Auto firma „Opel”: historia popularnych modeli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

"Supersamochód" - to jest dokładnie to, co wielu właścicieli daje swojemu stylowemu niemieckiemu stalowemu koniowi. Rozczarowanie nie pojawia się nawet po dziesięcioleciach długotrwałych przyjaznych relacji między właścicielem a pojazdem. Czytając recenzje, zastanawiasz się, z czym jednostka nie musi się zmierzyć, wszędzie dosłownie wysycha z wody. Znany jest przypadek, kiedy kierowca wjechał na bagno, usiadł w aucie w błocie i wodzie, a po 12 godzinach samochód ruszył tak prosto, jakby niedawno zjechał z taśmociągu. Cuda i nic więcej, bo utalentowani programiści mieli w tym swój udział! Niewiele osób wie, jak zaczęła się historia Opla. Dowiedzenie się o tym jest przydatne dla tych, którzy zdecydują się na zakup. Interesujące jest przeanalizowanie informacji, aby zrozumieć, dlaczego jest taka miłość do tego żelaznego gościa.

Historyczne kamienie milowe słynnego koncernu

Historia Opla rozpoczęła się w 1862 roku od produkcji maszyn do szycia. Adam Opel, urodzony w bezczynnościrolniczej rodziny, od dzieciństwa pociągała go znajomość mechaniki. Jego ojciec wysłał go do college'u, aby był kowalem. Posłuszny syn przez pięć lat pilnie rozumiał podstawy rzemiosła. Wracając do rodzinnej wsi, Adam sam wykonał maszynę do szycia, a rok później założył fabrykę. Później, w 1886 roku właściciel postanowił uruchomić linię do produkcji rowerów.

W 1899 roku kierownictwo fabryki spotkało utalentowanego projektanta samochodów. Otwierają wspólną produkcję pojazdów. Rok później współpraca dobiegła końca, syn Adama podpisuje kontrakt z producentem silników A. Darracem, a historia Opla toczy się dalej pod marką Opel Darracq.

W 1895 Adam zmarł po wyprodukowaniu 2000 roweru. Nigdy nie znał niuansów motoryzacji, a historię Opla kontynuowali jego synowie. Od otwarcia drzwi firmy minęło 25 lat. Dzięki temu osiągnął międzynarodowy poziom produkcji sprzętu szwalniczego, którego dostawy realizowane były w USA. Marka stała się rozpoznawalna w Indiach, Europie, Rosji.

Dalszy rozwój

Produkcję Darraqa wstrzymano w 1907 roku, ale historia modeli Opla na tym się nie skończyła. Dwa lata później wypuszczono samochód „lekarza”, znany pod marką Doktorwagen. Kosztował cztery tysiące marek i był krokiem w kierunku polityki społecznej koncernu, czyniąc transport bardziej dostępnym dla ogółu społeczeństwa.

Prawdziwy kłopot czekał zdradziecko fabrykę. W 1911 r. w pożarze zniszczeniu uległo wyposażenie warsztatów. Na tym przemysł odzieżowy zakończył swoje życie, pozostawiając wwspomnienia i historia modeli Opla to miłe wspomnienia sukcesu. W tym czasie przywódcy nie wyobrażali sobie, jaka ogromna popularność czeka na zakład w przyszłości. Uruchomiono ponownie linię produkcyjną: dostosowano produkcję rowerów i pojazdów.

Patrząc na dokumenty dotyczące historii powstania Opla, a konkretnie w papierach z 1914 roku, łatwo zrozumieć, że sprawy producenta szły pod górę. Potwierdzeniem tego faktu jest popularność firmy, w której pracownicy pracują 55 godzin tygodniowo za pensję około 40 fenigów za godzinę. Opel staje się liderem w tworzeniu samochodów w Niemczech. W tym okresie po raz pierwszy zatrudniane są przedstawicielki płci żeńskiej, które aktywnie uczestniczą w procesie pracy. Dekadę później koncern wydaje milion złotych marek niemieckich na zakup nowego sprzętu i po raz pierwszy organizuje montownię w Niemczech.

Po wojnie

Lata wojny miały negatywny wpływ na technologię, nie pozostało nic innego, jak zawarcie korzystnych umów z General Motors. Owocna współpraca zaowocowała udaną prezentacją wspólnego pomysłu. W 1935 roku z linii montażowej zjechał model produkcyjny „Olympia” z nadwoziem połączonym ze stalową ramą. Efektem jest największy twórca transportu samochodowego w Europie. Dwa lata później sklepy rowerowe są zamknięte na zawsze.

