Co jest lepsze - „Dotacja” czy „Kalina”? „Lada Granta” i „Lada Kalina”: porównanie, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

VAZ jest wybierany przez wielu jako ich pierwszy samochód. Te samochody są łatwe w utrzymaniu i są znacznie tańsze niż samochody zagraniczne. Volga Automobile Plant oferuje wiele modeli samochodów - od Vesty po Nivę. Dziś dowiemy się, co jest lepsze: „Grant” czy „Kalina”. Oba samochody są do siebie bardzo podobne. Ale który wybrać? Zobacz nasz artykuł, aby uzyskać odpowiedź na to pytanie.

Pierwsze spotkanie

"Lada Kalina" to rodzina samochodów z napędem na przednie koła małej klasy (segment B). Samochód jest masowo produkowany od 2004 roku w dwóch generacjach (nadwozie to pięciodrzwiowy hatchback). Kalina-2 została wydana w 2012 roku i zadziwiła wielu. Producent dopracował wygląd, poprawił wnętrze i dodał nowe silniki. „Kalina” zdobyła tytuł samochodu ludowego. To fajny i niedrogi samochód, jak go charakteryzują recenzje. Łada Granta jest masowo produkowana od 2011 roku. To subkompaktowy samochód dostępny w różnych wersjach nadwozia:

• Podnośnik.
• Pięciodrzwiowy hatchback.
• Sedan.

Główną cechą „Grantów” jest niska cena. To ze względu na taniość ta maszyna stała się tak powszechna. „Granta” zastąpiła jednocześnie kilka przestarzałych modeli - „Lada Samara” i „Dziesięć” w różnych ciałach. Producent twierdzi, że podzespoły tych samochodów są w 70 proc. zunifikowane z Grantem. Wskazuje to na wysoką łatwość konserwacji modelu.

Wygląd

Wiele osób wybiera samochód na podstawie jego wyglądu. Tak, to nie jest główny czynnik, ale jeden z głównych, mówią eksperci. Pod tym względem pierwsza generacja Kaliny znacznie traci.

Maszyny nie wyróżniają wyraziste formy i linie. Warto jednak pamiętać, że Kalina była produkowana w tym nadwoziu od 2004 do 2012 roku. A „Grant” został wydany rok wcześniej niż „Kalina-2”. Dlatego bardziej celowe byłoby porównanie Grantów i Kaliny-2.

Przy projektowaniu drugiej generacji Kaliny wszystko jest w porządku, jak zauważają recenzje. Samochód ma sportowy i jasny wygląd. Przedni zderzak jest wytłoczony i ulepszona optyka. Poniżej okrągłe światła przeciwmgielne i paski świateł do jazdy (niestety nie we wszystkich wersjach wyposażenia). Mimo to samochód wygląda jasno w strumieniu. Nadkola pozwalają na umieszczenie tarcz o średnicy do siedemnastu cali. Jaka jest wersja „Kaliny Sport” ze szprychowymi kołami! Auto prezentuje się bardzo efektownie.

TerazPrzejdźmy do samochodu drugiej osoby. Od 2011 roku Lada Granta jest produkowana w przebraniu pokazanym na poniższym zdjęciu.

Producent nie planuje jeszcze żadnych zmian stylizacji. I dlaczego, bo na zewnątrz auto prezentuje się całkiem nieźle. Projekt, choć ma rustykalne linie, ale ogólnie korpus wygląda dobrze, jak mówią recenzje. Producent oferuje różne kolory, w tym metalizowane. Ale najbardziej udanym kolorem, według wielu kierowców, dla „Grantów” jest czarny.

Co jest lepsze: „Dotacja” czy „Kalina”? Zewnętrznie te maszyny są bardzo podobne. Ale młodzi ludzie nadal wybierają Kalinę. Ma bardziej „potężny” wygląd, a układ „hatchback” jest całkiem udany. Sedan i liftback Grant są bardziej odpowiednie dla rodzin. Jednak projekt jest sprawą czysto indywidualną.

