Regulacja gaźnika „Solex 21083”. Gaźnik „Solex 21083”: urządzenie, regulacja i tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W artykule dowiesz się, jak jest regulowany gaźnik Solex 21083. Możesz wykonać tę pracę samodzielnie dość szybko. O ile oczywiście nie zamierzasz poprawiać (dostrajać) układu wtrysku paliwa. Warto zauważyć, że gaźnik jest podstawą układu zasilania, to za jego pomocą przeprowadza się prawidłowe tworzenie mieszanki w celu późniejszego zasilania cylindrów silnika. A stan techniczny całego samochodu zależy od tego, jak poprawnie działa to urządzenie. Jeśli chodzi o gaźniki 21083, są to bardzo niezawodne urządzenia, które mogą służyć bez ustawień przez długi czas. Pod warunkiem, że ich tryb działania jest bliski ideału.

Podstawowe informacje

Gaźniki Solex są różne, ale w rzeczywistości podstawowa konstrukcja jest zainstalowana w VAZ-21083. Wykorzystuje minimalne przekroje dyfuzorów. Warto zauważyć, że takie gaźniki mogą być stosowane tylko w pojazdach o objętości nie większej niżpółtora litra. Należy również zauważyć, że ten gaźnik można zainstalować nie tylko w silniku VAZ-2108 i tym podobnych, ale także w silnikach samochodów z serii „klasycznej”. Gaźnik Solex 21083 jest na nich instalowany bez żadnych problemów. Schemat tego urządzenia podano w artykule.

Solex jako element tuningowy

Jest bardzo duży plac zabaw dla fantazji, jeśli zamierzasz dostroić system wtrysku. Możesz wywiercić gaźnik do dyfuzorów o innej średnicy. Jeśli chodzi o instalację w silnikach o pojemności większej niż półtora litra, nie jest to zalecane, ponieważ przy dużej prędkości wału korbowego nie jest w stanie normalnie pracować. A regulacja gaźnika Solex 21083 nie pomoże, ponieważ nie jest przeznaczony do silników o dużej objętości. Należy również zauważyć, że gaźnik ósemkowy tworzy ubogą mieszankę. Dlatego podczas instalacji na innych silnikach będziesz musiał wybrać dysze, a także je wymienić.

Rozpocznij regulacje

Należy pamiętać, że konfiguracja gaźnika Solex 21083 rozpoczyna się od ustawienia minimalnego poziomu w komorze pływakowej. Aby poprawnie wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować specjalnego szablonu. Pozycja pływaków musi znajdować się w pewnej odległości od osłony. Następnie możesz zacząć ustawiać bezczynność. Aby to zrobić, całkowicie dokręć śrubę regulującą jakość mieszanki. Następnie odkręć go pięć lub sześć obrotów. Następnie należy odkręcić śrubę regulującą ilość mieszanki, osiągając zniknięciepodciśnienie w rurce łączącej gaźnik i rozdzielacz zapłonu. Następnie trzeba mocno wcisnąć pedał gazu, aby sprawdzić, czy silnik może pracować w warunkach nieustalonych, jeśli tak skonfigurowany jest gaźnik Solex 21083. Schemat elementów i węzłów tego urządzenia podano w artykule.

Ustawienie biegu jałowego

W takim razie spójrz na obrotomierz. Powinno być około 800 obr/min. Jeśli więcej, to konieczne jest zmniejszenie prędkości za pomocą śruby ilościowej poprzez jej odkręcenie. W tym samym przypadku, jeśli prędkość jest niższa niż 800 obr./min, konieczne jest dokręcenie wysokiej jakości śruby mieszanki, aż silnik znormalizuje swoją pracę. Ale to nie koniec regulacji gaźnika Solex 21083. Twoim zadaniem jest zmaksymalizowanie wyczerpania roboczej mieszanki paliwowo-powietrznej. Należy pamiętać, że po wkręceniu śruby mieszanka staje się uboga. Dlatego znajduje to odzwierciedlenie w poziomie CO2. Teraz musisz osiągnąć normalną prędkość za pomocą śruby ilościowej. Jeśli mówimy o ciepłym trybie roku, to należy go ustawić w zakresie 800-900 obr/min. Zimą lepiej jest zwiększyć tę wartość o około 100 obr/min.

