Gaźnik i wtryskiwacz: różnice, podobieństwa, zalety i wady silników gaźnikowych i wtryskowych, zasada działania i opinie ekspertów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Od ponad stu lat samochód mocno zakorzenił się w naszym życiu. W tym czasie zdążył stać się znanym, codziennym środkiem transportu. Ciągle się doskonaląc, rozpowszechnił się w klasach, rodzajach i metodach aplikacji. Ale bez względu na to, do jakich kategorii należy, wszystkich łączy jeden, ale bardzo istotny szczegół - silnik spalinowy. Silnik spalinowy jest napędzany przez układ gaźnikowy lub wtryskowy. Zobaczmy jaka jest różnica między gaźnikiem a wtryskiwaczem, jakie są ich zalety i wady.

Zasada działania

Każda jednostka ma swoje własne cechy. Gaźnik i wtryskiwacz różnią się od siebie przede wszystkim samą zasadą dostarczania mieszanki palnej:

• Gaźnik miesza powietrze i paliwo we właściwych proporcjach. Przygotowuje, a następnie podaje gotową emulsję do komory spalania. Wszystkie butle są zasilane z jednej jednostki, równomiernie uzyskując gotową palną mieszankę.
• Działanie wtryskiwaczaradykalnie inny. Każdy cylinder ma własny wtryskiwacz, który pod ciśnieniem wtryskuje łatwopalną ciecz do komory spalania. W momencie rozpylania paliwo jest nasycone powietrzem tworząc łatwopalną emulsję.

Gaźnik i wtryskiwacz: różnice i podobieństwa

Te urządzenia służą jednemu celowi - dostarczaniu paliwa do silnika spalinowego. Przygotowana mieszanka w gaźniku jest dostarczana przez opryskiwacz przez główny układ dozujący. W układzie wtryskowym - poprzez wtrysk przez dysze. Wszystko to jest uważane za tworzenie mieszaniny, główne i jedyne podobieństwo, które łączy te systemy. Znaczenie tworzenia mieszanki polega na tym, że paliwo płynne ze zbiornika musi być zmieszane z powietrzem, aby zapewnić wysokiej jakości spalanie bez detonacji, przy minimalnej emisji szkodliwych substancji. Mówiąc prościej, węzły te, na różnych zasadach, pełnią tę samą funkcję - dostarczają paliwo do silników spalinowych.

Od lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku wtryskiwacz zaczął wypierać gaźnik. Silniki wyposażone we wtryskiwacz okazały się bardziej ekonomiczne, utlenianie paliwa (pełniejsze spalanie) pozwoliło drastycznie zmniejszyć zużycie i szkodliwe emisje do atmosfery. Zastosowanie nowego systemu umożliwiło zmniejszenie objętości silnika, przy jednoczesnym zwiększeniu jego mocy. Gaźnik i wtryskiwacz mają różnicę w:

• system zasilania powietrzem;
• technologie dostarczania paliwa.

Wtryskiwacz elektronicznie reguluje skład emulsji paliwowo-powietrznej. Różne czujniki informująsystem elektroniczny, na podstawie otrzymanych informacji, urządzenie stale monitoruje, w zależności od trybu pracy silnika, ilość i skład wzbogacania lub ubogacenia mieszanki. Mieszanie odbywa się pod stałym ciśnieniem.

W gaźniku nasycenie i chudość są kontrolowane ręcznie, co nie pozwala na osiągnięcie takich wyników. Przygotowana mieszanka dostaje się do komory spalania ze względu na różnicę ciśnień między kolektorem dolotowym a atmosferą. Paliwo dostarczane jest w sposób ciągły w równych proporcjach.

Istnieje różnica między głowicą cylindra wtryskiwacza a gaźnikiem. Różnią się średnicą zaworu ssącego, średnica wtryskiwacza jest większa, na głowicy gaźnika jest mniejsza. Dodatkowo głowica cylindrów wtryskowych ma rozszerzone porty dolotowe.

