master jako dynamiczny, niezawodny i bezpretensjonalny samochód z akceptowalnym zużyciem paliwa i wygodną kabiną.