Ręczna skrzynia biegów: urządzenie, zasada działania, wymiana oleju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wielu kierowców wie z pierwszej ręki o zaletach mechanicznej skrzyni biegów, ponieważ jest ona obecna w większości samochodów krajowych. Przekładnia tego typu nie zawsze zadowoli łatwość obsługi w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, ale nie umniejsza jej zalet. Jest jedno zastrzeżenie, a mianowicie konserwacja. Kupując samochód z manualną skrzynią biegów, bądź przygotowany na zwrócenie wystarczającej uwagi na tę jednostkę konstrukcyjną.

Terminowa wymiana oleju i konserwacja wydłuża żywotność skrzyni. Aby lepiej opanować zasady interakcji z punktem kontrolnym, ci, którzy zaczynają opanować ścieżkę samochodową, powinni przejechać się na przednim siedzeniu, zobaczyć, jak przebiega proces, skupiając się na prędkości przy każdej zmianie. Następnie zostanie to zapamiętane w pamięci, zarządzanie stanie się znacznie łatwiejsze. Szybkie przełączanie, łatwa orientacja w tej kwestii przyjdzie z doświadczeniem, więc nie ma co się początkowo rozpaczać. Należy dokładnie przestudiować schematy, znaleźć szczegółowe podejście do punktu kontrolnego.

Zastanówmy się, jaka jest istota złożonego urządzenia, jak oszczędzać paliwo, unikać wad tego mechanizmu i jednocześnie uzyskać komfortjeździć?

Sztuczki projektowe i podstawy działania

Unikając skomplikowanych terminów technicznych, możemy zauważyć, że: poważną "misję" powierzono ręcznej skrzyni biegów - przemieszczenie samochodu z jego miejsca poprzez połączenie obracającego się wału silnika z napędami kół. Oprócz tego rozwiązany jest dodatkowy problem. Gdy wał korbowy osiągnie określoną liczbę obrotów, jednostka napędowa uzyska wystarczającą moc, pozwalając kierowcy cieszyć się prędkościami do 180 km/h i więcej. Zakres obrotów jest szeroki.

Dzięki przemyślanym cechom technicznym manualnej skrzyni biegów możliwa jest łatwa zmiana biegów. Niuans projektowy zespołu to 2 lub 3 wały. Każda jednostka transmisyjna zawiera zestaw wałków ułożonych równolegle do siebie z kołami zębatymi. Jednostka trzywałowa jest standardowo wyposażona w wały pierwotne, pośrednie i wtórne:

• Wałek wejściowy odnosi się do zestawu kół zębatych zsynchronizowanych z kołem zamachowym silnika za pomocą sprzęgła.
• Wariant z napędem wtórnym połączony ciasno z kardana.
• Rolą pośrednika umieszczonego między nimi jest zapewnienie ruchu obrotowego od pierwszego do drugiego.

W rezultacie ręczna skrzynia biegów spełnia najważniejszą funkcję.

O roli manualnej skrzyni biegów „dla manekinów”

Początkującym trudno wyobrazić sobie schematy urządzeń, więc możesz to wyjaśnićmożliwość wykorzystania mechanizmu w prostych słowach:

1. Gdyby utalentowani inżynierowie nie wymyślili „inteligentnego” urządzenia, samochód przyspieszałby płynnie, ale bardzo powoli. Góra lub mała wspinaczka groziłoby jej przekształceniem się w przeszkodę nie do pokonania z powodu braku mocy.
2. Samochód byłby niemożliwy do ruszenia z biegu jałowego. Ze względu na brak parametrów mocy w takim momencie trzeba wycisnąć ciśnienie na gaz, aby je zwiększyć, start udany.
3. Parking jest trudny do wyobrażenia bez tego urządzenia: zapewnia możliwość cofania.

