Wentylator chłodzący nie działa. Przyczyny, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy silnik spalinowy wymaga odpowiedniego chłodzenia. Bez tego silnik po prostu się przegrzeje, w wyniku czego ruchome elementy natychmiast ulegną awarii. Silniki nowoczesnych samochodów są wyposażone w układ chłodzenia cieczą, który zapewnia stałą cyrkulację chłodziwa (chłodziwa), osiąganą dzięki pracy pompy (pompy) wody. Niezależnie od tego, jaki płyn chłodzący jest używany w silniku, długotrwałe nagrzewanie zawsze prowadzi do wrzenia. Aby temu zapobiec, w układzie chłodzenia zastosowano grzejnik. Jest to system cienkich rurek wyposażonych w specjalne lamele zwiększające powierzchnię chłodnicy.

Gdy samochód jest w ruchu, strumień powietrza dostaje się do powierzchni roboczej chłodnicy i przechodzi między lamelami, chłodząc metal. W ten sposób temperatura płynu chłodzącego stopniowo spada.

Jednak sama chłodnica nie radzi sobie z przegrzaniem, zwłaszcza gdy samochód stoi lub porusza się z małą prędkością. Pomaga mu w tym elektryczny wentylator, który włącza się automatycznie, gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę.

Gdy ulegnie awarii, silnik nieuchronnie stanie w obliczu przegrzania i wszystkich wynikających z tego konsekwencji. W tym artykule porozmawiamy o możliwych przyczynach, dla których wentylator chłodzący się nie włącza, a także o tym, jak zidentyfikować i naprawić powiązane problemy.

Co to jest wentylator chłodnicy

Na początek załóżmy, że wszystkie podane informacje są bardziej przeznaczone dla właścicieli pojazdów VAZ, chociaż mogą być również przydatne dla kierowców zagranicznych samochodów.

Wentylator chłodzący VAZ to zwykły silnik elektryczny zasilany napięciem 12 V z sieci pokładowej samochodu. Jej wał wyposażony jest w wirnik, który tworzy silny strumień powietrza i kieruje je na powierzchnię roboczą chłodnicy. Do jego przedniej części przymocowany jest wentylator na specjalnej ramie (ramce). Z tyłu jest chroniony kratką chłodnicy.

Większość pojazdów VAZ jest wyposażona w jeden wentylator. Ale są wyjątki. Na przykład wentylator chłodzący NIVA ma dwa niezależne silniki elektryczne z wirnikiem, które włączają się jednocześnie. Jest to konieczne, aby silnik krajowego SUV-a chłodził się szybciej.

Jak włącza się wentylator

Włączanie urządzenia w różnych modelach jest inne. W samochodach z silnikami gaźnikowymi zaczyna się po osiągnięciu określonej temperatury płynu chłodzącego (105-107 0С) i uruchomieniu wentylatora na czujniku (nie mylić z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego), wysyłając sygnał do przekaźnika. Zamyka sięobwód elektryczny, zasilający silnik elektryczny.

Obwód wentylatora chłodzącego w maszynach z wtryskiwaczem jest nieco inny. Tutaj wszystko jest kontrolowane przez jednostkę elektroniczną. Informacje z czujnika aktywacji są najpierw analizowane przez sterownik, a dopiero potem przekazywane do przekaźnika.

Możliwe usterki wentylatora

Jeśli temperatura płynu osiągnęła krytyczny poziom, ale wentylator chłodnicy nie działa, oznacza to, że gdzieś występuje problem. Naszym zadaniem jest odnalezienie go i wyeliminowanie. Oznaczmy najczęstsze awarie, z powodu których wentylator chłodzący nie działa. Nie ma ich wielu.

1. Awaria silnika wentylatora.
2. Integralność okablowania zasilającego silnik elektryczny lub łączącego wentylator z czujnikiem została uszkodzona.
3. Słaby styk w złączach silnika lub czujnika.
4. Przepalił się bezpiecznik wentylatora chłodzącego.
5. Wadliwy przekaźnik wentylatora.
6. Uszkodzony czujnik.
7. Wadliwy zawór bezpieczeństwa zbiornika wyrównawczego.

Sprawdzanie silnika elektrycznego

Jeśli wentylator chłodzący nie działa, najpierw należy sprawdzić jego napęd (silnik elektryczny). Uprość to. Wystarczy wziąć dwa przewody, podłączyć je do wentylatora i zasilić bezpośrednio z akumulatora. Jeśli się zacznie, problem nie tkwi w tym. Trzeba tego szukać dalej. Równolegle można sprawdzić styki w złączu silnika. Czasami zdarza się, że problemznajduje się w nich. Wnikanie brudu i kurzu, a także utlenianie powierzchni metalowych może powodować słaby kontakt.

Jeśli silnik elektryczny nie włącza się po podłączeniu do akumulatora, najprawdopodobniej jest uszkodzony. Powodem tego może być:

• zużyte pędzle;
• zniszczenie kolektora;
• zwarcie uzwojeń wirnika lub twornika.

W pierwszym przypadku wystarczy wymienić szczotki na nowe, a silnik wentylatora znów będzie działał jak nowy. W przypadku zniszczenia kolektora lub zwarcia uzwojeń naprawa może nie pomóc.

