VAZ-2110: regulator napięcia: zasada działania, urządzenie, obwód i wymiana

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wielkość napięcia elektrycznego generowanego przez generator samochodowy nie jest stała i zależy od liczby obrotów wału korbowego. W celu jego stabilizacji zaprojektowano specjalny regulator. Porozmawiamy o tym w tym artykule na przykładzie samochodu VAZ-2110.

Do czego służy regulator napięcia

Regulator służy do utrzymania napięcia w sieci maszyny w określonych granicach, niezależnie od prędkości obrotowej wału generatora, obciążenia i temperatury powietrza. Dodatkowo zapewnia stabilne ładowanie akumulatora samochodowego.

Schemat połączeń i zasada działania

Regulator napięcia w większości samochodów jest podłączony do sieci pokładowej zgodnie z poniższym schematem.

Zasada działania regulatora napięcia (PH) jest taka sama jak przekaźnika. Innymi słowy, otwiera i zamyka obwód elektryczny. Dlatego urządzenie nazywane jest również przekaźnikiem-regulatorem. Wywoływane jest przez zmianę zadanej wartości napięcia pochodzącego z generatora.

Pierwsze regulatory miały konstrukcję elektromagnetyczną. To były prawdziwe przekaźniki. Nowoczesne urządzenia wykonane są na bazie półprzewodników. Różnią się małymi wymiarami, a poza tym działają znacznie dokładniej i wydajniej. Niektóre z nich są nawet wyposażone w specjalne urządzenia ostrzegawcze, które pozwalają kierowcy kontrolować ich wydajność.

Regulator napięcia VAZ-2110

RN "dziesiątki" mają również konstrukcję półprzewodnikową. Jest zintegrowany z generatorem, co pozwala na utrzymanie wymaganego napięcia bezpośrednio na wyjściu urządzenia.

Regulator magazynowy "dziesiątki" jest dostępny pod numerem katalogowym 1702.3702. Może być również stosowany w generatorach wszystkich modeli Samar.

W nowych modyfikacjach VAZ-2110 regulator napięcia może być oznaczony 1702.3702-01. Jest to nowa generacja przekaźników, które są produkowane w technologii MOSFET, która może znacznie zmniejszyć straty mocy wyjściowej. Ponadto urządzenia te są wysoce niezawodne i odporne na przegrzanie.

Charakterystyka techniczna pojazdu nośnego VAZ-2110

Regulator napięcia generatora VAZ-2110 ma następujące cechy.

Regulacja napięcia z baterią w temperaturze 25oC i obciążeniu do 3A, V	14, 4±2
Regulacja napięcia z baterią w temperaturze 25oC i obciążeniu większym niż 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Zakres temperatury roboczej, oC	-45…+100
Maksymalny prąd wyjściowy obwodu: standard/uzgodniony z producentem, A	5/8
Dopuszczalna długotrwała ekspozycja na wysokie napięcie, V	18
Dopuszczalna ekspozycja na wysokie napięcie do 5 minut, V	25

Oznaki awarii PH

W samochodach VAZ-2110 regulator napięcia psuje się dość rzadko, ale jeśli tak się stanie, oznakami jego nieprawidłowego działania mogą być:

• Wadliwe podświetlenie panelu sterowania.
• Przekroczenie napięcia ładowania akumulatora.
• Niewystarczające napięcie ładowania akumulatora.

Jeśli regulator napięcia VAZ-2110 ulegnie awarii, bezpieczniki odpowiedzialne za bezpieczeństwo obwodu zasilania tablicy rozdzielczej mogą się przepalić. Jeśli podświetlenie nie zapala się po włączeniu zapłonu, istnieje możliwość, że to wina RN.

To samo można założyć, gdy wskazówka woltomierza, pokazująca poziom naładowania akumulatora, odbiega od swojej zwykłej pozycji, tj. pokazuje mniej więcej napięcie.

To właśnie ten objaw najczęściej objawia się, gdy regulator napięcia generatora VAZ-2110 ulega awarii. A jeśli w drugim przypadku może tylko spowodować rozładowanie akumulatora, to w pierwszym grozi zagotowaniem elektrolitu i zniszczeniem płyt akumulatora.

