Montaż zawieszenia pneumatycznego „zrób to sam”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziś producenci samochodów stosują kilka rodzajów zawieszeń. Najpopularniejsza oczywiście wiosna. Jednak wiele pojazdów premium i użytkowych od wielu lat jest wyposażonych w układy pneumatyczne. Jest droższy, ale zapewnia wysoką jazdę i pozwala w razie potrzeby zmienić prześwit. Często właściciele aut niższej klasy myślą o zamontowaniu takiego systemu. Czy można zainstalować zawieszenie pneumatyczne własnymi rękami? Jak pokazuje doświadczenie, operację tę można przeprowadzić niezależnie. Jakie są cechy tego systemu i jak samodzielnie zainstalować zawieszenie pneumatyczne? Rozważ metody instalacji opisane w tym artykule.

Charakterystyka

Co to jest zawieszenie pneumatyczne? To jeden z rodzajów zawieszeń samochodowych, który od ponad 70 lat stosowany jest w motoryzacji. Został pierwotnie opracowany dlanaczepy i ciężarówki. Jednak w latach 90. zawieszenie pneumatyczne zaczęto instalować w samochodach i SUV-ach premium. Można go również znaleźć w dużych autobusach. Kluczową cechą tego zawieszenia jest możliwość regulacji prześwitu, dlatego jest tak poszukiwana wśród entuzjastów tuningu.

Jeśli mówimy o samochodach krajowych, ten system jest często instalowany w samochodach VAZ z napędem na przednie koła. Podobne zawieszenie można znaleźć również w pojazdach UAZ, ale jako dodatkowe.

Ponadto zawieszenie pneumatyczne zapewnia komfortową jazdę, równomiernie pochłaniając wszystkie nierówności na drodze. Jako element elastyczny zastosowano tu pneumocylinder wypełniony sprężonym powietrzem. To on pełni rolę standardowej sprężyny lub sprężyny, które są wykorzystywane w konstrukcji większości maszyn. Zwracamy również uwagę, że fabryczne systemy zawieszenia pneumatycznego są w stanie dostosować sztywność tłumienia. Są więc trzy tryby: komfortowy, sportowy i normalny.

Komponenty do gotowania

Aby własnoręcznie zamontować zawieszenie pneumatyczne w Toyocie lub innym samochodzie, najpierw musimy przygotować wszystkie elementy tego systemu. Przede wszystkim należy wybrać odpowiednie poduszki powietrzne. Ważne jest, aby element pneumatyczny nie zakłócał pracy zawieszenia, nie dotykał przewodów hamulcowych i innych krytycznych elementów podwozia. Zwracamy również uwagę, że obecnie sprzedawane są gotowe zestawy dla konkretnej marki samochodu. Dotyczy to zarówno samochodów zagranicznych, jak i krajowych.samochody. Na przykład zestaw gotowego zawieszenia czteroobwodowego dla Priory kosztuje około 80 tysięcy rubli. Cylindry przednie są montowane ze stojakiem.

Zawory elektromagnetyczne są używane w obwodzie, aby system mógł zatrzymać i odpowietrzyć powietrze, gdy jest to konieczne. Działają na 12 woltach. Zwykle mają powierzchnię przepływu 15 milimetrów. Połącz za pomocą gwintowanych łączników 0,5 cala.

Powinieneś również przygotować kompresor. Możesz wziąć krajowy (na przykład Berkut R20). Bardzo dobrze wykonuje swoją pracę. Aby mieć gdzie pompować powietrze, musisz przygotować odbiornik. Jego objętość musi wynosić co najmniej 10 litrów. Możesz skorzystać z opcji budżetowej - kup 20-litrowy odbiornik KamAZ, przyspawając do niego wsporniki w kształcie litery U. Posiada już otwory do wtrysku powietrza i spustu kondensatu.

Czego jeszcze potrzebujesz?

Dodatkowo warto kupić:

• Koszulki.
• Zawory elektromagnetyczne.
• Sutki.
• Węże.
• Okucia.
• Manometr.
• Osuszacz.
• Łączniki.

Zestaw zakupowy zawiera już wszystkie elementy niezbędne do samodzielnego montażu zawieszenia pneumatycznego.

Mocowanie przednie

Zauważ, że ten schemat montażu jest uniwersalny. Łańcuch ułożenia elementów będzie wyglądał następująco:

1. Poduszki.
2. Manometr.
3. Zawory elektromagnetyczne wlotu i wylotu powietrza.
4. Odbiornik.
5. Rewerszawór.
6. Sprężarka.

Większość samochodów, w których taki system jest zwykle montowany nienormalnie, ma klasyczne zawieszenie MacPhersona. W ramach takiego schematu sprzedawane są już gotowe stojaki pneumatyczne, wystarczy je zamontować na zwykłych miejscach przedniego podwozia zamiast na sprężynowych. Do pracy będziesz potrzebować:

• Zestaw kluczy nasadowych i nasadowych.
• Ściągacz do końców drążka kierowniczego.
• Heksagon.
• Młotek i szczypce.

