"BMW E21" - legenda niemieckiego przemysłu samochodowego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„BMW E21” to prawdziwa legenda. Każdy miłośnik bawarskiej marki zna historię tego samochodu i będzie mógł opowiedzieć Wam wiele ciekawostek. W tym artykule poznasz ciekawe momenty z historii powstania modelu, specyfikacje techniczne, przeczytasz przegląd wyglądu, wnętrza i wiele więcej.

Jak doszło do „E21”?

Ten model jest bezpośrednim następcą BMW Neue Klasse, który był produkowany od 1962 do 1975 roku. Samochód był produkowany w szerokiej gamie nadwozi: od konwencjonalnego czterodrzwiowego sedana po sportowe trzydrzwiowe coupe. W 1975 roku, po wielu modyfikacjach, zmianach i setkach tysięcy sprzedanych aut, bawarska firma postanawia zaktualizować samochód i przejść do nowej klasyfikacji gamy modeli. Tym samym w połowie lipca 1975 roku zaprezentowano publiczności BMW E21. Samochód zapoczątkował nową klasę – 3 serię „BMW”. Zgodnie z układem nadwozia, samochód jest średniej wielkości trzydrzwiowym coupe.

Oprócz popularnościwśród fanów niemieckich aut auto udało się zapalić w sporcie motorowym. Dział Motorsport BMW opracował unikalny silnik o mocy 300 koni mechanicznych do samochodu wyścigowego. Samochód wziął udział w wyścigu dla zespołu McLaren. Nieco później samochód zastąpił stary model w zespole wyścigowym BMW.

Oprócz standardowej wersji dwudrzwiowego coupe, model był produkowany w wersji kabriolet. Jednak ta opcja stała się ograniczona i nie zyskała uznania społeczności motoryzacyjnej. W 1983 roku zakończono produkcję coupe. W czasie spędzonym na linii montażowej samochód otrzymał 8 modyfikacji silnika, które zostaną omówione poniżej.

Indeksowanie BMW serii 3

Wraz z pojawieniem się tego coupe w 1975 roku, BMW wprowadziło nową indeksację swojej linii. Od tej pory wszystkie samochody były rozprowadzane seryjnie. Pełny indeks składał się z trzech cyfr. Pierwsza cyfra oznacza przynależność do serii (w tym przypadku „3”). Poniższe liczby wskazują wielkość silnika. Na przykład 320 to coupe trzeciej serii z dwulitrowym silnikiem pod maską.

Klasyczny wygląd

Kształt ciała niewiele się zmienił od czasu Neue Klasse. Funkcje pozostają rozpoznawalne, ale zmiany kryją się w szczegółach. Zacznijmy oględziny auta od przodu.

BMW E21 opuścił zwykłą okrągłą optykę. Kierunkowskazy nieco się przesunęły i zmieniły kształt: teraz są umieszczone pionowo, z boku każdego reflektora. Przeszedł również zmianyekran chłodnicy. Teraz tylko dwie środkowe sekcje wyróżniały się chromowaną ramą. Tylna optyka uległa całkowitej zmianie. Okrągłe reflektory zostały zastąpione prostokątnymi. Zderzaki i podszewka na karoserii nie zmieniły się dramatycznie.

Salon

W kabinie „BMW E21” wszystko jest raczej kiepskie. Wystrój wnętrz został niemal całkowicie przeniesiony na nowość poprzedniego modelu. Od początku produkcji do 1981 roku BMW wyposażało model tylko w jedną opcję wykończenia i konfiguracji. Po 1981 roku i pojawieniu się nowego 6-cylindrowego silnika na liście modyfikacji, twórcy auta zaoferowali klientom nową tapicerkę i wyposażenie.

"BMW E21": specyfikacje

Podczas całej produkcji tego samochodu opublikowano ponad 8 modyfikacji. Pierwszym modelem tej serii była 315 z jednostką 1,6 litra i 75 koni mechanicznych pod maską. Na podstawie tego silnika firma wypuściła 316 „trojkę”, w której wymuszono 90 koni mechanicznych.

W 1981 roku zaczęły pojawiać się pierwsze silniki wtryskowe. Silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 105 koni mechanicznych otrzymał nową modyfikację 318i. Najmocniejsza wersja BMW serii 3 została wyposażona w 2,3-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych. Samochód ten przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 9,5 sekundy, co jest niesamowitą wartością jak na seryjne miejskie coupe z lat 80. XX wieku. Zużycie paliwa we wszystkich modyfikacjach utrzymuje się w granicach 9-10 litrów na 100 kilometrów. Samochód posiada wyłącznie napęd na tylne koła i był produkowany wyłącznie z manualną skrzynią biegów.zmiana biegów.

Konkurencja

Podczas produkcji tego modelu nie było tylu konkurentów w klasie coupe RWD dla każdego. W zasadzie byli to koledzy z innych niemieckich producentów samochodów. Samochody takie jak Opel Ascona, Volkswagen Jetta i Opel Manta walczyły o wpływy na rynek. Ale głównym rywalem zawsze było Audi 80.

„BMW E21”, którego tuning wciąż jest popularny wśród koneserów motoryzacyjnej klasyki, stał się prawdziwą ikoną i epoką. W 1985 roku 21. nadwozie zostało zastąpione modelem „E30”. Przez cały okres premiery z linii montażowej zjechało ponad 1 milion 300 tysięcy egzemplarzy.