Granat zewnętrzny (SHRUS): urządzenie, możliwe usterki, naprawa i wymiana

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W pojazdach z napędem na przednie koła jest taka część napędu, jak przegub CV - jest to przegub homokinetyczny. Zapewnia przeniesienie momentu obrotowego z przekładni na koła napędowe. Kierowcy nazywają tę część „granatem”. W samochodzie są dwa przeguby CV. Jest zewnętrzna i wewnętrzna. Porozmawiajmy o granatach zewnętrznych.

Urządzenie

Dla tych, którzy właśnie usiedli za kierownicą i kupili samochód z napędem na przednie koła, ta informacja będzie bardzo przydatna. Często początkujący praktycznie nie znają urządzenia samochodu i nie mogą poprawnie zdiagnozować problemów. Spróbujmy wypełnić tę lukę. Zewnętrzny granat lub przegub CV jest zamontowany na półosi. Elementem jest wałek z pierścieniami ustalającymi, które przytrzymują zawiasy. Przeguby CV pracują w trudnych warunkach i są wyposażone w osłony przeciwpyłowe zapewniające ochronę i trwałość.

Przegub zewnętrzny jest połączony z przednim kołem za pomocą połączenia wielowypustowego. Nakrętka piasty trzyma ją na kole. Na drugim końcu półosi znajduje się zawias wewnętrzny, który jest przymocowany do skrzyni biegów i znajduje się wz mechanizmem różnicowym.

Jeśli chodzi o samo przeguby CV, większość samochodów z napędem na przednie koła używa tak zwanego przegubu Rceppa, czyli przegubu sześciokulowego. Posiada zewnętrzną i wewnętrzną klatkę z rowkami, w które trafiają kulki. Urządzenie posiada również separator. Zawias tego typu sprawdza się dobrze nawet przy bardzo dużych prędkościach, a koła skręcają się jak najdalej w dowolnym kierunku.

Istnieje inny rodzaj przegubów CV. Częściej jest instalowany w samochodach japońskich i europejskich. To jest tak zwany statyw. W jego korpusie zamontowana jest na stałe część w postaci trójbelkowej gwiazdy, na której zamontowane są rolki. Zawias otrzymuje moment obrotowy przez widelec z kulistymi kanałami, w których poruszają się rolki. Ta konstrukcja jest dobra ze wszystkich stron, ale jedyną wadą jest mały kąt zmiany osi obrotu. Jednak sama możliwość ruchu osiowego pozwala na wykorzystanie statywu jako przegubu homokinetycznego.

Wewnętrzny przegub CV działa, gdy kąt obrotu jednego z kół napędowych wynosi od 10 do 30 stopni. Granat zewnętrzny obraca się pod tym samym kątem podczas poruszania się na wprost. Kiedy kierowca kręci kierownicą, a samochód skręca, kąt przegubu zewnętrznego wzrasta do 60 stopni. Gdy samochód porusza się po wybojach, odległość od zewnętrznego przegubu CV do wewnętrznego zmienia się prawie bez przerwy. Wałek osi, znajdujący się pomiędzy dwoma zawiasami, jest zamocowany tak, że przy zmianie odległości wałek wsuwa się lub wysuwa. Półosie, w których z jednej strony znajduje się zawias typu „Rceppa”, a z drugiej trójnóg,drogie w produkcji. Dlatego w modelach budżetowych zawiasy Rzeppa są montowane po obu stronach półosi.

Typowe usterki

Powstaje opinia, że granat zewnętrzny jest bardzo niezawodnym i trwałym elementem w całym aucie. Zasób przegubów CV może bardzo wyraźnie przekroczyć zasoby wszystkich innych elementów w normalnych warunkach pracy. Z zawiasami nie ma większych problemów. Zazwyczaj wszystkie awarie są związane z naruszeniem ich normalnego działania.

Jak wiemy, wewnątrz zawiasu znajdują się kulki i kanały dla nich. Pod wpływem kurzu, brudu, kanały wodne i kulki intensywnie zużywają się. Przegub CV jest chroniony gumową osłoną przymocowaną do półosi za pomocą specjalnych zacisków.

