Awaria generatora. Obwód generatora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zastanówmy się, dlaczego potrzebujesz i jak naprawić generator samochodowy. Awarie w urządzeniu występują z wielu powodów. Ponadto, jeśli zdarzyło się to po drodze, tego rodzaju awaria powoduje wiele kłopotów. Faktem jest, że cały ładunek trafia do akumulatora, dlatego rozładowuje się wystarczająco szybko.

Obwód generatora i zasada działania

Jeśli nie zagłębisz się w szczegóły, urządzenie działa po prostu. Dzięki miedzianemu uzwojeniu wirnika powstaje wirujące pole magnetyczne. Jednocześnie na wale wirnika znajduje się koło pasowe, a także wirnik wentylatora. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do miedzianego uzwojenia znajdującego się na wirniku płynie prąd, w wyniku czego na uzwojeniu powstaje pole magnetyczne. Dlatego wirnik napędzany jest wraz z wałem korbowym silnika. Po osiągnięciu określonej prędkości uzwojenie jest zasilane nie z akumulatora, ale bezpośrednio z generatora, czyli przełącza się z trybu wzbudzenia na samowzbudzenie.

Ponieważ otrzymujemy napięcie przemienne, instalowany jest prostownik, który zamienia je nastały. Warto zauważyć, że obwód generatora jest dość prosty, więc każdy może sobie z nim poradzić. Podczas ruchu z generatora pobierany jest prąd elektryczny oraz bateria akumulatorów. Możesz monitorować wydajność generatora za pomocą specjalnego czujnika na desce rozdzielczej samochodu.

Skąd wiesz, że generator elektryczny jest uszkodzony?

Istnieje wiele sposobów na sprawdzenie, czy urządzenie działa prawidłowo, czy nie. Najprostszym z nich jest przyjrzenie się poziomowi naładowania akumulatora pracującego silnika. Jeśli strzałka zmierza w górę (do pełnego naładowania), to prądnica działa, ale jeśli znajduje się w czerwonej strefie, oznacza to, że wszystkie systemy elektryczne samochodu są zasilane bezpośrednio z akumulatora, co nie jest dobre.

Ponadto może nie być awarii generatora, dzieje się tak w przypadkach, gdy sam czujnik jest uszkodzony. To samo dotyczy lampki na desce rozdzielczej, która może ulec awarii. Warunkiem awarii może być zwiększony poziom hałasu, gwizdek podczas pracy silnika i wiele więcej. W większości przypadków winny jest brak opieki nad tym urządzeniem.

Ponieważ urządzenie znajduje się przed silnikiem, dotarcie do niego jest dość łatwe. Dlatego okresowe smarowanie powierzchni ciernych, napinanie/luzowanie paska na kołach pasowych, a także jego wymiana w razie potrzeby nie powinno sprawiać trudności.

Autodiagnostyka alternatora

Jeśli nie chcesz iść doserwis samochodowy, wtedy urządzenie można sprawdzić niezależnie. Jako przykład weźmy tak zwany „klasyczny” VAZ-2107 z typowym generatorem. Pierwszym krokiem jest uruchomienie silnika, a następnie obserwacja reflektorów. Jeśli jest stabilny przez kilka minut, nie ma awarii generatora VAZ-2107. Jeśli jest tępy, najprawdopodobniej przyczyną jest poluzowana nakrętka koła pasowego lub niewystarczające lub nadmierne napięcie paska. Jeśli przyłożysz do pasa siłę równą 10 kilogramów / siły (kgf), całkowite ugięcie nie powinno być większe niż 10-15 milimetrów.

Jeżeli uzyskana wartość była mniejsza lub większa, należy dokręcić lub odpowiednio poluzować napięcie. Awarię można również określić na podstawie niezrozumiałego hałasu w komorze silnika. Dzieje się tak dzięki temu, że nakrętka koła pasowego jest poluzowana od drgań, w wyniku czego zaczyna pracować głośniej i mniej wydajnie. A teraz bardziej szczegółowo o głównych usterkach.

Urządzenia sterujące nie działają

Jak wspomniano na samym początku artykułu, po przekręceniu kluczyka w stacyjce powinna zapalić się lampka kontrolna prądnicy. Jeśli tak się nie stanie, musisz poszukać problemu. Nie należy od razu wchodzić pod maskę i demontować urządzenia, ponieważ często nie jest to usterka generatora, a problem można rozwiązać znacznie łatwiej. Konieczne jest sprawdzenie bezpiecznika w bloku montażowym pod numerem 19, jeśli jest przepalony, to należy go wymienić, a urządzenia sterujące będą działać.

Kolejnym problemem jest obwód otwarty z powoduktóre mogą nie być zasilane napięciem z wyłącznika zapłonu do bloku montażowego lub z bloku do tablicy rozdzielczej. Wszystko to można łatwo usunąć. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie przewodu „0”, a następnie „TP”. Jeden odpowiada za doprowadzenie prądu z bloku do panelu, drugi ze stacyjki do bloku.

Lampka kontrolna wyłączona, niski poziom naładowania baterii

Oczywiście na desce rozdzielczej zastosowano wskaźnik, który może się po prostu wypalić i nie ma potrzeby szukać w tym czegoś więcej. Czasami wystarczy sama wymiana lampy. Występują również awarie generatora samochodu w postaci niewystarczającego dociśnięcia wkładu lampy do płytki drukowanej, w wyniku czego na desce rozdzielczej występują awarie.

Jak wiemy, wszystko prędzej czy później zawodzi, nawet przy najbardziej starannej pielęgnacji. Dotyczy to również generatora. Szczotki urządzenia dość szybko się zużywają, przez co pojawiają się problemy z działaniem. W takim przypadku wystarczy je zmienić. Sytuacja jest dokładnie taka sama z procesami utleniania metalu, których nikt jeszcze nie odwołał.