Świece

Istnieje również pewna różnica między świecami zapłonowymi silnika gaźnikowego i wtryskowego. Świece różnią się między sobą liczbą przerw i świecenia. W przypadku silników z układem gaźnika luz powinien być mniejszy, odpowiednio dla jednostek wtryskowych więcej. Liczba cieplna - wartość charakteryzująca niekontrolowany proces zapłonu emulsji z gorących części świecy. Zgodnie z charakterystyką cieplną świec są podzielone:

• dla zimnych (numer 20 lub więcej), zaprojektowany dla silnie wymuszonych jednostek;
• dla średnich (17-19);
• dla gorących (11-14), używany do lekko wzmocnionych silników spalinowych;
• do ujednolicenia (11-20).

Liczba poświaty wzrasta wraz ze wzrostem mocy i objętości elektrowni. Zależy od stopnia kompresji: im wyższy, tym więcejbyć numerem ciepła. Konieczny jest dobór świec w oparciu o wymagania producenta konkretnego silnika.

Zalety i wady silników gaźnikowych

Główne zalety systemów gaźnikowych to prostota konstrukcji, łatwość konserwacji i niezawodność. Regulację, naprawę można przeprowadzić bez korzystania z usług profesjonalnych warsztatów. Wystarczy przeczytać instrukcję obsługi. Prawidłowo wyregulowany gaźnik może pracować przez długi czas bez dodatkowej konserwacji. Podczas pracy nie wymaga dokładnego sprzętu diagnostycznego, wystarczy prosty zestaw kluczy i śrubokrętów.

W przeciwieństwie do wtryskiwaczy, gaźnik jest bezpretensjonalny w stosunku do jakości benzyny, może pracować na paliwie o dużej zawartości zanieczyszczeń. Zatkane dysze są eliminowane przez czyszczenie i czyszczenie. Charakterystyczną cechą jest reakcja silnika na przepustnicę, dobra trakcja przy niskich prędkościach.

Wady niestety nakładają się na jego zalety. Należą do nich:

• zwiększona zawartość substancji toksycznych w spalinach;
• niepełne spalanie mieszanki palnej;
• łatwe uruchamianie jest bezpośrednio związane z różnicą temperatur;
• zwiększone zużycie paliwa w porównaniu do wtryskiwacza.

Technologia jest obecnie przestarzała.

Wady i zalety silników wtryskowych

Różnica między gaźnikiem a wtryskiwaczem polega na zastosowanej technologii wtrysku. System pozwala na więcejekonomia w porównaniu do gaźnika. Elektroniczna jednostka sterująca w sposób ciągły reguluje dopływ paliwa w różnych trybach pracy silnika. Dzięki temu następuje pełniejsze spalanie emulsji, co prowadzi do zmniejszenia emisji substancji toksycznych w spalinach. Łatwy rozruch silnika zimą.

Na tym samym silniku wtryskiwacz wytwarza większą moc, średni wzrost wynosi 10%. Przyczynić się do wzrostu mocy:

• precyzyjne ustawienie kąta zapłonu;
• zmienny wtrysk paliwa przez wtryskiwacze;
• projekt kolektora dolotowego.

Ze względu na cechy konstrukcyjne, wady obejmują:

• wysoka czułość na jakość paliwa;
• złożona konstrukcja wymaga profesjonalnej konserwacji i naprawy;
• cena części.

Opinie ekspertów

W przypadku gaźnika i wtryskiwacza różnica staje się coraz bardziej widoczna z roku na rok. Stale rosnące wymagania dotyczące ograniczenia emisji szkodliwych pierwiastków do środowiska zmuszają producentów do rezygnacji z silników gaźnikowych na rzecz silników wtryskowych. Eksperci zajmujący się tym tematem przekonują, że technologia wtrysku nie osiągnęła szczytu. Będą się dalej rozwijać.