Adaptacja zawieszenia pneumatycznego Tuareg: jak to zrobić?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nazywa się zawieszenie pneumatyczne, które można regulować, zmieniając prześwit (prześwit). W samochodach Volkswagen Tuareg w trybie normalnym regulacja odbywa się automatycznie. Elektroniczna jednostka sterująca odczytuje informacje z czujników i obniża lub podnosi karoserię.

W sytuacji, gdy zawieszenie było naprawiane lub guma kół była sezonowo zmieniana, działanie ECU może stać się nieprawidłowe. Nadwozie samochodu wypacza się lub jest ustawiony zły prześwit. W tym przypadku uciekają się do dostosowania zawieszenia pneumatycznego do Tuaregów.

Oprogramowanie diagnostyczne VAS PC

Do sprawdzenia i regulacji zawieszenia pneumatycznego pojazdów VAG („Audi”, „Volkswagen”, „Seat”, „Skoda”) używane jest narzędzie diagnostyczne VAS. Oprogramowanie do adaptacji zawieszenia pneumatycznego Tuareg VAS PS (PC) jest dostępne do instalacji na komputerze osobistym. Ma wszystkie te same funkcje, co urządzenie.

Proces adaptacji

Za pomocą Bluetooth lub kabla USB podłączamy program do ECU samochodu. Uruchamiamy silnik. Wtedy:

1. Podłącz (programowo) do jednostki sterującej zawieszeniem pneumatycznym.
2. Pamiętaj o zamknięciu wszystkich drzwi, aby samochód się nie wykrzywił.
3. Włącz tryb „Adaptacja”. Po włączeniu należy dokonać regulacji, w przeciwnym razie ECU wygeneruje błędy, a zawieszenie zmniejszy się o wartość minimalną.
4. Wybierz kanał „1”, a następnie „Czytaj”. Pojawia się wartość odległości w mm od piasty (środka) koła do łuku.
5. Nie podejmujemy żadnych działań. Regulacja zawieszenia rozpoczyna się automatycznie. Powietrze z zawieszenia jest odpowietrzane, a następnie pompowane. Najpierw dopasowuje się oś przednią, potem tylną. Czekamy, aż ciało się wyrówna.
6. Za pomocą taśmy mierniczej zmierz odległość przedniego lewego koła. Wprowadź ten numer za pomocą klawiatury. Naciśnij „Test”, a następnie „Zapisz”.
7. Przejdź do kanału „2” (przednie prawe koło). Wybieramy również „Odczyt”, czekamy na wykonanie regulacji, mierzymy i rejestrujemy, testujemy i zapisujemy.
8. Algorytm ten jest realizowany z kanałami „3” (tylny lewy) i „4” (tylny prawy).
9. Przejdź do kanału „5” i zapisz wartość „1”. ECU akceptuje nowe wartości, zawieszenie jest wyrównywane już z uwzględnieniem nowych danych. W tym procesie dostęp do każdego innego kanału jest zablokowany.

Zalecane ze względu na niezawodnośćdwukrotnie dostosować zawieszenie pneumatyczne „Tuareg”.

Stacje serwisowe używają zaawansowanego zestawu diagnostycznego. Zawiera VAS, kabel USB, klucz sprzętowy Bluetooth i laptop z oprogramowaniem.

Możliwe błędy w adaptacji zawieszenia

Jeżeli podczas dopasowywania zawieszenia pneumatycznego do Tuarega pojawi się „nieprawidłowa wartość”, należy przede wszystkim poszukać przyczyny w kablu łączącym komputer ze skanerem. Również przy wpisywaniu odległości od piasty do łuku może pojawić się napis „nieprawidłowa wartość”. Czasami program "nie widzi" danych w określonych liczbach (na przykład mniej lub więcej 15 mm). W takim przypadku, aby opuścić zawieszenie o 3 mm, należy je podnieść o dostępną liczbę, wykonać „Test” i „Zapisz”, a dopiero potem opuścić je o podniesiony dystans + 3 mm (podnieś go o 15 mm, a następnie opuść o 18 mm).