Słynny Opel Blitz

Najsłynniejsza ciężarówka na świecie, ekskluzywna w historii marka Opel, na którą popyt w okresie wojny, wzbudziła ogromne zainteresowanie, gdy była wydobywana przez Sowietówżołnierzy jako trofeum. Rodacy mogli tylko pomarzyć o takich wersjach. Produkt cieszył właścicieli dużą wytrzymałością. Kraj potrzebował wygodnych samochodów, a głównym zadaniem projektantów było stworzenie go, aby poprawić życie w państwie. Został stworzony dla ludzi. Rzesza wiązała z koncernem duże nadzieje. I były w dużej mierze uzasadnione. W 1940 roku rozpoczęła się sprzedaż samochodów ciężarowych z możliwością rozpędzania się do 85 km/h. Ale trudno było im poradzić sobie z rosyjskim błotem i mrozem. Transport został zakopany w błocie, odmawiając poruszania się zimą. W przyszłości samochód był eksploatowany w armii niemieckiej, przewożąc broń, żołnierzy piechoty, ładunki o różnym przeznaczeniu. Co dalej?

Siła niemieckich ciężarówek

Od 1942 do 1944 roku koncern samochodowy udoskonalił serce pojazdu mechanicznego, używając podwozia z napędem na wszystkie koła, produkując ciężarówki z łańcuchem gąsienicowym. Eksperci branży motoryzacyjnej uważają tę jednostkę za najbardziej udaną w kolekcji ładunków. Biorąc pod uwagę masę 6 000 kg, mógł osiągnąć prędkość do 40 000 km. Te modyfikacje miały już lekkie silniki, gąsienica zmieniła się na lepsze. Jaki jest obecny skład?

Opel-Astra i jego wejście na Olimp

Sedany dla rosyjskich kierowców – tak można scharakteryzować te pojazdy. Tył przypomina nieco BMW. Projektanci wykorzystują rozstaw osi z hatchbacka. Historia Opla Astry rozpoczęła się wraz z wypuszczeniem modeli oznaczonych literą F. Jest to kolekcja z wybranym przez Ciebie silnikiem i dwoma rodzajami skrzyń biegów, któreumożliwia kierowcom dokonanie wyboru, biorąc pod uwagę ich możliwości finansowe.

W historii Opla-Astry, oprócz powyższych modyfikacji, można znaleźć kombi i samochody sportowe. Samochód jest wygodny i wygodny. Dobrą różnicą w stosunku do innych odmian jest pojemny bagażnik. Dobrze jest nim podróżować, zabierając ze sobą ładunek. Wnętrze jest dość skromne, ale nastawione na osobę praktyczną, która nie interesuje się designem, a jednocześnie ceni sobie wygodę i jakość materiałów. Cena samochodu na mechanice zaczyna się od 650 tysięcy rubli.

W formacie sedan ludzie czują się bezpiecznie, ponieważ pasażera z przodu chronią przed uderzeniem dobre parametry przestrzeni maski, a tył bagażnika, czego nie można powiedzieć o hatchbackach. W 1997 roku ukazała się wersja G w całkowicie odmienionej formie. Ulepszone podwozie, ergodynamika, styl - wszystko jest nowe. W 2003 roku wypuszczono trzecią generację z oznaczeniem H, która wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem. Wkrótce linię tę uzupełniła Astra GTC, która w 2018 roku zakończyła epopeję swojego marszu przez rynek. Po raz pierwszy w historii modeli Opla Astry, marka samochodów odniosła zwycięstwo, otrzymując w 2010 roku nagrodę Złotego Klaxona. Co jeszcze zaskakuje koryfeusza biznesu samochodowego?

Opel Vectra: jak ewoluowała inżynieria

W 1988 roku inżynierowie podjęli alternatywny krok konstruktywny, próbując zastąpić Asconę. Nad stworzeniem ciężko pracowali pracownicy fabryk w Niemczech, Hiszpanii, belgijskich manufakturach, oferując szereg bloków energetycznych. W 1992 roku dwulitrowy silnik turbo o mocy 204 KM. Z. został złożony do sądu konsumenckiego. Jednostka pracowała dalejdiesel, czterobiegowa automatyczna, manualna skrzynia biegów.

Podczas zmiany stylizacji emblemat został przeniesiony na osłonę chłodnicy, zapewniając rozpoznawalność marki. W tej formie osiągnął 1995 rok. Kolejnym etapem w historii Opla jest Vectra, która umożliwiła zwiększenie mocy i dynamiki. Projektantom udało się to zrobić, dodając uniwersalny zestaw nadwozia do linii hatchbacków i sedanów. Tutaj były już używane 4-cylindrowe silniki benzynowe. Stosowano również turbodiesle o pojemności 2,2 lub 1,7 litra. Konglomerat nawiązał współpracę z firmą Irmscher, która zaowocowała pojawieniem się wersji i500 oraz i30. Ich nakład był ograniczony.