Sprawdzanie okablowania

Inną powszechną usterką, która nie włącza wentylatora chłodzącego, jest naruszenie integralności okablowania. Może to być przerwanie przewodu lub zwarcie do masy. Obwód można sprawdzić za pomocą zwykłego testera samochodowego, który jest włączony w trybie detektora. W takim przypadku należy „zadzwonić” nie tylko przewód od czujnika do sterownika, ale także przewody łączące sterownik z bezpiecznikiem, bezpiecznik z przekaźnikiem, przekaźnik z silnikiem elektrycznym.

Sprawdzenie bezpiecznika i przekaźnika wentylatora

Jeśli okablowanie jest w porządku, przejdź do innego sprzętu. Najpierw sprawdź bezpiecznik wentylatora chłodzącego. Zwykle znajduje się w bloku montażowym pod maską samochodu i jest oznaczony F7. Sprawdzamy to tym samym testerem samochodów. Jeśli bezpiecznik jest dobry, przejdź dalej. Poszukujemy przekaźnika wentylatora. Jest podosłona prawego panelu konsoli środkowej. Istnieją trzy przekaźniki. Instrukcja obsługi samochodu pomoże określić właściwą, ponieważ różne modele mają różne lokalizacje.

Ale jak sprawdzić przekaźnik? W warunkach „marszowych” określenie jego wydajności jest prawie niemożliwe. Łatwiej jest wziąć sąsiedni przekaźnik (jeśli jego parametry są zgodne) i zainstalować go w żądanym gnieździe.

Testowanie wentylatora na czujniku

Następnym powodem, dla którego wentylator chłodzący nie działa, może być uszkodzony czujnik. Przypadki awarii tego elementu nie są tak rzadkie. Można dokładnie określić, że to czujnik zepsuł się tylko w aucie z silnikiem wtryskowym. Jeśli odłączysz go od zasilania, elektroniczna jednostka sterująca odbierze to jako usterkę systemu i uruchomi wentylator w trybie awaryjnym.

Weryfikacja odbywa się w następujący sposób. Rozgrzewamy samochód, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 100 0С, po czym wyłączamy silnik, podnosimy maskę i wyłączamy czujnik odłączając na nim złącze. Następnie uruchamiamy silnik. Jeśli wentylator się włącza, problem dotyczy czujnika.

Niestety ta kontrola nie jest możliwa w samochodach z silnikami gaźnikowymi. Tutaj możesz określić sprawność wentylatora na czujniku tylko poprzez wymianę go na nowy i rozgrzanie silnika do temperatury roboczej.

Wymiana zaworu bezpieczeństwa

Istnieje inny problem, który może spowodować awarię systemu. Jeśli to nie zadziaławentylator chłodzący, nawet po potwierdzeniu sprawności wszystkich wymienionych elementów łańcucha, warto sprawdzić zawór bezpieczeństwa na zbiorniku wyrównawczym.

Rolą tego zaworu jest utrzymanie ciśnienia roboczego w układzie powyżej ciśnienia atmosferycznego. Jest to konieczne, aby woda będąca częścią chłodziwa nie zagotowała się po podgrzaniu do 100°C0C. Jeśli zawór bezpieczeństwa ulegnie awarii, ciśnienie w układzie wyrówna się z ciśnieniem atmosferycznym, a ciecz zagotuje się, osiągając temperaturę wrzenia wody.

Czujnik włączenia, jak już wspomniano, może się włączyć tylko przy 105-107 0С. W ten sposób nasz płyn chłodzący się zagotuje, ale wentylator nie będzie działał.

Jak sprawdzić zawór bezpieczeństwa? W domu nie jest to możliwe. Łatwiej jest kupić nowy zawór, zwłaszcza, że kosztuje grosze.

Przydatne wskazówki

Na koniec zapoznaj się z kilkoma przydatnymi wskazówkami, które pozwolą ci, jeśli nie uniknąć problemów z terminowym włączaniem wentylatora chłodzącego, to przynajmniej trochę poprawić sytuację.

1. Regularnie sprawdzaj działanie wszystkich elementów układu chłodzenia. Zwróć uwagę na odczyty temperatury płynu chłodzącego na tablicy rozdzielczej, a także posłuchaj, czy wentylator się włącza.
2. Obserwuj poziom płynu chłodzącego w systemie. Wymień go na czas.
3. Przepłucz korek zbiornika wyrównawczego co najmniej raz w roku pod bieżącą wodąwoda. To rozwiązanie wydłuży żywotność zaworu bezpieczeństwa.
4. Jeśli wystąpi najmniejsza usterka w układzie chłodzenia, przerwij jazdę i podejmij działania naprawcze.
5. Jeżeli wentylator chłodzący nie działa z powodu awarii czujnika, bezpiecznika lub przekaźnika, a ta usterka zaskoczyła Cię po drodze, wyłącz czujnik (dla wtryskiwacza) lub podłącz napęd elektryczny bezpośrednio do sieć pokładowa (dla gaźnika). W ten sposób możesz dojechać do najbliższej stacji obsługi bez ryzyka przegrzania silnika.