ZIL-130 (diesel) – legenda radzieckiego przemysłu ciężarówek

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jak można się domyślić po tytule, ten artykuł skupi się na bardzo ciekawym samochodzie, zaprojektowanym i skonstruowanym w czasach istnienia Związku Radzieckiego. Dlaczego ten samochód jest uważany za legendę? Spróbujmy to wspólnie rozgryźć.

Wycieczka do historii

Najpierw musisz zagłębić się w karty historii, zawierające podstawowe informacje o modelu ZIL-130. Produkcja wywrotek 130. modelu należy do fabryki samochodów Mytishchi Machine-Building Automobile, zlokalizowanej w regionie moskiewskim. Pierwszy samochód zjechał z linii montażowej fabryki Lichaczowa w 1962 roku. Był to początek produkcji samochodów ciężarowych średniej ładowności ZIL-130. Olej napędowy, benzyna, gaz były już wtedy powszechnie stosowane jako paliwo. Dodatkowo produkcja tego modelu maszyn nastawiona była na różne warunki pracy.

Firma wyprodukowała ciężarówki, które mogły pracować nawet w surowym klimacie, gdzie temperatury mogły sięgać minus 60°C. Jednak większość produkcji byłakoncentruje się na produkcji samochodów do użytku w rolnictwie w klimacie umiarkowanym. Modele te były wyposażone w jednostki wysokoprężne i często były określane jako ZIL-130 (diesel) „Kołchoźnik”. Produkcja obejmowała również kilka odmian modelu do użytku w krajach o klimacie tropikalnym.

Głównym przeznaczeniem pojazdów ZIL jest transport ładunków średniotonażowych podczas budowy, remontów dróg i innych prac.

Kluczowe korzyści

Historia pokazuje, że samochód ZIL był produkowany przez wiele lat i był dostarczany do różnych regionów i krajów. Jak można to wyjaśnić? Przede wszystkim głównymi zaletami, które umożliwiły zajęcie wiodącej pozycji na rynku w tym czasie, są zwiększona niezawodność, wytrzymałość głównych mechanizmów i odporność na uszkodzenia modelu ZIL-130 (diesel). Cechy wywrotki były takie, że w tamtym czasie były uważane za zaawansowane i służyły jako punkt odniesienia dla zagranicznych konkurentów.

Przeczytaj więcej o cechach

Biorąc pod uwagę tę markę ciężarówek, nie można zignorować cech funkcjonalnych i cech ZIL-130. Olej napędowy, benzyna i gaz, jak wspomniano powyżej, mogą być stosowane jako paliwo do pracy silnika. Były jednak jednostki, które mogły działać zarówno na benzynę, jak i na sprężony gaz ziemny.

Większość modyfikacji ZIL-130 była wyposażona w 8-cylindrowy silnik chłodzony cieczą. Projektcylindry miały kształt litery V, dzięki czemu moc silnika (do 150 KM) oraz nośność samego samochodu znacznie wzrosła.

Jednak w niektórych przypadkach moc ta była nadmierna, dlatego od połowy lat 70-tych w produkcji zaczęto szeroko stosować 6-cylindrowe silniki benzynowe w celu zwiększenia wydajności, których moc sięgała 110 KM. s.

Szczególne zainteresowanie budzą silniki eksportowych modeli ZIL-130. Olej napędowy był rzadko używany w czasach sowieckich, podczas gdy zagranicą koncentrowano się głównie na stosowaniu oleju napędowego do samochodów ciężarowych. Dlatego wersje eksportowe mogły być wyposażone w trzy rodzaje silników: Perkins 6.345 (8-cylindrowy, 140 KM), Valmet 411BS (4-cylindrowy, 125 KM) i Leyland 0,400 (6-cylindrowy, 135 KM).

Przekładnia, układ elektryczny, układ hamulcowy

Wszystkie konfiguracje były z napędem na tylne koła. Do sterowania tym samochodem zastosowano 5-biegową manualną skrzynię biegów. ZIL-130 (diesel), podobnie jak inne modyfikacje, był wyposażony w jednoprzewodową 12-woltową instalację elektryczną, składającą się z akumulatora 90 Ah i alternatora. Pojazd wyposażony jest w pneumatyczny układ hamulcowy bębnowy montowany na wszystkie koła.