Początek 2000 roku charakteryzował się nowymi powiązaniami, w tym z rosyjskim przemysłem samochodowym: w Yelabuga powstała montownia. Trzeci pomysł z dużej rodziny wyszedł z solidniejszym i bardziej reprezentacyjnym wyglądem w porównaniu z braćmi z poprzedniej serii. Jest to kosztowny poziom biznesowy z rozszerzonym rozstawem osi. Moc silników została zwiększona do 155 KM. Z. dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa. Aspirator został zastąpiony australijską jednostką napędową Holdena. Branża produkująca te produkty znała kompletne zestawy z mechaniką, automatycznymi skrzyniami biegów, robotem Easytronic, wariatorami bezstopniowymi. Rok 2009 stał się ostatnim etapem kroniki samochodów zagranicznych.

Jasny debiut i kurtyna frontera

Premiera odbyła się pomyślnie w 1991 roku w stolicy Szwajcarii. Muzą kreatywności techników projektu był japoński jeep Isuzu Rodeo. Okazało się interesująceZeuropeizowany obraz. Regulacji dokonano wyłącznie w części silnikowej. Japońskie sklepy przygotowały skrzynię biegów, niemieccy mechanicy montowali silniki, choć można też znaleźć układ włoski, angielski.

W pierwszej serii historia Opla Frontery rozwijała się według scenariusza dwóch typów nadwozia: trzydrzwiowego krótkiego i długiego pięciodrzwiowego. Pojemność silników sięgała od 2,2 litra benzyny do 2,5 litra oleju napędowego. Funkcjonalność została zachowana na mechanizmach przedniego hamulca tarczowego, tylnego hamulca bębnowego.

Zaczęli mówić o zmianie stylizacji w 1995 roku. W zawieszeniu wymieniono sprężyny, dolna klapa na tylnych drzwiach zaczęła otwierać się na bok, tu przesunęło się koło bagażowe, zwalniając miejsce w bagażniku. Urządzenie okazało się niezawodne i z dobrym przeglądem. Przekładnia mechaniczna wykazała się dobrymi możliwościami technicznymi. Wadą była kosztowna konserwacja, "apetyt" na olej, trzeba stale kontrolować poziom smaru.

Minęły trzy lata, aktualizacje dotknęły wyglądu zewnętrznego, pojawiła się druga generacja. Korekta zauważalnie dodała elegancji tylnym światłom, przedni zderzak nabrał agresywnego charakteru, a wytłoczenia obnosiły się na bocznych ścianach nadwozia. Wyróżniają się nadkola SUV-a. Producent nie pozostał w tyle za modowymi trendami, jeśli chodzi o łączenie tylnych świateł pozycyjnych z owiewkami wentylatorów kabinowych. Moda projektowa Jeepa skłania się ku podobnym modyfikacjom w światowej praktyce.

Uzupełnianie było oczekiwane przez rodzinę silników: ICE na paliwie benzynowym o pojemności 3,2 litra, olej napędowy 2,Benzyna z bezpośrednim wtryskiem 2 litry. Analiza porównawcza wykazała, że seria ta lepiej radzi sobie z warunkami drogowymi niż poprzednia Frontera, z łatwością pokonując kilometry w terenie. Układ hamulcowy to tarcza. W kabinie nie było hałasu dzięki wprowadzeniu nowych jednostek napędowych, poprawionej aerodynamice i izolacji akustycznej. Pełnowymiarowe poduszki powietrzne, napinacze pasów zapewniają wysoki procent bezpieczeństwa. Do siedzeń dodano zagłówki dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Można je regulować na wysokość. Imponujący bagażnik o pojemności około 520 litrów nie może się nie radować. Krzesła składane, istnieje szansa na zwiększenie jego przestrzeni. Ważnym argumentem przemawiającym za zakupem tej marki był rozwój systemu ABS w 1999 roku.

W 2001 roku, w przeddzień Międzynarodowych Igrzysk Olimpijskich w Australii, została otwarta nowa linia produkcyjna - Frontera Olympus. Przeszła na emeryturę z Vectry w 2003 roku. Co jeszcze można zobaczyć na rynku samochodowym?

Narodziny Opla Corsy

Po raz pierwszy zadebiutował w 1982 roku jako sedan, hatchback. Trzyletnią rocznicę w historii modelu Opel-Korsa uświetniło pojawienie się pięciodrzwiowego hatchbacka. Druga seria została wypuszczona w 1995 roku, zachowując design, plastikowe obramowania nadkoli. Marka jest zaszyfrowana pod różnymi nazwami: Brazylijczycy znają ją jako Chevrolet Corsa, Meksykanie - Chevrolet Chevy, Japończycy - Opel Vita. W ciągu jedenastu lat sprzedaż wyniosła 6 milionów tych pojazdów. W zera trzecie pokolenie pojawiło się przed kierowcami z ocynkowanym nadwoziem,12 lat gwarancji na wnikanie rdzy. Zmodernizowana gama silników spełnia surowe europejskie normy emisji.