Salon

Przyjrzyjmy się najpierw salonowi Kalina. Wystrój wnętrza prezentuje się znakomicie – nie ma tu zbyt prostych linii, które przypominałyby, że auto należy do klasy budżetowej (np. jak w Loganie). Deska rozdzielcza ma stylowe zielone podświetlenie z dwiema skalami - prędkościomierzem i obrotomierzem. Obaj „topią się” w swoich studniach. Kierownica jest trójramienna, z małą wkładką i bez przycisków.

Rękojeść jest fajna, ale brakuje skórzanych szwów. To jest tylko w wersji „Cross”. Po stronie pasażera znajduje się duży schowek na rękawiczki, a na górze zaślepka do poduszki powietrznej. Już w podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w dwie poduszki powietrzne. Siedzenia są z tkaninybez wyraźnego podparcia bocznego. Wewnątrz jest wystarczająco dużo miejsca, aby wysoka osoba czuła się w tym samochodzie komfortowo.

Przejdźmy do samochodu Łada Granta. Cena za ten samochód jest nieco niższa niż za Kalinę. Ale „Grant” nie ustępuje hatchbackowi pod względem rozwiązań konstrukcyjnych. Dotyczy to nie tylko wyglądu zewnętrznego, ale także wnętrza. Wystrój wnętrza ma wiele podobieństw do Kaliny. Oto ta sama trójramienna kierownica bez przycisków i deska rozdzielcza z dwiema skalami. Konsola środkowa jest nieco inna. Są dwa deflektory i radio z małym wyświetlaczem. Należy również pamiętać, że najtańsze wersje mają tylko przygotowanie audio.

Architektura siedzeń jest prawie taka jak w Kalinie. Jednak subiektywnie wydają się bardziej płaskie. Jakość izolacji akustycznej jest przeciętna. Na wybojach plastik nie grzechocze, ale hałas (z łuków, silnika i innych „drażniących”) jest wyraźnie przenoszony do kabiny. Na tę chorobę cierpi również Łada Kalina. Wnętrze obu samochodów wymaga dodatkowej izolacji akustycznej – to fakt. Co jest lepsze: „Grant” czy „Kalina”? Jeśli weźmiemy pod uwagę te samochody dla rodziny, wygrywa Grant. Jest większy bagażnik. Ale poza tym Grant trochę traci. W Kalinie wnętrze jest bardziej nowoczesne, poza tym producent oferuje różne opcje tapicerki.

Specyfikacje „Dotacje” (hatchback)

Rozważmy najpierw Granta. Ten samochód, niezależnie od nadwozia, wyposażony jest w jedną z dwóch elektrowni. Podstawą jest 1,6-litrowy silnik z 8-zaworową głowicą o mocy 87 koni mechanicznych. W luksusiedostępne wersje 16-zaworowa jednostka napędowa o mocy 106 koni mechanicznych. Co ciekawe, wielkość tej elektrowni jest taka sama. Oba silniki spełniają normy Euro-4. Ale po 40-60 tys zaczynają się problemy z katalizatorem. To częsty problem Grantów i Kaliny. Rozwiązuje się go, instalując element dystansowy lub przerywacz płomieni, a następnie oprogramowanie układowe ECU.

Jeśli chodzi o skrzynie biegów, producent oferuje następujące skrzynie biegów:

• Pięciobiegowa „mechanika”.
• Czterobiegowy japoński „automat” („Lada Granta” w automatycznej skrzyni biegów jest już dostępny w początkowej konfiguracji, ale za opłatą).
• Robotyczna „mechanika” firmy ZF. Pojawił się na „Grant” w 2015 roku.

Ciekawostka: Łada Granta stała się pierwszym masowo produkowanym samochodem w VAZ, który jest fabrycznie wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Dane techniczne Łady Kaliny (sedan)

Rozważmy Kalinę. Tutaj wybór elektrowni jest szerszy. Jednostką podstawową jest VAZ-11186 z głowicą 8-zaworową. Jego maksymalna moc to 87 koni mechanicznych przy pojemności 1,6 litra. Silnik wyposażony jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów z napędem linkowym lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów japońskiej firmy Jatco.