Przekładnię włącza się łącząc jedno z kół zębatych wału pomocniczego z jego podstawą, obracając się jednocześnie w jednym miejscu. Pomiędzy kołami zębatymi wprowadzono specjalne sprzęgła, które poruszają się wzdłuż wału, działając jako sprzęgła „blokujące”. Sprzęgła zaczynają się poruszać dzięki „procy” przymocowanej do skrzyni biegów. Jednocześnie napęd mechanicznych skrzyń biegów może być dźwigniowy, hydrauliczny (w samochodach ciężarowych), linkowy. Niektórzy właściciele są zainteresowani tematem blokowania.

Więcej o blokadach

Temat bezpieczeństwa jest ekscytujący dla każdej osoby, staje się szczególnie istotny przy zakupie bardzo drogiego metalowego "kolesia". Czy potrzebuję mechanicznej blokady skrzyni biegów i gdzie? Właściciele uważają to za niezawodną ochronę przed intruzami, nie dającą mu szansy na szybkie oderwanie się. Bloker to blokada, która komplikuje zadanie porywacza.

Blokady bezpinowe dobrze się sprzedają. Nie może działać jako samodzielny mechanizm antykradzieżowy, uzupełniając jedynie zestaw środków antykradzieżowych. Ten przydatny „dotyk” jest zainstalowany w Toyocie Rav4, w Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur. Zestaw zazwyczaj zawiera trzy klucze. Złodzieje prawie nie mają szans.

Zaletą układu bez pinów jest to, że pin jest montowany wewnątrz gearboxa, nie jest widoczny z zewnątrz, złodziej nie zrozumie dlaczego nie działa. Najważniejsze jest zorganizowanie wszystkiego w profesjonalnym serwisie samochodowym, obserwując subtelności ingerencji w jednostkę roboczą. Pod względem kosztów nie jest to tanie, opłaca się sowicie – można spać spokojnie. Preferowane są beerlocki i multilocki. Wynika to z ich siły, pewnego trybu działania. Wybór podyktowany jest budżetem kierowcy.

Główną rolę w technologii odgrywają przełożenia tworzone przez zęby kół zębatych. Potrzebują pielęgnacji, działają dzięki smarowaniu. Pod tym względem olej do ręcznej skrzyni biegów jest ważnym składnikiem.

O przydatności oleju w „mechanice”

W tym praktycznym urządzeniu pełne działanie całego zespołu zależy od jakości i ilości smaru. Eksperci podali jej kilka ważnych opcji:

• Rola smarowania w działaniu kół zębatych w zazębieniu. Przy wystarczającej jego ilości, zapobiegającej starzeniu się, obserwuje się płynną pracę przekładni. Jest to najbardziej opłacalny sposób zapobiegania przedwczesnemu zużyciu pudełek. Dla pełnegoeksploatacji, olej w manualnych skrzyniach biegów musi być okresowo wymieniany.
• Konstrukcja zapewnia tarcie części, wytwarza zanieczyszczenia w postaci metalowych wiórów. Rezultat - oleista ciecz zatyka się, przestaje zadowalać urządzenie.
• Funkcją ochronną jest pokrycie elementów olejem, chroniąc je przed korozją, tlenkami, tarciem.
• Rozpraszanie ciepła jest ważne. W ruchu wskaźnik temperatury smaru wynosi 150 stopni, podczas gdy wzrost tej liczby części zazębiających się jest nieunikniony. Olej wspomaga chłodzenie.

Okazuje się, że nawet niewielka ilość smaru wydłuży okres eksploatacji.

Krótko o uzasadnieniu wymiany olejów

Dlaczego pojawia się to pytanie? To zależy od producentów. Według niektórych z nich smar w przekładni wystarcza na cały okres eksploatacji maszyny. Haczyk polega na tym, że nikt konkretnie nie ma informacji o tym okresie. Wskaźnik ten zależy od stopnia zużycia części zamiennych, stylu jazdy, warunków, w jakich musisz się poruszać.

