Co jest lepsze - „Duster” czy „Hover”: recenzja, specyfikacje, porównanie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Próbując zrozumieć wyższość chińskiego „Hovera” lub „Dustera” z Europy, należy pamiętać, że „Great Wall” to poważny SUV o konstrukcji ramy. Jednocześnie francuskie Renault zalicza się do kategorii standardowych crossoverów z konwencjonalną karoserią. Pod względem innych parametrów porównanie samochodów nie jest trudne, ponieważ są one bardzo podobne pod względem wskaźników technicznych i wyposażenia. Tutaj najważniejszą rzeczą dla każdego konsumenta jest zrozumienie, co chce zobaczyć w konkretnym modelu dla siebie.

Używane silniki

Jak lepiej wybrać „Hover” lub „Duster” pod względem parametrów jednostki napędowej? Aby to zrozumieć, należy rozważyć proponowaną linię „silników” obu producentów. W zależności od konfiguracji chiński SUV może być wyposażony w następujące układy napędowe:

1. Dla serii H3 dostępny jest dwulitrowy silnik o mocy 115 koni mechanicznych. Wraz z montażem turbiny moc wzrasta do 150 "koni".
2. Inne wersje są przeznaczone do modyfikacji H5. Pierwszy z nich to 4G69S (pojemność 2,4 litra, liczba koni 127, paliwobenzyna).
3. GW4D2 2-litrowy silnik wysokoprężny, 143 KM

Zwrotnica Renault może być również wyposażona w trzy jednostki napędowe:

1. Silnik benzynowy H4M 1.6L (114 KM).
2. Dwulitrowy odpowiednik F4R o mocy 143 „koni” na benzynie.
3. 1.5L 109KM silnik wysokoprężny

Wydajność i przyjazność dla środowiska silników

Następnie porównamy "Duster" i "Hover" pod względem "apetytów" i parametrów technicznych silników. Na przykład Wielki Mur z dwulitrowym „silnikiem” wysokoprężnym „zjada” przy zmianie trybów ruchu około 9,2 litra oleju napędowego. Dla porównania, diesel „Francuz” o pojemności 1,5 litra zużywa tylko 5,3 litra.

Podobna sytuacja występuje w przypadku jednostek benzynowych. Renault okazuje się oszczędniejsze pod względem „apetytów”. Zużywa prawie dwa razy mniej benzyny niż jego „azjatycki” odpowiednik (odpowiednio 7,8 litra i 13,7 litra na 100 km). Takie wskaźniki często kojarzą się ze stosunkowo niską ceną paliwa w Chinach, co pozwala producentowi nie przejmować się zbytnio wydajnością.

Pod względem emisji szkodliwych substancji do środowiska Hover H5 również ustępuje „europejskiemu”. Jeśli Duster spełnia parametr przyjazności dla środowiska Euro-5, to Azjata ledwo pasuje do norm Euro-4. Biorąc pod uwagę zwiększone zainteresowanie użytkowników czystym powietrzem, wyższość „Francuza” na tym etapie jest oczywista.

Diesel czy benzyna?

Hover diesel jest mocniejszy niż francuski SUV, ale zużywa znacznie więcej paliwa. Oprócz,„Silnik” Diesla „Dustera” został zmodernizowany poprzez zainstalowanie turbiny o zmodyfikowanej konfiguracji geometrycznej. Nie zmniejszyło to zużycia oleju napędowego, ale umożliwiło zwiększenie mocy o 19 koni mechanicznych. Silniki benzynowe Renault ICE zużywają mniej benzyny, co osiągnięto dzięki ulepszonemu rozrządowi ze zmodyfikowaną fazą pracy. Warto podkreślić, że francuski producent zwraca szczególną uwagę na sprawność „silników” oraz czystość spalin.

Transmisja

Przegląd "Hover" i "Duster" będzie kontynuowany pod względem jednostki transmisyjnej. Chiński SUV we wszystkich wersjach jest wyposażony w pięciostopniową manualną skrzynię biegów, która agreguje z układem kół 4x4. Wyjątkiem jest wariant z silnikiem Diesla, który jest również wyposażony w sześciobiegową manualną lub pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Do podłączenia drugiego mostka służy sprzęgło elektromagnetyczne. W razie potrzeby napęd na tylne koła można aktywować mechanicznie za pomocą wygodnego kluczyka.

Konstrukcja przekładni francuskiego SUV-a przypomina urządzenie azjatyckie. Wielu użytkowników preferuje tę konkretną wersję, chociaż nie ma wygodnego przycisku do podłączenia tylnego sprzęgła. W tym celu przewidziana jest specjalna dźwignia, co nie jest zaskakujące, ponieważ crossover jest reprezentowany przez wersję 2x4 z przednią osią napędową. Jeśli nie planujesz przemierzać bagien i ruchomych piasków, ta opcja jest w porządku, ponieważ napęd na cztery koła nie jest tak ważny.

Funkcje punktów kontrolnych

Wielu jest zainteresowanych pytaniem, czy „Hover” lub „Duster” mają najlepszefunkcjonalność i zawartość informacyjna skrzyni biegów? Skrzynki mechaniczne pięcio- i sześciozakresowe w „europejskim” crossoverze są dość wygodne i wysokiej jakości. Nie można tego powiedzieć o czterotrybowym automatycznym analogu. W tej chwili Renault nie ma wystarczająco dobrego „automatu”. Pojawiły się informacje, że projektanci francuskiego koncernu zamierzają w najbliższym czasie zmodernizować linię. Warto dodać, że mechanika samochodu jest tak skonfigurowana, że start z miejsca w mieście odbywa się z drugiego biegu, a przy pokonywaniu nierównego terenu na ratunek przychodzi pierwsza zmniejszona prędkość.