Następnym w kolejce był silnik o indeksie 21126. To już 16-zaworowy silnik z dwoma wałkami rozrządu. Te drobne ulepszenia umożliwiły zwiększenie mocy silnika do 98 koni mechanicznych przy zachowaniu pojemności 1,6 litra. To urządzenie jest wyposażone tylko w automatyczną skrzynię biegów. "Mechanika"nawet niedostępne jako opcja.

W wersjach luksusowych dostępny jest silnik o mocy 106 koni mechanicznych. Ten silnik ma zmodernizowany układ zasilania paliwem i dynamiczne doładowanie. Umożliwiło to zwiększenie momentu obrotowego i przyspieszenia. To urządzenie jest wyposażone tylko w ręczną skrzynię biegów. Dowiedzieliśmy się już, jakie parametry techniczne mają Kalina i Łada Granta (hatchback). Ale wielu jest zaniepokojonych dynamiką przyspieszenia i oszczędnością paliwa. Przyjrzymy się temu teraz.

Kto jest szybszy i bardziej ekonomiczny?

Co jest lepsze: „Dotacja” czy „Kalina”? Pod wieloma względami wskaźniki dynamiki zależą od fabrycznie zainstalowanej skrzyni biegów. „Lada Granta” („automatyczna”) z najbardziej „warzywnym” silnikiem rozpędza się do setek w 12,4 sekundy. Najmocniejszy silnik pozwala rozproszyć „Grant” w 10,6 sekundy (na „mechanice”). Maksymalna prędkość wynosi od 178 do 192 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, liczba ta waha się od 5,7 do 9,8 litra, w zależności od silnika, skrzyni biegów i trybu pracy.

"Lada Kalina" była trochę wolniejsza. Przyspieszenie do setek na średnim silniku i automatycznej skrzyni biegów zajmuje 14,2 sekundy. Ale na 16-zaworach z „mechaniką” przyspieszenie wynosi dokładnie 11 sekund. Maksymalna prędkość waha się od 161 do 180 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa jest wyższe niż w przypadku dotacji. Ale te liczby nie wpłyną znacząco na Twój budżet. Zużywa krajowego hatchbacka na sto średnio 6,7 litra 95.

Cena „Dotacje”

Za samochód Lada Granta cena zaczyna się od 360tysiąc rubli. Będzie to najprostsza wersja na tłoczonych kołach, z wnętrzem z tkaniny i 8-zaworowym silnikiem spalinowym na mechanice. Przy okazji producent dodał ostatnio nowe konfiguracje. „Lada Granta” w wersji „pośredniej” jest dostępna w cenie 435 tysięcy rubli. Jest już klimatyzacja, elektryczne lusterka boczne, system audio i komputer pokładowy. Wyposażenie luksusowe dostępne jest w cenie 528 tys.

Cena „Kaliny”

Początkowy koszt „Łady Kaliny” to 426 tysięcy rubli. Nie ma też klimatyzacji i są tłoczone koła (ale 14 cali). Luksusowy sprzęt jest dostępny w cenie 553 tysięcy rubli. Będzie to wersja full power z 15-calowymi felgami aluminiowymi, klimatyzacją i systemem multimedialnym z czterema głośnikami.

wyciąganie wniosków

Który samochód jest lepszy – nowy liftback „Lada Granta” czy hatchback „Kalina”? Pod wieloma względami o wyborze decyduje cena. Pod tym względem zwycięzcą jest „Granta”. Zewnętrznie Kalina wygląda lepiej - ma większy potencjał do tuningu i stylizacji.

Wnętrze tych maszyn jest prawie takie samo. „Lada Granta” wygrywa tylko w objętości bagażnika. Jakość plastiku i wygłuszenia w obu wersjach bardzo na tym cierpi. Ale Kalina jest wolniejsza od Granta. Dla młodych ludzi decydującymi czynnikami są ceny i dynamika akceleracji. Dlatego w tej „bitwie” wygrywa nowy „Lada Grant” (liftback).