Wszelkie awarie przegubów homokinetycznych są związane z defektami w pyle oraz wnikaniem piasku, brudu, wody do zespołu. Prowadzi to do korozji i intensywnego zużycia. W takim przypadku pomoże wymiana. Inna jest cena granatu. Na przykład dla „pierwszej dziesiątki” kosztuje około 1100-1300 rubli.

Oznaki problemów

Jeśli granat (SHRUS) jest uszkodzony, można to stwierdzić po charakterystycznym chrzęście podczas jazdy na odwróconych kołach. Crunch nie nastąpi podczas bezpośredniego skręcania kierownicy, ale podczas skręcania samochodu w jednym lub drugim kierunku. Ponadto dźwięk można usłyszeć na początku ruchu, zwłaszcza przy nagłych początkach.

SHRUS można uznać za wadliwy, jeśli ma luz. Można to odczuć podczas procesu diagnostycznego przy zawieszonych kołach. I na koniec jeszcze jedencharakterystyczną cechą są szarpnięcia podczas przyspieszania.

Przyczyny niepowodzeń

Tak więc często zdarza się, że w sprzedaży jest wadliwy, wadliwy granat zewnętrzny VAZ (często produkowany w Chinach). Chodzi o niską jakość metalu. Możesz również podkreślić naruszenie zasad instalacji podczas procesu wymiany. Przegub CV szybko stanie się bezużyteczny, jeśli nie będzie w nim wystarczającej ilości lub całkowity brak smarowania. Smar może wyciec z urządzenia, jeśli osłona zostanie uszkodzona podczas ruchu maszyny.

Często nieostrożna jazda po złych drogach prowadzi do awarii zawiasów. Przeguby CV nie lubią wybojów i złych wyboistych dróg. I wreszcie można odróżnić naturalne zużycie, gdy zawias „umiera” sam z powodu wieku.

Diagnoza

Najpierw powinieneś spróbować określić, czy zewnętrzny granat jest chrupiący. Pojazd musi być nieruchomy. Z kolei pociągnij półoś z każdej strony. Jeśli jest pukanie, granat jest luzem. Ten zawias wymaga wymiany. Inna metoda będzie wymagała demontażu i demontażu zespołu - w ten sposób można wykryć usterkę.

Co więcej, samochód musi poruszać się po płaskiej drodze. Aby sprawdzić, który zawias nie działa, przekręć kierownicę maksymalnie w prawo, a następnie w lewo. Jeśli po skręceniu w prawo nastąpi chrupnięcie, to trzeba wymienić granat zewnętrzny na właściwy. Jeśli skrzypi po skręceniu w lewo, musisz zmienić lewy.

Naprawa

Najpierw musisz dostać się do granatu. Aby to zrobić, musisz złamać śruby koła i piastęorzech. Następnie koło jest całkowicie zdejmowane, a następnie odkręcana jest nakrętka piasty. Następnie pierścień ustalający jest usuwany z wału. Następnie zacisk hamulca. Następnie odkręca się śruby mocujące napęd, wyciska przegub kulowy. Teraz możesz całkowicie zdjąć piastę i uzyskać bezpośredni dostęp do zewnętrznego granatu. Jest usuwany i demontowany.

Jeśli widoczne są ślady zużycia na elementach zawiasów, granat zmienia się całkowicie. Jednak nie uderzy to szczególnie w twoją kieszeń, na przykład cena granatu na VAZ wynosi średnio 1200 rubli. Jeśli są zużyte tylko na kulki, są one sprzedawane osobno w salonach samochodowych po niskich cenach. Najważniejszą rzeczą jest dobranie kulek o odpowiedniej wielkości. Jeśli separator jest zużyty, przegub można naprawić, wymieniając separator lub przestawiając granat przegubowy.

W pierwszej opcji wystarczy zakupić zestaw naprawczy do naprawy lub wybrać odpowiedni separator w jednym z punktów demontażu. Najważniejsze, że zużycie nowej części jest mniejsze. Drugi sposób to zamiana przegubów CV z prawej i lewej półosi na drugą stronę. Faktem jest, że separator ma nierównomierne zużycie. Przy innym kierunku obrotów, niezużyte części będą działać.

Wymiana

Nie każdy wie, jak zmienić przegub CV. Właściwie to całkiem łatwo zmienić. Zamiast zdemontowanego, na półosi montuje się nowy zespół, nasmarowany i montowany w odwrotnej kolejności.