Dobór i instalacja dysz

To wszystko, tuning gaźnika Solex 21083 został zakończony, teraz możemy porozmawiać o innym ważnym punkcie. W przypadku gaźnika VAZ-2108 musisz wybrać dysze i pamiętaj, aby wziąć pod uwagę rozmiar silnika. Im wyższa liczba, tym mniejsze powinny być dysze. Powodem tego jest to, że przy większej objętości następuje wzrost powietrza,przechodzący przez dyfuzor. W konsekwencji pozostawia to ślad na zużyciu benzyny. Aby wybrać odpowiednie dysze w gaźniku Solex, musisz przestrzegać określonego algorytmu.

Przede wszystkim zaleca się wybór dysz benzynowych. Dopiero po nich należy dokonać wyboru powietrza. A przede wszystkim dobór tych urządzeń odbywa się dla komory pierwotnej, po - dla wtórnej. Należy pamiętać, że dysz nie wolno czyścić przedmiotami metalowymi. W przeciwnym razie staną się bezużyteczne. Jeśli zdecydujesz się zainstalować nowy gaźnik Solex 21083 (jego cena to około 3000 rubli), pamiętaj o dostosowaniu go za pomocą specjalnego sprzętu.

Ulepszenia gaźnika

Bardzo często dostrajane są gaźniki, co kończy się zwiększeniem wydajności tego mechanizmu. W szczególności bardzo często kierowcy usuwają napęd elektryczny na biegu jałowym. Oczywiście w tym przypadku następuje wzrost zużycia benzyny o około 5 proc. Ale ogólna wydajność silnika wzrasta. Pomocne może być również zamontowanie zaworu iglicowego o innej konstrukcji i dobranie poziomu benzyny w komorze pływakowej. Może to zmniejszyć ryzyko zbyt ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej w trybie dużej mocy. A także zastosowanie zaworu iglicowego wykonanego z gumy pozwala utrzymać poziom benzyny na możliwie stabilnym poziomie. Możesz również wymienić dysze gaźnika Solex 21083, tozwiększy moc. To prawda, że zużycie benzyny również wzrośnie.

Bardziej poważne ulepszenia

W gaźnikach samochodów VAZ przepustnica jest często „odcięta”. Aby to zrobić, konieczne jest wykonanie otworów w zaworze dławiącym, których średnica jest nieco mniejsza niż pierwotnie. To znacznie obniża poziom CO2 w spalinach. Ale z drugiej strony na biegu jałowym poziom CO2 pozostaje taki sam, ponieważ w trybie domyślnym pracuje gaźnik Solex 21083. Jego urządzenie staje się tylko takie, że mieszanina jest rozprowadzana bardziej równomiernie. I uzyskujesz oszczędności na gazie, nawet jeśli są nieznaczne. Maksimum, jakie możesz osiągnąć, to zmniejszenie zużycia benzyny o 2%. Po wypolerowaniu dyfuzorów realistyczne jest osiągnięcie redukcji strat aerodynamicznych. Oczywiście, aby osiągnąć maksymalny efekt, konieczne jest wypolerowanie ich niemal do lustra. Są to ulepszenia, które poprawią konstrukcję gaźnika Solex. Z drugiej strony ten element układu zasilania działa bardzo stabilnie, nawet bez strojenia działa idealnie. To prawda, że czasami trzeba wyregulować gaźnik Solex 21083.

Wniosek

Na zakończenie chciałbym podsumować wszystko, co zostało powiedziane powyżej. W samochodach pożądane jest, aby układ paliwowy i dopływ powietrza były czyste. Aby to zrobić, wystarczy w odpowiednim czasie wymienić filtry benzyny i powietrza. Należy również zauważyć, że nadmierne zużycie silnika -jest to wzrost prawdopodobieństwa, że sadza zacznie wnikać do komór gaźnika przez odpowietrznik. Jeśli silnik w Twoim samochodzie wymaga naprawy, zrób to. Jeśli nie jest to możliwe, odłącz przewód odpowietrzający od obudowy filtra powietrza. Skieruj go pod skrzynię korbową, aby gazy nie dostały się do układu zasilania paliwem. Ale nadal nie zwlekaj z remontem. W jego procesie konieczne jest przeprowadzanie napraw i rozwiązywanie problemów ze wszystkimi załącznikami. Nie wymieniaj dysz gaźnika Solex 21083 na dostrojone, jeśli silnik pracuje na ostatnim oddechu.