Podczas regulacji luzu program może wskazywać na awarię niektórych elementów lub czujników. Nie wymieniaj natychmiast części zamiennej. Aby dokładniej sprawdzić, możesz użyć skanera diagnostycznego VAG-COM.

Aby uniknąć błędów po naprawie, przed podniesieniem samochodu na podnośniku lub na podnośniku konieczne jest przełączenie zawieszenia w tryb podnośnika z pozycji „Standard”. W przeciwnym razie zawieszenie będzie stale dostosowywać się do zmian pozycji samochodu.

Wadliwe zawory wysokości jazdy

Problem z frontemoś może być spowodowana przedostaniem się wilgoci i brudu do zaworu, czasami do kanału sprężyny powietrznej. Zawieszenie nie podnosi się wcale lub bardzo powoli. Ten blok jest sprawdzany poprzez włączanie kolejno zaworów i jednoczesne dostarczanie do nich sprężonego powietrza do otworu na rurkę odbiorczą.

Aby sprawdzić sprawność miecha pneumatycznego, konieczne jest podniesienie zawieszenia do maksymalnej wysokości, zwróć uwagę na odległość od osi koła do nadkola po prawej i lewej stronie. Pozostaw w tej pozycji na 5 godzin. Powtórz pomiary. Wartości nie powinny się zmieniać. W przeciwnym razie nastąpi awaria.

Wyciek z otworu śruby zaworu zwrotnego jest określany za pomocą roztworu mydła. Wizualna kontrola plastikowej obudowy dostarcza również informacji o stanie resoru pneumatycznego.

Żel krzemionkowy w środku osuszającym nie może zawierać wilgoci. Jeśli nadal tam jest, możesz go wysuszyć. Temperatura suszenia nie powinna przekraczać 150 Co, w przeciwnym razie żel krzemionkowy straci swoje właściwości. Kondensacja powstaje w wyniku zużycia tłoków sprężarki. W związku z tym musi pracować dłużej. Występuje przegrzanie. W efekcie pojawia się błąd, który nie ma nic wspólnego z zaworami. W takim przypadku pierścień sprężarki zmienia się wraz z cylindrem.

Awaria czujnika

Lampka kontrolna awarii zawieszenia na tablicy rozdzielczej. Przed dostosowaniem zawieszenia pneumatycznego do Tuarega należy zdiagnozować usterkę. Jeżeli kontrola wskazywała na któryś z czujników to przed dostrojeniem do wymiany należy to sprawdzić bo może być źlezainstalowany lub kontakt po prostu zniknął.

Samochód jest na windzie. Wyjmujemy czujnik i sprawdzamy jego obudowę. Badamy kontakty i przewody. Jeśli widoczne są oznaki utlenienia lub odkształcenia, czujnik należy wymienić.

Uruchom skaner diagnostyczny

W przeciwieństwie do narzędzia dealera VAS, które jest przeznaczone tylko dla pojazdów VAG, skaner Launcha jest uniwersalny. Jego system jest stale aktualizowany i uzupełniany o nowe marki i modele samochodów.

Większość uniwersalnych skanerów diagnostycznych służy wyłącznie do odczytu i kasowania błędów. Dzięki uruchomieniu możesz:

• zidentyfikuj jednostki sterujące;
• odczytaj pamięć błędów;
• usuwaj błędy;
• aktywuj elementy;
• wykonaj dostosowywanie i kodowanie;
• pracuj z interwałami serwisowymi.

Aby dostosować zawieszenie pneumatyczne Tuareg, konieczne jest wprowadzenie do Launchera numerów parametrów i kanałów adaptacyjnych. Niektóre z tych informacji znajdują się w bazie danych skanera, ale nie zawsze są poprawne. Dostępna jest również sekcja pomocy ze szczegółowymi instrukcjami.