„Zwycięstwo” GAZ-M72 - duma radzieckiego przemysłu samochodowego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Posłuchaj, jak dumnie brzmi „Zwycięstwo”. Nikita Chruszczow odegrał rolę w historii powstania tego legendarnego radzieckiego samochodu GAZ M 72. W 1954 zaproponował modernizację GAZ-69. Oznacza to, że samochód powinien stać się wygodniejszy. W rezultacie sekretarze wiejskich komitetów regionalnych KPZR, a także przewodniczący zaawansowanych kołchozów, mogli uzyskać serwisowe SUV-y. Ale wojsko również było zainteresowane tym samochodem. Tak więc wygodny i bardzo przejezdny GAZ-M 72, którego zdjęcie widzisz przed sobą, stał się „generałem”. A w wolnym czasie elita rządowa jeździła na Pobiedzie na swoich terenach łowieckich.

Wiosną 1954 roku GAZ oficjalnie otrzymał przydział techniczny. G. Wasserman, twórca GAZ-67 i GAZ-69, został mianowany głównym projektantem. Oprócz niego nad przyszłym samochodem rządowym pracował cały dział specjalistów. Wszyscy oni jednocześnie byli zaangażowani w tworzenie GAZ-69. Dlatego wszystkie subtelności tej maszyny byłyznany.

Co więc zrobili projektanci? Nowy samochód otrzymał nośną ramę nadwozia i panele z GAZ-M-20, ale te części zostały zmodyfikowane. Skrzynia rozdzielcza zastąpiła poprzeczny wzmacniacz skrzyniowy korpusu i wzmacniacz podłużny. Ten ostatni musiał zostać całkowicie porzucony. Aby zrekompensować te elementy mocy i zwiększyć sztywność poprzeczną i wzdłużną nadwozia, wprowadzono również słupki dachowe i drzwiowe. GAZ-M72, w przeciwieństwie do GAZ-M-20, otrzymał nową ramę pomocniczą. Został specjalnie zaprojektowany do zabezpieczania resorów piórowych przedniej osi.

GAZ-M72 ma również części z 69. modelu. To zmodernizowana oś przednia i skrzynia rozdzielcza. A skrzynia biegów jest dość standardowa, od GAZ-M-20. Tylna oś została opracowana specjalnie dla nowej Pobedy. Aby zwiększyć prześwit, na belkach mostów zamontowano sprężyny.

Nadwozie zostało wyposażone podobnie jak w modelu 20. Pobeda: tapicerka jest miękka, jest grzałka, zegar, radio dwuzakresowe. Dlatego ten samochód ucieleśniał koncepcję wygodnych SUV-ów. Trzeba powiedzieć, że nawet nie myśleli o masowej produkcji takich maszyn za granicą.

GAZ-M72 był wyposażony w skrzynię rozdzielczą, która miała demultiplikator i przełączaną przednią oś napędową. Koła zostały ustawione na 16 cali, z powiększonymi uszami. Zapewniało to dobrą flotację na śniegu, piasku, błocie i zepsutych drogach.

Jak przystało na rządowego i wojskowego SUV-a, samochód musiał przejść test. Samochód pokazałdobra „przeżywalność” jednostek i ciała. Odnotowano również doskonałe właściwości przełajowe. Latem 1956 roku na nowej Pobiedzie trzech dziennikarzy przebiegło trasę Moskwa-Władywostok. Ta odległość (15 tysięcy kilometrów) GAZ-M-72 minęła bez poważnych uszkodzeń. Z tamtych odległych lat dotarły do nas kroniki filmowe, w których Nikita Chruszczow wraz z Fidelem Castro wyruszają tym autem na zimowe polowanie.

W czerwcu 55 z taśmy montażowej zjechał pierwszy próbny GAZ-M72, a rok później rozpoczęła się poważna produkcja. Samochód nie trafił do masowej produkcji i „wyszedł” w małych seriach od 1955 do 1958 roku. Po zakończeniu produkcji samochodów GAZ-M-20 Pobeda zatrzymano również montaż nowego GAZ-M72.