Ponieważ przednie kolumny są rzadko demontowane, przed montażem zawieszenia pneumatycznego własnymi rękami należy „nasączyć” wszystkie połączenia śrubowe płynem VD-40. Wystarczy odczekać pięć minut, aby wszystkie związki uległy odtlenieniu. Jeśli to konieczne, musisz najpierw usunąć brud ze śrub za pomocą szczotki drucianej. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych butów (na przykład na końcówkach kierownicy).

Rozpoczęcie

Więc połóż samochód na podnośniku i zdejmij koło. Odkręcamy przewody hamulcowe za pomocą kluczyków i wyjmujemy je ze wspornika uchwytu. Następnie za pomocą szczypiec odginamy zawleczkę na palcu końcówki sterowej i odkręcamy nakrętkę (najczęściej kluczem 17). Następnie bierzemy ściągacz końcówek i wyciskamy go z siedziska. Obracamy podporę i odkręcamy nakrętki zwrotnicy. W razie potrzeby śruby można ostrożnie wybić młotkiem.

Zwróć szczególną uwagę na śrubę mimośrodową podczas demontażu stelaża. Jest odpowiedzialny za wyrównanie. Ważne jest, aby go nie zgubić.

Po wszystkich opisanych manipulacjachodkręcić nakrętkę mocującą pod maską (tam, gdzie znajduje się łożysko wspornika kolumny). Zazwyczaj te nakrętki odkręca się kluczem 13. Następnie można bezpiecznie wyjąć listwę sprężynową.

Co dalej?

Następnie zainstaluj nowe zawieszenie pneumatyczne. Musisz zapiąć w odwrotnej kolejności - najpierw góra, a potem dół. Do tego samego stojaka przymocowane są również przewody hamulcowe. Po zamontowaniu amortyzatora pneumatycznego podłącz do niego węże pneumatyczne. Doprowadzamy je zgodnie ze schematem do elektrozaworów. Ponieważ kompresor z zaworami zwykle znajduje się w bagażniku, będziesz musiał przeprowadzić wąż przez całe ciało. Węże można przymocować obok paliwa na plastikowych obejmach. Ważne, aby się nie strzępiły, a sama długość wystarczy na normalny skręt. Tę samą operację wykonujemy z inną częścią zawieszenia.

To kończy pracę na froncie. Zgodnie z tym samym schematem możesz własnoręcznie zamontować zawieszenie pneumatyczne w Mercedesie.

Montaż tylnej osi

Tutaj proces jest nieco inny. Często w samochodach, w których fabryczne zawieszenie pneumatyczne nie jest dostarczane, występuje belka półzależna sprężynowa. Zostanie na nim zainstalowany. Ale lokalizacja źródeł jest tutaj inna. W konstrukcji auta z tyłu nie ma takiego bagażnika jak przód. Sprężyny i amortyzatory są sprzedawane osobno.

Montaż zawieszenia pneumatycznego „zrób to sam” przebiega następująco. Samochód jest podniesiony, a koło usunięte. Następnie musisz zdemontowaćsama wiosna. Jeśli jest ciasno osadzony na błotnikach, zaleca się użycie specjalnego listwy. Wyciągając sprężynę, w jej miejsce włóż poduszkę. Montaż odbywa się za pomocą specjalnych płyt, które zazwyczaj przycina się pod parametry konkretnej belki.

Zestawy do montażu wstępnego zawierają już wszystkie niezbędne płytki. Wystarczy wywiercić otwory do ich mocowania, przykręcić platformę śrubami i włożyć poduszkę na miejsce. Nie naruszamy amortyzatora (w rzadkich przypadkach należy go odkręcić od spodu, aby zapewnić większy przesuw belki w celu zamontowania poduszki lub wyjęcia sprężyny). Następnie węże są podłączone do cylindrów. Zapinamy je w ten sam sposób - na plastikowe zaciski (najlepiej szerokie).

Ostatni etap montażu zawieszenia pneumatycznego własnymi rękami

Następnie doprowadzamy wszystkie węże do elektrozaworów, a następnie podłączamy sprężarkę. Ten ostatni musi być zasilany napięciem 12 woltów. Elektrodę dodatnią dostarczamy z akumulatora, a minus można przyłożyć do „masy” (czyli do ciała). Nie zapomnij o odbiorniku.

Dalej w kabinie znajduje się jednostka sterująca. Jednostki sterujące różnią się konstrukcją, więc dokładny schemat połączeń znajduje się w instrukcji dla każdego zestawu zawieszenia pneumatycznego.

To wszystko. Należy pamiętać, że jeśli zainstalowałeś zawieszenie pneumatyczne własnymi rękami (w Mercedesie lub Priora, to nie ma znaczenia), zdecydowanie musisz przejść do geometrii kół. Czasami kąty montażu są przesunięte po instalacjikoła. Jeśli własnoręcznie założysz zawieszenie pneumatyczne na Gazelę, nie musisz przechodzić do osiowania, ponieważ będzie ono pełnić rolę elementu pomocniczego, a drążki kierownicze pozostaną nienaruszone podczas montażu.

Naprawa

Czy można naprawić zawieszenie pneumatyczne własnymi rękami? Niestety elementów tego systemu nie da się naprawić. W razie potrzeby zawieszenie pneumatyczne jest całkowicie wymienione.