2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16
„Fiat Croma” to samochód, którego historia zaczyna się w latach 80. ubiegłego wieku. W tamtych czasach potencjalni nabywcy docenili nowy, praktyczny 5-drzwiowy model. Łączył w sobie wiele dobrych cech, z których główne to przestrzeń i wygoda.
Rozpocznij wydanie
„Fiat Krom” był od razu oferowany w kilku wersjach. I różnili się silnikami. Najmocniejszą jednostką napędową pierwszych lat jest 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 155 koni mechanicznych. Ale oprócz tego oferowano jeszcze 5 silników pracujących na tym paliwie. Spośród nich cztery dwulitrowe. Była opcja na 90, 120, 115 i 150 litrów. Z. I jeszcze jeden - 1,6 litra, 83 litry. Z. Były też modele z jednostką wysokoprężną na 75 „koni” (objętość wynosiła 2,5 litra) i 100 litrów. Z. (Turbodiesel, 2,45 l).
W 1988 roku rozpoczęła działalność nowa fabryka Fiata, wyposażona w nowoczesny sprzęt. Nic dziwnego, że zdecydowano się poszerzyć skład. Pojawił się nowy Fiat Krom - z 92-konnym turbodieslem, który miał układ bezpośredniego wtrysku paliwa. Nawiasem mówiąc, modelprzeszedł do historii jako pierwszy seryjny samochód wyposażony w taki silnik.
Restyling
Wiosną 1989 roku zmienił się Fiat Krom. Nadwozie, wnętrze, a nawet reformy wpłynęły na silniki. Moc 1,6 litra benzyny została nieznacznie zwiększona - do 85 KM. Z. Pozostałe jednostki, których objętość wynosiła 2 litry, również zaczęły produkować więcej „koni”. A dokładniej 100, 115, 120, 150 i 158 litrów. Z. Turbodiesel o pojemności 2,5 litra miał teraz 118 KM. s.
Ponadto, na początku 1991 roku pojawiła się nowość turbodiesel. Mianowicie - 1,9 VNT-Turbo. Moc tego silnika wynosiła 94 litry. Z. W grudniu 1992 roku do gamy silników dodano 16-zaworową, 2-litrową jednostkę o mocy 140 KM. Z. A w 1993 roku pojawił się 162-konny, 2,5-litrowy tom.
Ogólnie rzecz biorąc, jak widać, producenci bardzo martwili się tym, co dokładnie znajdowało się pod maskami ich samochodów. Najwyraźniej z tego powodu samochód Fiata Kroma zyskał zaufanie. Ponieważ ten samochód był bardzo popularny i kupowany przez wielu.
Dalsza produkcja
W 1996 roku Fiat Kroma przestał być produkowany. W sumie wyprodukowano i sprzedano 450 tysięcy samochodów.
Ale w 2005 roku włoski koncern przedstawił opinii publicznej nowość. To była druga generacja Cromy. Prawie dziesięć lat później firma zdecydowała się wrócić do europejskiego segmentu E. A nowość naprawdę miała wszystkie cechy, dzięki którym stała się popularnaponownie.
Ten model został zaprojektowany na skróconej platformie zaczerpniętej z samochodu Opel Signum. Ten średniej wielkości kombi ma rozstaw osi 2700 mm. Ma skrócony tylny zwis, kolumny MacPhersona z przodu i wielowahaczową konstrukcję z tyłu. Nowość ma 4,75 m długości, 1,77 m szerokości i 1,6 m wysokości.
Projekt okazał się bardzo udany: prosty, ale jednocześnie elegancki. Szczególnie zadowolony z wyrazistych „wyglądowych” reflektorów i chromowanej kratki.
Nowość posiada wygodne, ergonomiczne i praktyczne wnętrze. Wewnątrz jest przestronny, dzięki czemu jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy i czterech pasażerów. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenia można złożyć i przesunąć do przodu lub do tyłu - niezależnie od siebie, ponieważ są one oddzielne.
Wyposażenie Fiata drugiej generacji jest godne: 7 poduszek powietrznych, ES, ABS, klimatyzacja, sferyczne szyby boczne, optyka ksenonowa, tempomat, 8-głośnikowy system audio i wiele innych udogodnień.
