Urządzenie, diagnostyka i naprawa tylnego zawieszenia VAZ-2106

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód VAZ-2106 ma ponad 40-letnią historię. Rozpoczęła produkcję w 1976 roku i ostatecznie została zdjęta z linii montażowej w 2006 roku. Przez cały ten okres jego tylne zawieszenie istniało w swojej pierwotnej wersji. Wynikało to z prostoty i niezawodności konstrukcji, a także łatwości konserwacji.

Ponad 10 lat po zakończeniu produkcji „szóstki” można znaleźć na drogach. Do tej pory pozostaje „najmiękkim” samochodem. Częściowo dzięki tylnemu zawieszeniu.

VAZ-2106 tylne zawieszenie

Ten projekt jest rodzajem zawieszenia zależnego, w którym pionowy ruch jednego tylnego koła powoduje zmianę położenia drugiego.

Tylna oś jest przymocowana do nadwozia za pomocą czterech podłużnych prętów: dwóch krótkich, dwóch długich. Pręty są połączone ze wspornikami nadwozia poprzezgumowe ciche klocki.

Wibracje powstające podczas jazdy samochodu są tłumione przez sprężyny i amortyzatory hydrauliczne. Sprężyny montowane są dolnymi końcami w miseczkach przyspawanych do krawędzi tylnej osi za pomocą uszczelek poliuretanowych lub plastikowych. Górne końce opierają się o ciało dzięki gumowym wstawkom.

Skok tylnego zawieszenia VAZ 2106 odpowiada długości drążka amortyzatora. Aby sprężyna nie uległa maksymalnemu odkształceniu podczas ściskania, jej skok jest ograniczony gumowymi amortyzatorami. Kolejna gumowa poduszka, która zapobiega uderzaniu tylnej osi o karoserię, jest zamontowana nad obudową skrzyni biegów tylnej osi.

Każdy amortyzator jest mocowany w dwóch punktach. Za pomocą gumowych zawiasów góra jest przymocowana do uch na korpusie, a spód jest przykręcony do wsporników osi.

Jak wadliwe zawieszenie wpływa na ruch samochodu

Zawieszenie może mieć kilka wad. Każdy z nich na swój sposób wpływa na zachowanie auta na drodze.

• Kołysanie podczas hamowania i ruszania - prowadzą do tego wadliwe amortyzatory. Ich zadaniem jest tłumienie drgań sprężyn. Ponadto niedziałający amortyzator powoduje, że pojazd nadmiernie toczy się podczas szybkiego wchodzenia w zakręt.
• Uderzenia w obszarze tylnego zawieszenia VAZ 2106 wskazują na zużycie gumowych wkładek. Jeśli dźwięk pojawia się w momencie ruszania i hamowania, mogą to być ciche bloki podłużnych prętów. Stukanie w wyboje wskazuje na konieczność wymiany gumowych tulei mocowań amortyzatorów. Trzecia odmianapukanie występuje podczas pokonywania zakrętów, w momencie, gdy samochód wpada tyłem w poślizg. Wskazuje to na konieczność wymiany tulei ciągu wzdłużnego. Jego funkcją jest utrzymywanie tylnej osi w dokładnym położeniu względem nadwozia. Jednak siła odśrodkowa, która występuje w momencie poślizgu, przesuwa ciało względem mostu, co prowadzi do stukania.

Diagnostyka sprężyn i amortyzatorów

Główną część awarii tylnego zawieszenia Łada 2106 można wykryć podczas podróży. Jednak usterki należy potwierdzić metodami diagnostycznymi.

Diagnoza rozpoczyna się od zewnętrznej kontroli maszyny na płaskiej powierzchni. Przede wszystkim trzeba zwrócić uwagę na sprężyny. Jeśli zatoną, prześwit samochodu będzie mniejszy niż oczekiwano.

Aby wyciągnąć wstępne wnioski na temat stanu amortyzatorów, należy nacisnąć tylny błotnik w okolicy koła. Ciężar ciała wystarcza, aby samochód uginał się pod jego ciężarem. Jeśli amortyzatory działają, samochód raz się huśta, a oscylacja natychmiast się zatrzyma. W przeciwnym razie huśtawka będzie kontynuowana. Amortyzatory często zawodzą z powodu wycieków oleju. Zużyte uszczelki powodują widoczne smugi oleju na zewnętrznej powierzchni.

Sprawdzanie stanu części gumowych

Kolejnym krokiem w diagnostyce jest sprawdzenie stanu gumowych tulei w drążkach. Aby to zrobić, musisz podnieść samochód na podnośniku. Następnie w szczelinę między wspornikiem montażowym a prętem wkłada się uchwyt. Trzeba się postarać i zobaczyć, ile trakcjiporusza się pod wpływem siły. Duży luz będzie oznaką zużytych tulei i cichych klocków. Ta procedura musi być wykonana sekwencyjnie ze wszystkimi tylnymi wahaczami zawieszenia VAZ 2106.

Wizualna kontrola części gumowych również może wiele powiedzieć. Zużyte tuleje są często pęknięte i zgniecione.

Wymiana amortyzatorów

Jeżeli diagnostyka ujawniła awarię sprężyn i amortyzatorów, lepiej je wymienić. Samodzielna naprawa resorów jest niemożliwa, ponieważ wymaga to obróbki cieplnej, a koszt amortyzatorów tylnego zawieszenia VAZ 2106 jest wystarczająco niski, aby spróbować je przywrócić.

Amortyzatory są wymieniane, gdy samochód stoi na ziemi. Wygodniej jest to zrobić w otworze widokowym. W tym celu maszyna jest zainstalowana na ręcznym hamulcu. Od strony tylnych kół odkręcona jest dolna śruba mocująca amortyzator. Aby to zrobić, potrzebujesz dwóch kluczy płaskich na 19.

Górne mocowanie znajduje się z boku koła. Do korpusu przyspawany jest kołek, który wkłada się w górne ucho amortyzatora. Nakrętkę mocującą należy odkręcić tym samym kluczem.

Następnie montowany jest nowy amortyzator i wszystko jest montowane w odwrotnej kolejności. Jeśli potrzebujesz tylko wymienić gumowe tuleje amortyzatora, praca jest taka sama.

Wymiana sprężyny

Aby zmienić sprężyny tylnego zawieszenia VAZ 2106, konieczne jest, aby tylna oś była w stanie zawieszenia. Możesz to robić na przemian, podnosząc samochód na podnośniku imożliwe w tym samym czasie, na wyciągu.

Zawieszenie jest konieczne, aby zmaksymalizować przestrzeń między mostem a ciałem. Ułatwia to wyjmowanie i wkładanie sprężyny. Najpierw należy zdjąć koło. Skok amortyzatora jest mniejszy niż długość sprężyny, dlatego do jego usunięcia potrzebne są specjalne ściągacze. Montowane są symetrycznie po bokach sprężyny i napinają ją.

Górna część sprężyny styka się z korpusem poprzez gumową uszczelkę. Posiada rowek, w którym dokładnie mieści się górna cewka. Dlatego podczas ponownej instalacji należy upewnić się, że kształt uszczelki pasuje do cewki.

VAZ 2106 naprawa tylnego zawieszenia jest bardzo prosta. Musisz tylko postępować zgodnie z sekwencją i być ostrożnym.