Pierścienie ślizgowe utleniają się i dlatego zawodzą. Aby rozwiązać problem, musisz najpierw zmienić uchwyt szczotek, a następnie ostrożnie wytrzeć utlenione pierścienie szmatką lub serwetką, dla większego efektu użyj benzyny lub acetonu. Najgorzej, jeśli diody dodatnie są zwarte, bo w tym przypadku trzeba całkowicie zmienić blok montażowy.

Awaria generatora: rozładowanie akumulatora, niestabilne spalanie lampy

Prawie każdy kierowca doświadczyłwłasny przykład irytujący gwizdek spod maski. To wina paska alternatora, który ślizga się z powodu zużycia lub niewystarczającego naprężenia. Jeśli napotkasz taki problem, to wystarczy zwykła regulacja lub wymiana paska, jego koszt jest niski, około 100-200 rubli.

Nie można powiedzieć, że głównymi wadami generatora są uszkodzenia diod prostownika i uzwojenia wirnika. Zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku nie pociąga to za sobą najlepszych konsekwencji. Problem został rozwiązany poprzez wymianę prostownika lub, jeśli to możliwe, diod.

Zdarzają się również zwarcia stojana. W większości przypadków tych uszkodzeń nie da się naprawić, a jeśli możliwe są prace renowacyjne, to zakup nowego stojana jest znacznie tańszy i łatwiejszy. Może wystąpić zwarcie do tak zwanego „masy”, w którym to przypadku część wymaga wymiany.

Zwiększ poziom hałasu, naładuj akumulator

Najpierw porozmawiajmy o tym, co powoduje, że generator zaczyna pracować głośniej. Faktem jest, że podczas pracy łożyska wypracowują swój zasób, który mierzony jest w godzinach. Dlatego po określonej liczbie godzin zawodzą. Miejsca te zaczynają pracować niestabilnie, pojawia się luz, stukanie itp. W konsekwencji wzrasta poziom hałasu.

Oczywiście niezwykle trudno jest przewidzieć takie przyczyny awarii generatora, jednak musisz być w stanie zrozumieć, że łożysko jest niesprawne i nadszedł czas, aby je wymienić. Kiedy pojawia się tak zwane „wycie” generatora, to towskazuje przynajmniej na obecność obwodu międzyzwojowego w stojanie. Poluzowanie nakrętki koła pasowego alternatora również jest obarczone konsekwencjami, należy je mocno dokręcić.

Trochę więcej o awariach

Zdarzają się również takie awarie generatora jak przeładowanie akumulatora, co można śledzić po strzałce woltomierza na desce rozdzielczej. Powodem tego może być wyjątkowo wadliwy regulator napięcia, który nie radzi sobie ze swoim przeznaczeniem. Można go naprawić lub wymienić.

Wszędzie ma swój słaby punkt, dotyczy to również naszego przypadku. Taka awaria generatora, jak utlenianie drutu, jest bardziej niż powszechna. Na szczęście wystarczy mieć przy sobie papier ścierny lub metalową szczotkę, która usuwa tlenek. Nawiasem mówiąc, obecność procesów oksydacyjnych może spowodować całkowitą awarię generatora z powodu pogorszenia styków.

Nie zapominaj, że łożyska muszą być smarowane, aby wydłużyć ich żywotność. Pojawienie się luzu osiowego na wale twornika oznacza tylko, że nadszedł czas na wymianę łożyska. Nie dawaj pierwszeństwa nieznanym producentom. Lepiej kupić łożysko od znanej firmy, niech będzie droższe, ale jego zasoby są znacznie dłuższe. Ogólnie istnieje specjalny stojak, na którym można określić ogólny stan urządzenia. Wyświetla obwód generatora, obwody otwarte i wiele więcej.

Ważne punkty

Nie można powiedzieć, że okresowe kontrole stanu zdrowiaurządzenie to klucz do bezawaryjnej pracy. Oczywiście nikt nie jest odporny na zwarcie, ale można i nawet trzeba sprawdzić napięcie paska, stan szczotek i pierścieni.

Pod żadnym pozorem nie należy pracować z prądnicą przy pracującym silniku, ponieważ jest to niebezpieczne dla zdrowia, ponieważ mamy do czynienia z dużymi obrotami wału korbowego i wentylatora. Jak wspomniano powyżej, obwód generatora jest niezwykle prosty, więc w razie potrzeby nie będzie trudno go zbadać. Pozwoli to nie tylko zrozumieć, jak działa urządzenie, ale także samodzielnie przeprowadzić większość prac naprawczych.

Wniosek

Jeśli mamy do czynienia z „klasykami”, to dość często występują problemy z przewodami. Muszą zostać ponownie przylutowane i wyczyszczone. To samo dotyczy paska alternatora, który może pęknąć z powodu intensywnego zużycia. Nawiasem mówiąc, jego pęknięcie podczas jazdy jest obarczone tym, że nastąpi silny cios. Z reguły kaptur ulega największemu uszkodzeniu, zdarzają się przypadki, gdy w wyniku silnego uderzenia farba odbija się od przedniej strony maski.

Przydałoby się mieć przy sobie zapasowy pasek. Wyeliminuje to niektóre awarie generatora VAZ-2107 bezpośrednio na drodze. Trzeba też mieć przy sobie niezbędne narzędzia, czyli wkrętaki płaskie i krzyżakowe, komplet kluczy itp. To chyba wszystko, co można powiedzieć o oznakach awarii generatora i sposobach ich naprawy.