Podobną zasadę działania zastosowano również w przekładni Hover H5. Chociaż do tej pory „Azjata” ma najlepszą pozycję pod względem automatycznej skrzyni biegów. Niezawodność tego węzła daje samochodowi dodatkowy plus, jednak nadchodząca zmiana stylizacji „europejskiego” może wszystko zmienić. Wersje GW benzynowe są wyposażone w „mechanikę” i mają dobre osiągi.

Elementy podróży

Spróbujmy dowiedzieć się, co jest lepsze - „Prochowiec” czy „Hover” w kategoriach „hodovka”? Obie maszyny są wyposażone w niezależne drążki skrętne na bloku zawieszenia, skoncentrowane na drogach utwardzonych. Ich schemat projektowy jest zgodny z typem MacPhersona. Francuski SUV ma niezależny montaż na tylnej osi, natomiast Hover ma zależne elementy ze sprężynowymi amortyzatorami i poprzecznie umieszczonym stabilizatorem. Taki układ poprawia drożność samochodu w terenie.

H5 jest bardziej pewny siebie w trudnym terenie, chociaż ma umiarkowaną drogęluz. Wynika to z faktu, że deklarowany prześwit 240 milimetrów nie jest dotrzymywany w praktyce, ponieważ pomiary parametru zostały początkowo przeprowadzone nieprawidłowo. Chińscy projektanci biorą pod uwagę rozmiar palety, jeśli ten wymiar weźmiemy z „błotnika”, okazuje się, że tylko 190 mm. „Prochowiec” zachowuje deklarowaną charakterystykę 21 centymetrów.

Kierowanie

Oba SUV-y są wyposażone w klasyczny, zębatkowy system kolumny kierownicy. Różnica wyraża się w tym, że „Francuz” ma wzmacniacz elektroniczny. Taka konstrukcja pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, ponieważ ciśnienie w mechanizmie hydraulicznym jest pompowane za pomocą oddzielnego silnika elektrycznego, co jest znacznie bardziej opłacalne niż u przeciwnika. Chiński hydrauliczny wzmacniacz działa za pomocą napędu pasowego. Agreguje się z wałem korbowym jednostki napędowej. W kategoriach porównawczych druga opcja jest nieco gorsza.

Wyposażenie wnętrza

Spróbujmy sprawdzić, czy wnętrze Hovera czy Dustera jest lepsze. Na pierwszy rzut oka można odnieść wrażenie, że obaj producenci postanowili zaoszczędzić na wnętrzu. W wystroju wnętrz nie ma drogich wykończeń i artystycznych elementów. Niemniej jednak wnętrza są wyposażone we wszystkie niezbędne detale, aby zapewnić komfortową jazdę bez rozpraszających akcesoriów. Wewnątrz wszystko jest proste i tanie, ale praktyczne i inteligentne.

Jeśli chodzi o bagażnik, można zauważyć, że tutaj chiński SUV znacząco wygrywa. Pojemność przedziału wynosi 810 litrów, a po usunięciu tylnego rzędu siedzeń - 2074 litrów. Na Francuski crossover, te parametry są skromniejsze - odpowiednio 476 i 1636 litrów. Przewaga komparatywna „azjatyckiego” w tym aspekcie jest oczywista.

Wymiary i wyposażenie

Wymiary gabarytowe "Hover" / "Duster" (mm): długość - 4650/4315, szerokość - 1800/1625, wysokość - 1900/1822. Producenci chińskiego SUV-a postanowili zaoszczędzić na metalu, pozbawiając auto haka holowniczego. W razie potrzeby będziesz musiał go kupić i zainstalować samodzielnie. Renault standardowo wyposaża swój crossover w ten element, co daje samochodowi pewną przewagę.

Pojazd z Chin ma jeszcze jedną różnicę. Wersja H3 jest uważana za podstawę zaktualizowanej wersji H5, która należy do konfiguracji „luksusowej”. Tutaj właściciel otrzymuje wiele przydatnych opcji w standardowym wyposażeniu. Wśród nich:

• klimatyzacja;
• System ABS;
• skórzane wnętrze;
• podgrzewane siedzenia i lusterka.

Biorąc pod uwagę wyposażenie tej wersji, jej cena jest o rząd wielkości wyższa niż w przypadku poprzednika. Warto zauważyć, że Renault w wersji „luksusowej” nie ustępuje konkurentowi, choć wielu użytkowników uważa niektóre elementy „nadzienia” za zbędne, zwiększając jedynie koszt pojazdu.

Wnioski

Po przestudiowaniu parametrów technicznych „Hover” i „Duster” możemy stwierdzić, że oba samochody są godnymi przedstawicielami swojego segmentu. Zarówno jedna, jak i druga maszyna, przy odpowiedniej konserwacji, pracuje niezawodnie i pewnie. Jeśli dla ciebieoszczędność paliwa odgrywa fundamentalną rolę, zdecydowanie wybierz francuski crossover. Jeśli wolisz przestronność kabiny, bagażnika, a także moc, model chińskich producentów ma tutaj przewagę.