Gaźnik „Solex 21083”. „Solex 21083”: urządzenie, regulacja, cena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Najpopularniejszym modelem gaźnika w samochodach VAZ-21083 jest „Solex”. Większość samochodów z 8. i 9. rodziny została wyprodukowana z silnikami z systemem wtrysku gaźnika. Na początku lat 2000 po raz pierwszy zaczęto stosować wtryskiwanie. Gaźniki tego modelu są bardzo łatwe w regulacji, praktycznie nie ma dostrajania, konstrukcja nie zawiera skomplikowanych elementów i mechanizmów. W artykule rozważymy wszystkie subtelności, jakie ma gaźnik Solex 21083.

Projekt gaźnika

Gaźniki DAAZ-2108 zaczęły być używane w samochodach VAZ w połowie lat osiemdziesiątych. Pierwszym samochodem, w którym zostały zainstalowane, był model VAZ-2108. Pracowali z silnikami 1,1 i 1,3 litra. Po uruchomieniu produkcji samochodów z silnikami 1,5 litra pojawiły się gaźniki Solex 21083. Oznaczenie liczbowe wskazuje, żeurządzenie jest montowane na silnikach VAZ-21083, których objętość wynosi półtora litra.

Głównym celem gaźnika jest przygotowanie palnej mieszanki benzyny i powietrza, która zapewnia normalną pracę silnika, niezależnie od obciążenia i prędkości.

Strukturalnie gaźnik składa się z kilku elementów:

1. Główny korpus, w którym znajduje się ekonomizer, system XX, główny dozownik, różne dyfuzory, pompa przyspieszająca.
2. Pokrywa zawierająca pływaki, zawór biegu jałowego, rozrusznik, ssanie.

Gaźnik - urządzenie dwukomorowe, dysze znajdują się w głównym układzie dozującym. Montowane są w komorach pośrodku, wewnątrz obudowy. W górnej części zamontowano dysze powietrzne układu dozującego. Konstrukcja zapewnia obecność małego bloku, który podgrzewa mieszankę paliwową. Jest podłączony do węży wychodzących z rur układu chłodzenia. W dolnej części obudowy znajdują się dwie przepustnice, które otwierają się naprzemiennie. Klapy otwierane są sekwencyjnie za pomocą dźwigni. Na pokrywie znajdują się dwie rury, które służą do doprowadzania benzyny i odprowadzania nadmiaru z powrotem do zbiornika.

Wybór dysz do gaźnika Solex

Zestawy naprawcze są dostępne. Składają się z dysz powietrznych i paliwowych komory wtórnej i pierwotnej. Istnieje kilka rodzajów zestawów naprawczych, które mogą współpracować z różnymi silnikami. Wszystko zależy od czegosekcja dyfuzora. W niektórych przypadkach znacznie lepiej będzie kupić gaźnik VAZ. Cena nowego to około 4000 rubli.

Ponieważ tego typu gaźniki można montować w silnikach innych samochodów, przy zastosowaniu standardowych dysz ich przekrój jest niewystarczający. Silnik ma jedno wymaganie dotyczące mieszanki paliwowo-powietrznej, a gaźnik robi to w zupełnie innej proporcji. Aby poprawić przyspieszenie i dynamikę, można zainstalować dysze o dużym przekroju.

Jednocześnie wzrasta zużycie benzyny. Musisz również wiedzieć, że montaż takich dysz nie gwarantuje 100% pozytywnego wyniku. Zrobisz dobrze, jeśli nie będziesz eksperymentować, ale po prostu zainstaluj zestaw przeznaczony dla tego silnika na gaźniku.

Niewystarczająca moc silnika: przyczyny

Jeśli gaźnik jest zainstalowany w silniku VAZ-21083, lepiej jest użyć dysz zaprojektowanych specjalnie do tego celu. Jeśli nawet podczas instalowania dysz o dużej średnicy przyspieszenie maszyny jest słabe, przyczyn może być kilka:

1. Niewystarczający poziom sprężania w cylindrach silnika.
2. Czas zapłonu za wcześnie lub za późno.
3. Świece zapłonowe niskiej jakości lub ich awaria.
4. Uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia.
5. Awaria dystrybutora zapłonu.

Istnieje wiele innych powodów, dla których silnik nie rozwija wymaganej mocy. Aby je zidentyfikować, będziesz musiał przeprowadzić dokładną kontrolę samochodu i zdiagnozować wszystkiewęzły.

Czy gaźnik Solex może być instalowany w innych silnikach?

