Porsche 911 – legenda niemieckiego przemysłu samochodowego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Legendarne Porsche 911 zostało po raz pierwszy pokazane publiczności w 1963 roku, w tym czasie nikt nie mógł nawet powiedzieć, że samochód będzie produkowany przez ponad pół wieku. Oczywiście samochód był modyfikowany, ulepszany, zmieniany jego wygląd i wypełnienie. Jednak niemieccy projektanci byli w stanie zachować charakterystyczną oryginalną legendarną „żabę”. A dzisiaj, jeśli przyjrzeć się bliżej Porsche 911 2012, można znaleźć podobieństwa z tym zwinnym i zwinnym płazem. Co osiągnęli niemieccy producenci samochodów i co może dziś otrzymać szczęśliwy właściciel tej 911?

Jeśli mówimy o dynamice przyspieszenia, to pokonanie 100 km/h już w wersji standardowej zajmuje tylko 4,8 sekundy, a dla naładowanego Porsche 911 turbo prędkościomierz przekracza ten poziom w zaledwie 3,4 sekundy. Jednocześnie miłośnicy mechaniki powinni obiektywnie rozpoznać zalety zautomatyzowanej cudownej skrzyni biegów Porsche-Doppelkupplung (PDK). Wersje w nią wyposażone, przyspieszając do 100 km/h w trybie sportowym, przewyższają swoich mechanicznych konkurentów średnio o 0,3 s. Kolejną zaletą korzystania z PDK w Porsche 911 jest:optymalizacja zużycia paliwa. Dzięki temu i bezpośredniemu wtryskowi projektanci osiągnęli dość akceptowalną wartość dla tego potężnego samochodu - 10,8 litra na sto w cyklu mieszanym.

Moc zaktualizowanego silnika Porsche 911 została zwiększona o 20 KM, a moment obrotowy – do 390 N•m. W porównaniu do poprzednich wersji ma wyższy stopień sprężania, zmniejszony skok cylindrów przy jednoczesnym zwiększeniu ich średnicy, zmniejszoną masę całkowitą silnika oraz układ smarowania z suchą miską olejową. Ciąg silnika jest równomiernie i optymalnie rozłożony we wszystkich zakresach prędkości. Producent samochodów oferuje swoim klientom samochody z napędem na tył i na wszystkie koła. Co więcej, pomimo zapewnień konstruktorów, że w przypadku wersji z napędem na wszystkie koła moment obrotowy może być w całości przenoszony na przednią oś, jednak zachowanie auta na drodze jest bliższe napędowi na tylne koła.

Dekoracja wnętrz nawet w podstawowym wyposażeniu wykonana jest na najwyższym poziomie. To królestwo elitarnego drewna i wysokiej jakości skóry. Zastosowanie polimerów we wnętrzu Porsche 911 jest minimalne. Trudno się przyczepić do ergonomii elementów wnętrza. Na szczególną uwagę zasługują fotele adaptacyjne. Dzięki elektrycznej regulacji bocznego podparcia poduszki i oparcia można je dopasować do kierowców o niemal każdej budowie. Jedyne, co psuje ogólne wrażenie, to mało informacyjny prędkościomierz. Pomimo tego, że kabina jest przeznaczona na cztery miejsca, lepiej od czasu do czasu korzystać z tylnych siedzeń, ponieważ jest tam ciasno i gorąco. Zarządzaj wszystkimi funkcjami samochodu za pomocąPorsche Communication Management (PCM) jest bardzo proste dzięki przejrzystemu interfejsowi i przyjaznemu dla użytkownika ekranowi dotykowemu.

Prowadzenie samochodu jest dostępne zarówno dla specjalnie przeszkolonych kierowców, jak i zwykłych kierowców. Dla tych, którzy nie są gotowi na zawiłości i niespodzianki potężnej maszyny, lepiej nie wyłączać systemu stabilizacji PSM i nie przełączać aktywnego zawieszenia PASM w tryb sportowy. Inteligentna elektronika zapewniająca stabilność na drodze i pewne pokonywanie zakrętów jednocześnie ze wzrostem prędkości, aktywacją tylnego spojlera, ograniczeniem dopływu paliwa i zapobieganiem poślizgom.