Samochód Ford Fiesta: dane techniczne, recenzje

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19

„Ford” to obowiązkowa marka na rosyjskim rynku samochodowym. Samochody koncernu Ford zadomowiły się w naszym kraju jako mocne, niedrogie samochody zagraniczne. Ford Fiesta jest niezwykle popularny w naszym kraju, zwłaszcza na rynku wtórnym. Przyjrzyjmy się bliżej temu modelowi.

Historia

Model jest sprzedawany w wielu krajach na całym świecie. Ford Fiesta należy do klasy subkompaktów. Model zaczął powstawać w 1972 roku, samochód miał być najtańszym Fordem tamtych czasów. Były też pewne wymagania co do jego wymiaru. Przez rok model był w pełni rozwijany i przygotowywany do premiery. Firma postanowiła zatrzymać się na poziomie pół miliona sztuk rocznie. Montaż ówczesnego Forda Fiesty powstał w Hiszpanii (Walencja). Słynny założyciel Forda podobno sam wybrał tę nazwę. W 1976 roku Ford Fiesta brał udział w słynnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

Pierwsza generacja

Samochody trafiły do sprzedaży w 1976 roku. Pięć lat później (1981) model został przestylizowany. Najbardziej zauważalną zmianą są powiększone plastikowe zderzaki. ZOd samego początku sprzedaży Ford Fiesta oferował dwie opcje nadwozia: klasyczny hatchback (3 drzwi) oraz van z dwojgiem drzwi (bez rzędu tylnych siedzeń i bez tylnych okien). Z przodu były tarcze hamulcowe, z tyłu zamontowano bębny. Samochód miał napęd na przednie koła.

Były dwa silniki dla pierwszej generacji Forda Fiesty, oba benzynowe. Objętości elektrowni: dokładnie jeden litr i 1,1 litra. Skrzynia była oferowana mechanicznie.

Druga generacja. Nowe wnętrze

W 1983 roku rozpoczęła się sprzedaż drugiej generacji Forda Fiesty. Poważnie przeprojektowano wnętrze auta, zwrócono uwagę na aerodynamikę, która była kiepska, dopracowano także przednią część nadwozia i optykę. Skrzynia biegów miała pięć stopni. Pojawiły się nowe silniki, warto zauważyć, że pojawił się pierwszy silnik wysokoprężny do Fiesty. Zmieniły się również hamulce i drążek kierowniczy.

Rok po rozpoczęciu sprzedaży Forda Fiesta-2 wyszła wersja XR2, była to jakaś topowa wersja, była wyposażona w silnik o pojemności 1,6 litra i 5 manualnych skrzyniach biegów.

Wyprodukowano również wersję van. Odmianę oznaczono jako Fiesta Express, jako bazę przyjęli trzydrzwiowy hatchback Ford Fiesta. Na początku sprzedaży w furgonetce zamontowano tylko 1-litrowy silnik benzynowy. Dopiero później pojawił się furgon Ford Fiesta z silnikiem 1,1 litra.

W 1986 roku pojawiła się odnowiona Fiesta MK2. W modelu zmieniono zakres zderzaka i silnika.

Trzecie pokolenie. 5 drzwi

WyglądTrzecie pokolenie sięga 1989 roku. Z tej generacji Fiesta była dostępna nie tylko z trzema drzwiami, ale także z pięcioma drzwiami.

Trzecia „Fiesta” przetrwała dłużej niż wszystkie inne generacje modelu. W 1991 roku wypuszczono furgonetkę na bazie Fiesty, która nazywała się Ford Courier.

W 1994 roku Ford Fiesta został zmodernizowany i poświęcony bezpieczeństwu samochodu. Teraz samochód został wyposażony w dwie poduszki powietrzne, pojawiły się także zabezpieczenia przed uderzeniem bocznym oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.

Czwarte pokolenie. Nowe nadwozie

Rozpoczęty w 1996 roku. W tej generacji po raz pierwszy można było kupić samochód w nadwoziu typu sedan. Rok później wypuścili Forda Pumę (coupe oparte na Fieście 4. generacji). Coupe zostało wyposażone w silnik o pojemności 1,7 litra. Dwa lata później zmieniono stylizację „Fiesty”. Model został wykonany na wzór "Focus" tamtych czasów.

Piąta generacja. Nowy silnik

Podczas „Fiesty” tej wersji oferowano pięć opcji silnika. Najmniejszy miał pojemność 1,2 litra, najbardziej obszerny - 2,0 litra. Pomiędzy tymi dwoma elektrowniami znajdowały się również silniki o pojemności 1,3 litra, 1,4 litra i 1,6 litra.

W 2004 roku Fiesta ST została pokazana w Genewie. Był wyposażony w ten sam potężny silnik, w linii silników tej generacji, o pojemności 2,0 litra. Moc elektrowni wynosiła 150 „koni”. Konstrukcja ST została dopracowana, nadano jej sportowy charakter i wprowadzono felgi aluminiowe r17. Hamulce były tarczowe (przód iz tyłu).

W 2005 roku Fiesta została odnowiona. Zmienili zderzak (przód i tył), osłonę chłodnicy, wprowadzili nową optykę, pojawiły się soczyste jasne kolory nadwozia.

Szósta generacja. Zgromadzenie europejskie

Rozpoczęcie sprzedaży od 2008 roku, modele na Europę były montowane w Niemczech i Hiszpanii. Pięć lat później nastąpiła zmiana stylizacji, podczas której pojawiła się nowa osłona chłodnicy i pojawiła się nowa linia silników. Od 2015 roku model ten jest montowany w Rosji (Naberezhnye Chelny) na rosyjski rynek krajowy.