Błyskotliwe wydarzenie miało miejsce w historii Opla Korsy. Niemiecki Automobilklub przyznał marce tytuł „Samochodu Dekady”, ponieważ trzykrotnie zajmowała wiodącą pozycję pod względem przyjazności dla środowiska i komponentu ekonomicznego. Przebudowa miała miejsce w 2003 roku pozostawiając przednią część bez zmian, całkowicie zmieniając linię silnika. Wymyślili system ESP, opcję „zabierz mnie do domu” w serii Vectra C. W 2006 roku w stolicy Wielkiej Brytanii odbyła się premiera czwartej rodziny, która zachwyca wszystkich swoim sportowym charakterem. Odbierz go w Hiszpanii i Niemczech. Istnieje również piąta generacja, której produkcja rozpoczęła się w 2014 roku.

Poprawa zakresu przekładni, podwozia i silnika umożliwiła osiągnięcie zupełnie nowych właściwości samochodu w swojej klasie. Wszystkie parametry techniczne modelu piątej generacji wykazały doskonałe wskaźniki komfortu i dokładności sterowania. Przeprojektowane przestronne wnętrze z wysokiej jakości materiałów, najlepszy system informacyjno-rozrywkowy na rynku i zestaw elektronicznych asystentów zapoczątkowały nową erę samochodów Opla dla kierowcy.

Zafira - dobry początek i kontynuacja

W 2016 roku marka zagrała w nowy sposób. Historia modelu Opla Zafiry, którego narodziny rozpoczęły się w 1999 roku, jest niesamowita i ciekawa. Do 2005 roku, kiedy pojawiła się druga „gałąź” minivanów, ze zwrotnością sedanów klasy C, odpowiednim zużyciem paliwa, tobył samochód oparty na platformie Astra. Silnik mógł pracować na benzynie, paliwie gazowym. Dostawy odbywały się na całym świecie, w tym do rosyjskich salonów samochodowych.

Od 2005 do 2014 roku pracownicy przygotowywali drugą generację z charakterystyczną zmianą stylizacji, ulepszonymi możliwościami technicznymi i wzmocnionym silnikiem o mocy 240 KM. Z. Trzecia generacja została wyposażona w silnik turbo. Skrzynie biegów stały się sześciobiegowe, konsumenci mogli wybrać modele siedmiomiejscowe. Przemysł europejski zaprzestał produkcji minivanów w 2011 roku, nadal wykonywał te zadania w murach rosyjskich i polskich manufaktur. W 2012 roku Rosja przyczyniła się do historii Opla Zafiry. Kaliningradzki przemysł samochodowy zmontował Tourera, oferując go ludziom w cenie 800 tysięcy rubli. Dziś model jest niezwykle popularny na rynkach samochodów używanych. Bezpretensjonalne w opiece, obsłudze, wiecznie młode z wyglądu, pasują do rodzin wielodzietnych, osób zatrudnionych w biznesie. W środowisku motoryzacyjnym panuje opinia, że Zafira wkrótce przestanie istnieć z inicjatywy Niemców. Era się zmienia, dając nowe możliwości. Wymagania rosną, osoba chce podróżować w modnych crossoverach.

Wyciek producenta lub usterka sterownika?

Pomimo wszystkich wysiłków inżynierów rozwoju, automatyczne skrzynie biegów, rozpórki stabilizatora i inne komponenty cierpią. Wiele zależy od samego kierowcy, bo nie na próżno twórca oferuje instrukcje dla swojego pomysłu w zestawie, w którym przewidziany jest regulamin konserwacji i profesjonalne badania. Nie radzi sobie z agresywną jazdąani jednego narzędzia, niezależnie od marki, kraju pochodzenia. Złe warunki drogowe, cogodzinne parkowanie w korkach, nieostrożne użytkowanie – to niewielki ułamek powodów, które zmuszają Cię do wzywania naprawy. Pod względem zużycia paliwa każdy kierowca ma osobistą figurę: niektórzy mają w mieście 4 litry, inni potrzebują 14. Według właścicieli samochodów pierwsze 100 tysięcy kilometrów nie powoduje żadnych problemów z eksploatacją. Siedząc za kierownicą samochodu ze słynnym logo, jest mało prawdopodobne, że właściciel będzie chciał wypróbować inne opcje. Większość recenzji charakteryzuje markę pozytywnie, a problemy pojawiają się w zależności od różnych warunków, ale producent ma najmniej skarg.