Europejscy kierowcy mają w zwyczaju zmieniać samochód co 7 lat, wypożyczając go z zyskiem na złom, pod warunkiem, że ma roczny przebieg 35 000 km, nie jest to wskazówka dla rosyjskich właścicieli, a sytuacja jest inna w różnych markach. Na przykład w manualnych skrzyniach biegów „Nissan” musimy mówić o wymianie po 80 tys. km. Powód tej procedury powinien być dokładniej zrozumiany.

Likbez z powodów wymiany płynu olejowego

Specjaliścizidentyfikuj kilka decydujących czynników.

• Ważną rolę odgrywa poziom zużycia. Pomimo wysokiej wykonalności modeli z ostatnich lat, produkowanych przez krajowy, zagraniczny przemysł samochodowy, „starość” przychodzi na każdą część zamienną. Minusem „mechaniki” jest brak filtrowania w systemie, co nieuchronnie prowadzi do dezaktualizacji, a dzieje się to szybciej w porównaniu do „automatyki”.
• Procent wydajności oleju spada z biegiem lat pod wpływem obciążeń. Po tym, jak samochód przekroczy granicę 250 tys. Km, nabycie ciemnobrązowego oleju, obecność wiórów jest nieunikniona, chociaż mają na to wpływ cechy jakościowe marki, zachowanie na drogach.
• Pienienie zaczyna się z powodu silnego tarcia części. Oznacza to utratę użytecznych właściwości ochronnych, odprowadzających ciepło i innych. W automatycznej skrzyni biegów w podobnej pozycji samochód w ogóle się zatrzymuje.
• Traci się rola smarowania.
• Dodatki przez pewien czas staną się "talizmanem" dla olejku, choć z czasem stracą swoje właściwości.

„Choroby” transmisji dają się odczuć: słychać dziwny hałas, słychać silny szum podczas przełączania, wymagający pilnej interwencji mistrza, analizy, wymiany. Po prawidłowym podjęciu kroków pukanie nie jest słyszalne, prędkości dobrze się zmieniają. Samochody zagraniczne lub samochody krajowe wymagają różnych manipulacji w zależności od marki, stanu. Częstotliwość wymian jest różna: manualna skrzynia biegów Toyoty wymaga wymiany po 40 tys. km przejechanych tras, w Qashqai środki można wykonać po 80 km. Co oferuje do użyciaproducenta?

O gatunkach

Dla początkujących pojawia się pytanie, który olej lepiej zastosować w manualnej skrzyni biegów. "MTF" do normalnej eksploatacji skrzynek dostarczane są na rynek w asortymencie. Opcje syntetyczne dobrze sprawdziły się w biznesie. Doskonale współgrają z wszelkimi dodatkami, dodatkami, nie gęstniejąc zimą, dając możliwość miękkiego przełączania. Są pozycjonowane jako najbardziej wydajne, nie wymagające częstej wymiany. Ich cena jest odpowiednia.

Składy mineralne pochodzące z produktów naftowych będą musiały zostać zmienione wcześniej niż powyższe, ale cena wydania jest przyjemna. Badania amerykańskich naukowców zaowocowały podziałem olejków na grupy.

Sekrety amerykańskiej klasyfikacji

Naukowcy z API Petroleum Institute proponują etykiety:

• „GL-1” jest pozbawiony dodatków lub wyposażony w dodatki przeciwpieniące.
• „GL2” z elementami przeciwciernymi jest idealny dla miłośników niskich prędkości.
• GL3 ma wysoki procent dodatków.
• „GL4” zawiera umiarkowaną ilość dodatków, odpowiednią do ręcznej skrzyni biegów w normalnych, nieagresywnych warunkach jazdy.
• "GL5" jest przeznaczony do przeciążonych węzłów, ich wadą jest szkodliwy wpływ na metale nieżelazne.

W przypadku modeli rosyjskich lepiej zastosować przedostatni typ o optymalnych parametrach lepkości - 75W90. Lepkość jest podana w instrukcjach producenta.