Celowość instalacji gaźnika Solex 21083 w innych modelach samochodów jest bardzo wątpliwa, ponieważ oszczędności są niewielkie. I to tylko w przypadku, gdy kierowca jedzie ostrożnie i nie przyspiesza gwałtownie. Z tego powodu najlepiej zainstalować gaźnik na silniku, z którym będzie pracował tak idealnie, jak to możliwe. Dysze należy również wybrać spośród proponowanych przez producenta. W gaźniku Solex 21083 regulacja jest łatwa, ale osiągnięcie idealnej pracy w silnikach o dużej pojemności jest problematyczne.

Przed zakupem zwróć uwagę na producenta zestawu naprawczego. Bardzo często spotyka się chińskie tanie produkty, które nie różnią się jakością. Średnica przekroju dysz może odbiegać od deklarowanej wartości, więc działanie gaźnika będzie nieprawidłowe. Kupuj dysze zawarte w zestawach naprawczych do gaźnika Solex 21083 tylko od zaufanego producenta, który sprawdził się po dobrej stronie.

Jak dostosować

Na gaźnikach Solex 21083 można dokonać tylko trzech regulacji:

1. Ustaw poziom paliwa w komorze pływakowej na wymaganą wartość.
2. Ustaw prędkość biegu jałowego.
3. Zmień skład mieszanki paliwowo-powietrznej za pomocą śruby jakości.

Ostatnia regulacja jest dość prosta, każdy może to zrobić sam. W tym celu silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej i za pomocą śruby ilości mieszanki prędkość wału korbowego ustawiana jest na 800 obr/min. Dalsze działania to:

1. Wysokiej jakości śruba jest wkręcana, aż liczba obrotów wału korbowego zacznie znacząco spadać. Praca silnika będzie przerywana.
2. Następnie poluzuj śrubę o jeden obrót, aby uruchomić silnik pracujący normalnie. Jeśli zbyt mocno odkręcisz tę śrubę, zużycie benzyny drastycznie wzrośnie.

W przeciwnym razie konieczne jest ustabilizowanie pracy silnika za pomocą śruby ilościowej.

Awarie systemu w stanie bezczynności

Gaźnik Solex 21083, którego regulacja jest omówiona w artykule, czasami ma jeden problem. Jest to brak możliwości regulacji prędkości biegu jałowego za pomocą śruby jakości mieszanki. Powody takiego zachowania:

1. Zatkany zawór elektromagnetyczny.
2. Żadna benzyna nie przepływa przez kanały biegu jałowego.
3. Wystąpiła usterka zaworu elektromagnetycznego.

Aby upewnić się, że elektrozawór działa, musisz wykonać kilka czynności:

1. Zatrzymaj silnik i wyjmij przewód ze styku na zaworze.
2. Odkręć zawór elektryczny.
3. Usuń dyszę, w razie potrzeby użyj szczypiec.
4. Włącz zapłon.
5. Podłącz przewód do styku na zaworze, jego korpusiedołącz do masy.

Jeśli było kliknięcie, a trzpień zaworu opadł, uwalniając otwory w dyszy, to nie ma problemu z urządzeniem. W przeciwnym razie należy zainstalować nowy zawór elektromagnetyczny. Bardzo często dostają się małe drobinki, więc konieczne jest przedmuchanie strumienia. Działanie elektrozaworu powietrza biegu jałowego można sprawdzić, zdejmując drut z końcówki podczas pracy silnika. Silnik powinien prawie natychmiast zgasnąć, co oznacza, że mechanizm działa.

Ustawianie poziomu benzyny w komorze pływakowej

Aby zrównoważyć pobór i zużycie benzyny przez układ paliwowy, należy ustawić poziom pływaka. Aby to zrobić:

1. Zdemontuj górną część gaźnika, wyjmij obudowę filtra, odłącz kable.
2. Usuń przewody układu paliwowego.
3. Użyj śrubokręta krzyżakowego, aby odkręcić śruby mocujące pokrywę do korpusu głównego.
4. Pomiędzy pływakiem a poziomem pokrywy powinien być odstęp nie większy niż 1-1,5 mm. W przeciwnym razie musisz dokonać korekty poprzez wygięcie płyt.

Podczas regulacji należy wziąć pod uwagę, że pływaki muszą być na tym samym poziomie. Wszystkie prace wykonujemy stosunkowo prosto, wymieniamy dysze na "Solex 21083" i przeprowadzamy regulację - to konserwacja układu wtryskowego.