MAZ-503 – legenda radzieckiego przemysłu samochodowego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Sprzęt produkcji radzieckiej nawet teraz zaskakuje wielu swoją niezawodnością, mocą i trwałością. Wśród najciekawszych przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego ZSRR warto wyróżnić MAZ-503.

Wprowadzony w 1965 roku w zakładzie w Mińsku, jest nadal używany do transportu ziemi, skał i innych ciężkich materiałów.

Progenitor

Nowy model sprzętu wielkogabarytowego został opracowany na podstawie nowoczesnej i postępowej ciężarówki MAZ-500 w tym czasie. Była to wywrotka z 11,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 180 koni mechanicznych. Do transportu ładunków standardowy model był wyposażony w drewniane boki.

Maksymalna nośność wynosiła 7,5 tys. kg. Modyfikacje modelu MAZ-500 różniły się różnymi typami boków:

• MAZ-500V w swojej konstrukcji miał metalową platformę, co miało pozytywny wpływ na możliwości transportowe;
• MAZ-500G miał wydłużony korpus, który umożliwiał transport długich materiałów.

Następnie te dwie główne modyfikacje zostały zastąpione przez nowych przedstawicieli ciężkich pojazdów - MAZ-503 (wywrotka), MAZ-504 (ciągnik samochodowy) i MAZ-509,przeznaczone do transportu materiałów drzewnych. Rozważ bardziej szczegółowo pierwszą opcję.

MAZ-503: opis modelu

Radzieccy naukowcy nie wymyślili czegoś zupełnie nowego, więc ciężarówka w pierwszych latach produkcji praktycznie nie różniła się od swojego „ojca”. Znaczące innowacje zostały wprowadzone do projektu w 1970 roku.

Od tego czasu podstawą samochodu jest solidna rama nitowana z wytłoczonych części. Podwozie ciężarówki opiera się na 4 półeliptycznych resorach umieszczonych wzdłużnie do ramy. To, w połączeniu z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi, nadało wywrotce MAZ-503 ładowność i dobrą zdolność do jazdy w terenie.

Samochód był wygodny na długie podróże. Kabina była całkowicie spawana z metalu. Został wyposażony w koję i oprócz kierowcy mógł pomieścić jeszcze dwóch pasażerów. Wspomaganie kierownicy pomogło w prowadzeniu samochodu.

Do transportu towarów model został wyposażony w uniwersalną metalową spawaną platformę, w której klapa tylna otwierała się i zamykała automatycznie na zawiasach. Napęd hydrauliczny przechylał platformę, a specjalnie wbudowany zawór wstrząsał nią, aby zapewnić całkowity rozładunek.

Specyfikacje

Dzięki swojej konstrukcji MAZ-503 ma imponujące parametry techniczne:

• maksymalna ładowność - 8 ton;
• masa własna - 7520 kg;
• maksymalna prędkość - 75km/h;
• zużycie paliwa - 22 litry na 100 km;
• maksymalny moment obrotowy - 1503 obr/min;
• wymiary - 5785x2500x2650 mm;
• promień skrętu - 15 m;
• prześwit (prześwit) - 29,5 cm.

Ze względu na stosunkowo duże rozmiary i promień skrętu, samochód nie może być nazwany zwrotnym.

Jest używany głównie w odkrywkach, dużych placach budowy i zakładach przemysłowych.

Silnik i skrzynia biegów

Wywrotka MAZ-503 zawdzięcza swoje zdolności terenowe i ładowność potężnemu silnikowi wysokoprężnemu YaMZ-236. Elektrownia zawiera 6 cylindrów ułożonych w kształcie litery V. Pojemność skokowa to 11,15 litra, dlatego moc maksymalna jest na poziomie 180 koni mechanicznych.

System chłodzenia jest płynny, z wymuszonym obiegiem płynu niezamarzającego i urządzeniem termostatycznym. Ostatnie urządzenie zostało zaprojektowane tak, aby stworzyć optymalny reżim temperaturowy, niezależnie od warunków atmosferycznych.

Złożony system oczyszczania paliwa można nazwać cechą instalacji. Przed wejściem do komory spalania olej napędowy został poddany czyszczeniu zgrubnemu i dokładnemu. W tym celu w układ zasilania paliwem wbudowano dwa filtry - element do niedoprzędu bawełnianego do obróbki wstępnej oraz filtr mączki drzewnej na sproszkowaną wiązkę bakelitu.

To jednocześnie zwiększyło trwałość urządzenia i pozwoliło na stosowanie paliwa niskiej jakości. Podobny układ zastosowano w układzie mieszanego oleju silnikowego.

Skrzynia biegów MAZ-503 jest reprezentowana przez mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów z synchronizatorami przy wszystkich prędkościach z wyjątkiem pierwszej. Sprzęgło dwutarczowe typu suchego ze sprzęgłami sprawdziło się po stronie dodatniej.

W dzisiejszym świecie

Nie znajdziesz już tego przedstawiciela wywrotek na rynku dużych pojazdów. Były istotne i poszukiwane do lat 80. XX wieku, ale potem zostały zastąpione bardziej postępowymi ciężarówkami opartymi na MAZ-5335.

Ale kopie problemu sowieckiego, które przetrwały do dziś, mogą być aktywnie wykorzystywane na średnich budowach, w rolnictwie iw niektórych obszarach przemysłowych. I z każdym rokiem ich liczba maleje.

Wkrótce MAZ-503 (którego zdjęcie można zobaczyć w tym artykule) stanie się tylko wspomnieniem. Osoby zainteresowane sowieckim przemysłem samochodowym mogą znaleźć model fabryki w Kostromie w skali (1:43).