Rosyjski rynek jest wypełniony półsyntetycznymi produktami Łukoil, onisą poszukiwane ze względu na ich wszechstronność: mogą być stosowane w skrzyniach rozdzielczych, tylnych osiach, mechanizmach różnicowych. Przy ich użyciu naprawa manualnej skrzyni biegów nie jest często potrzebna. Produkty tego rodzaju charakteryzują się niskim kosztem. Wszystkie oceny popularności pokonały MTF Castrol, Liqoi Moly.

Sztuczki wymiany oleju

Regulacje dotyczące terminu wymiany są zalecane przez producenta w instrukcji technicznej „stalowego konia”. Ta informacja nie zawsze jest w nim wskazana. Mechanicy samochodowi zalecają wykonanie zabiegu po 100 000 km, po siedmiu latach użytkowania transportu. Na terytorium Rosji musimy mówić o zmniejszeniu tego parametru ze względu na złożoność podróży po powłokach niskiej jakości, serwis samochodowy oczekuje klientów w tym przypadku już po siedemdziesięciu tysiącach kilometrów. Jest to typowe dla ręcznej skrzyni biegów w importowanych samochodach, które zużywają materiały syntetyczne. Budżetowe „komórki” często preferują półsyntetyki, zmuszając ich do myślenia o zakupie nowego po 50 tysiącach kilometrów. Dla „zmęczonych” ten moment nadchodzi wcześniej.

"Cenne instrukcje" od wojskowych

Właściwe działanie manualnej skrzyni biegów jest podyktowane poważnym podejściem kierowcy do pojazdu, dbaniem o niego na czas, przeprowadzaniem przeglądu technicznego zgodnie z oczekiwaniami. W szczególności nie należy lekceważyć zasad obsługi urządzenia transmisyjnego w zimie: obciążenia w tym czasie są zwiększone. Przed spuszczeniem smaru „żelazny przyjaciel” musi się rozgrzać. Aby zmienić procent smarowania, trzeba przejechać co najmniej dziesięć kilometrówgęstość - łatwiejsza do opróżnienia. Następnie musisz się zatrzymać, ale nie spiesz się natychmiast, aby pozbyć się starego oleju, co prowadzi do nieprawidłowego działania ręcznej skrzyni biegów: istnieje wysokie ryzyko poparzenia. Pozwól mu „odpocząć” przez kilka minut.

Co dalej

Kroki wymiany oleju. Lepiej podejść do pracy kompleksowo.

• Samochód wjeżdża na bok z późniejszym mocowaniem kół.
• Odkręć korek na szyjce, zwracając uwagę na wygląd pierścienia uszczelniającego. Jego zaniedbany wygląd to powód do zmian.
• Korek spustowy jest odkręcony. Odbywa się to ostrożnie, aby uniknąć kontaktu ze skórą, olej wlewa się do wcześniej przygotowanych „naczyń”.
• Następnie zakłada się korek, skręca i wlewa nowy płyn za pomocą strzykawki.

Niewypełnione będzie najlepszym punktem wyjścia w opiece mechaników, aby uniknąć smug.

Kilka słów „po”

Z każdym dniem relacje między kierowcą a jego mieniem ruchomym nasilają się, człowiek przyzwyczaja się do komfortu. Przez długą historię lepiej jest słuchać wszelkich obcych odgłosów, stuknięć, aby w porę dotrzeć do diagnostyki i profilaktyki. Technika komputerowa to wierny pomocnik, aby uniknąć kosztownych napraw, poszukiwania rzadkich części zamiennych. Liczy się profesjonalizm, głęboka wiedza inżynierów, zaplecze materiałowe i techniczne usług. Wiele zależy od indywidualnych cech marek, sposobu jazdy. Zręczne ręce, zręczni rzemieślnicy uporządkują rzeczy w śmieciowych urządzeniach, dając tysiące kilometrów bezpiecznych tras w różnych odległościach.