Cechy techniczne drugiej generacji
Co jeszcze możesz powiedzieć o modelu z połowy 2000 roku? Jest to technicznie zupełnie nowy Fiat Krom. 154 KM nie jest już limitem. Najmocniejszy silnik w gamie mógł wytwarzać 200 KM. Z. A najmniej wydajną wersją była jednostka o pojemności 1,8 litra i mocy 130 koni mechanicznych. Nie zabrakło również silnika benzynowego o mocy 150 KM. Z. (2,2 litra). Ale twórcy skupili się na turbodieslach. Zaproponowano instalację - 1,9 l R4 8V (moc 120 KM) i 1,9 l R4 16V (150"konie"). Popularne były obie wersje modelu Fiata Kroma. Nie było wersji 2.0-litrowych, tylko 1.9 i 2.2. I oczywiście słynny flagowy 200-konny silnik, jego objętość wynosiła 2,4 litra. Nawiasem mówiąc, były wersje z mechaniką 6-pasmową i 6-biegową automatyczną. Od kupującego zależało, którą opcję kupić. Każdy silnik Fiata Kroma mógł być wyposażony w manualną lub automatyczną skrzynię biegów.
Co najważniejsze, ten model otrzymał pięć gwiazdek w teście EuroNCAP. Pod względem niezawodności ten samochód jest obok BMW trzeciej serii i Passata.
W 2008 roku model przeszedł kolejną zmianę stylizacji. Zmienił się tylko wygląd - parametry techniczne pozostały bez zmian.
Niestety tylko jedna wersja samochodu została dostarczona do Rosji - z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2,2 litra i mocy 147 koni mechanicznych.
Zalecana:
Wzornictwo i specyfikacje Chevroleta Captiva wszystkich generacji (2006-2013)
W 2006 roku gama samochodów z rodziny General Motors została uzupełniona o kolejny crossover o nazwie Chevrolet Captiva. Debiut pierwszej generacji SUV-ów miał miejsce w tym samym roku w ramach corocznego salonu samochodowego w Genewie. Jego odnowiona seria pojawiła się 4 lata później w ramach Salonu Samochodowego w Paryżu
Recenzja Porsche Cayenne drugiej generacji
Porsche Cayenne to pierwszy luksusowy SUV z napędem na cztery koła w historii niemieckiego producenta samochodów, opracowany wspólnie z inżynierami koncernu Volkswagen. Po raz pierwszy ten niemiecki cud narodził się w 2003 roku. Przez kilka lat istnienia ten crossover zdołał osiągnąć taką popularność, o której prawdopodobnie nawet sami programiści nie marzyli
Wzornictwo i specyfikacje pierwszej generacji Kia Sportage
SUV Kia Sportage został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w 1993 roku. Był to pierwszy produkcyjny SUV wyprodukowany przez tę południowokoreańską firmę. Początkowo pierwsza generacja samochodów produkowana była w kilku odmianach nadwozia, dzięki czemu nowość szybko znalazła coraz więcej nowych klientów. W 1999 roku firma wypuściła odnowioną wersję samochodu, w której zmieniono projekt i parametry techniczne
„Mitsubishi Outlander”: przypomnienie i charakterystyka samochodów pierwszej generacji
Mitsubishi Outlander to idealny crossover dla współczesnego mieszkańca miasta. Jest to jeden z nielicznych jeepów, który łączy w sobie wysoką zwrotność, bezpieczeństwo i jednocześnie zdolność przełajową
„Sang Yong Kyron”: recenzje i przegląd samochodów drugiej generacji
Koreański koncern „Sang Yong” nigdy nie przestaje zadziwiać świat swoimi nowymi samochodami. Niemal cała gama SsangYonga wyróżnia się przede wszystkim nietuzinkowym designem. Na świecie po prostu nie ma analogów do takich modeli. Dzięki temu firma pewnie trzyma się globalnego rynku. Dziś przyjrzymy się bliżej jednemu z najbardziej udanych modeli koreańskiego producenta, a mianowicie drugiej generacji „Sang Yong Kyron”