Jaksprawdź pH na VAZ-2110 bez usuwania go

Po znalezieniu co najmniej jednego z wymienionych znaków, nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić regulator napięcia w swoim VAZ-2110. Ta procedura nie zajmie więcej niż 10 minut. Będzie to wymagało woltomierza lub multimetru zawartego w jego trybie, a także asystenta. Kolejność czeków jest następująca:

1. Uruchom silnik samochodu i rozgrzej go do temperatury roboczej.
2. Bez wyłączania silnika podłączamy jedną sondę woltomierza do zacisku „B +” generatora, a drugą do „masy” urządzenia.
3. Prosimy asystenta o włączenie świateł mijania i wciśnięcie pedału przyspieszenia, utrzymując prędkość na poziomie 2000-2500 tys. obr/min.
4. Napięcie mierzymy za pomocą urządzenia.

Regulator napięcia VAZ-2110 powinien wytwarzać 13, 2-14, 7 V. To jest norma. Jeżeli odczyty woltomierza różnią się od podanych, należy kontynuować pomiary diagnostyczne.

Sprawdzenie usuniętego regulatora napięcia

Aby upewnić się, że awarii uległ pojazd startowy, a nie sam generator, należy to sprawdzić osobno. Aby to zrobić, będzie musiał zostać odłączony od głównego urządzenia. Procedura wygląda następująco:

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Znajdź miejsce mocowania rakiety do generatora. Odkręcamy 2 śruby jej mocowania.
3. Odłącz żółty przewód od regulatora do generatora.
4. Zdemontuj pojazd startowy.

Do zdiagnozowania urządzenia potrzebny będzie zasilacz z możliwością regulacji napięcia wyjściowego, żarówka (12 V) z wkładem oraz paraprzewody. Algorytm weryfikacji wygląda następująco:

1. Montujemy "sterowanie" z lampy i przewodów i podłączamy do szczotek regulatora.
2. Ustaw napięcie na zasilaczu na 12 V.
3. Doprowadzamy „plus” z zasilacza do wyjścia „D+” regulatora, a „minus” do jego „masy”.
4. Patrzymy na lampę: powinna być włączona.
5. Zwiększ napięcie na zasilaczu do 15-16 V. Przy dobrym regulatorze lampka powinna zgasnąć. Jeśli tak się nie stanie, należy wymienić program uruchamiający.

Wymiana PH

Proces wymiany regulatora napięcia nie jest szczególnie trudny. Wystarczy zakupić nowe urządzenie, przetestować je w sposób opisany powyżej i zamontować na generatorze przykręcając go dwoma śrubami. I nie zapomnij podłączyć żółtego przewodu!

Trzypoziomowy regulator napięcia VAZ-2110

Teraz cofnijmy się trochę. Po znalezieniu usterki wyrzutni i podjęciu decyzji o jej wymianie nie spiesz się z zakupem urządzenia magazynowego. Jest dla niego dobra alternatywa - regulator trzypoziomowy. Czym różni się od zwykłego? Pozwala dostosować napięcie wyjściowe w zależności od temperatury powietrza, optymalizując w ten sposób obciążenie akumulatora.

Przełączanie trybów odbywa się za pomocą przełącznika dwustabilnego w następujących zakresach:

• 13, 6 V (minimum) - do pracy w temperaturach powyżej +20oC;
• 14, 2 V (normalne) - od 0^oC do +20^oC;
• 14, 7 V (maksymalnie) - do pracy w temperaturach poniżej0oS.

Trzypoziomowy regulator napięcia VAZ-2110 składa się z dwóch części: samego PH i uchwytu szczotki. Ten ostatni jest instalowany bezpośrednio na generatorze i jest połączony z pierwszym przewodem. Regulator wyposażony w przełącznik dwustabilny mocowany jest do karoserii w komorze silnika w dogodnym miejscu. Możesz samodzielnie zainstalować pH, korzystając z dołączonej do niego instrukcji.