Siódme pokolenie. Mocny silnik

W 2016 roku została wypuszczona następna generacja Forda Fiesty. Samochód stał się większy i bezpieczniejszy. W tej generacji pojawiły się dwie nowe wersje (Fiesta Active, czyli crossover hatchback. Wypuszczono również luksusową wersję modelu Fiesta Vignale).

W 2017 roku dowiedział się o charakterystyce technicznej Forda Fiesta ST. Teraz planowane jest zainstalowanie na nim 1,5-litrowego silnika (moc 200 KM). Imponujące jak na samochód kompaktowy. Chociaż trzeba powiedzieć, że nie tylko cechy Forda Fiesty ST są imponujące. Firma zawsze hojnie wyposażyła swoje modele pod względem mocy, które są oznaczone jako ST lub RS.

Recenzje Forda Fiesty

O jakiej generacji „Fiesty” nie mówilibyśmy, recenzje będą mniej więcej takie same. Ten samochód nie wymaga w nim dużych inwestycji. Jest mocny, trwały i jak najprostszy w momencie wydania.„Fiesta” jest zawsze w rankingu ponad wszystkich swoich „kolegów z klasy”.

W naszym kraju w tej chwili najbardziej poszukiwany jest Ford Fiesta szóstej generacji. Najpopularniejszą jednostką napędową tych maszyn jest silnik o pojemności 1,4 litra. Jeśli ten samochód i ten silnik są popularne, bardziej szczegółowo rozważymy recenzje na ich temat. Porozmawiajmy najpierw o silniku. To prosty silnik atmosferyczny, moc - 96 litrów. s., nie za dużo, ale nie za mało jak na tak kompaktową maszynę. Ten silnik nie będzie w stanie „zapalić”, ale ten samochód w ogóle nie został do tego stworzony.

Istnieją recenzje, które karcą pudełko robota. Ale są też uwagi właścicieli tej maszyny, którzy wiedzą, jak zadbać o to, aby pudełko nie sprawiało problemów i służyło przez długi czas. Jeżeli zatrzymanie samochodem wymaga więcej niż pięć sekund parkowania, wówczas dźwignię skrzyni biegów należy przestawić w położenie „parkowanie” lub „neutralne”, przy tak prostych czynnościach można prawie kilkukrotnie wydłużyć żywotność skrzyni biegów.

Kolejną cechą, o której mówią właściciele, są wysokie koszty serwisowania samochodu u dealera, ale jest wyjście. Zawsze możesz znaleźć dobrą usługę w rozsądnych cenach za usługi. Należy jednak pamiętać, że dla wielu „kolegów z klasy” tego samochodu ceny usług oficjalnego dealera są jeszcze wyższe. W porównaniu wszystko wiadomo.

Jeśli posiadasz Fiesta z silnikiem Diesla, możesz doświadczyć wszystkich problemów z układem paliwowym ze względu na jakość paliwa na naszych stacjach benzynowych. Wyjście będzie tankowane osprawdzone stacje benzynowe, które sprzedają przyzwoite paliwo.

Niektórzy mówią o twardym zawieszeniu, ale to jest subiektywne. Lekkie auto i krótka podstawa predysponują już do sztywności zawieszenia. Cóż, warto powiedzieć, że sztywność zawieszenia dla każdego indywidualnego aspektu. I nawet jeśli zawieszenie wydaje się początkowo sztywne, to po około roku przyzwyczajasz się do tego i mówisz, że to normalne. Jedyną rzeczą do zapamiętania jest to, że maszyna jest mała i nie powinna być przeładowana. Ale jeśli to zaniedbasz, być może spotkasz się ze wszystkimi nieszczęściami elementów zawieszenia. Ale to nie jest cecha konkretnego modelu, to zasada, która działa w samochodach każdej marki.

Kwestia trwałości zawieszenia też jest niejednoznaczna, ktoś przejeżdża z natywnym zawieszeniem ponad sto tysięcy kilometrów, a ktoś zmienia coś w podwoziu co dwadzieścia tysięcy kilometrów. Tutaj wiele decyduje o stylu jazdy i warunkach eksploatacji auta. Starsze Fiesty mają już problemy z progami i nadkolami, ale jeśli spojrzymy na szóstą generację tego samochodu, nie ma jeszcze żrących samochodów.

Jedynym minusem, który jest bezpośrednio widoczny w tych maszynach, jest uszczelka płynu chłodzącego, właściciele twierdzą, że należy ją natychmiast wymienić, nawet jeśli weźmiesz nowy samochód z salonu. Oznacza to, że taki problem istnieje na wszystkich maszynach, ale gdzieś objawia się wcześniej, a gdzieś później. Naprawianie problemów nie jest takie trudne, ale jeśli zignorujesz ten fakt, możesz pewnego dnia znaleźć się w bardzo nieprzyjemnej sytuacji, gdy cały płyn chłodzący wypłynie przez tę uszczelkę isamochód zacznie się nagrzewać.

Wynik

Ford Fiesta to mały samochód o dużym potencjale. Na nim możesz wygodnie poruszać się po mieście i powoli podróżować do miejsc międzymiastowych. „Fiesta” sprawdza się jako budżetowy samochód na co dzień lub dodatkowy samochód w rodzinie. Jest mało prawdopodobne, że znajdziesz godnego konkurenta w swoim segmencie cenowym.