Wentylator chłodnicy: urządzenie i możliwe usterki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Projekt każdego nowoczesnego samochodu składa się z wielu różnych elementów i mechanizmów. Jednym z nich jest układ chłodzenia silnika. Bez niego silnik znosiłby ciągłe przegrzewanie, co w końcu by go unieruchomiło. Ważnym elementem tego systemu jest wentylator chłodnicy. Czym jest ten szczegół, jak jest zaaranżowany i do czego jest przeznaczony? Odpowiedź na to pytanie znajduje się w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

Wentylator chłodnicy to część, która zapewnia wymuszony obieg powietrza w silniku. Ze względu na równomierne i stałe odprowadzanie ciepła z jego elementów, temperatura silnika spalinowego zawsze pozostaje w zakresie roboczym i rzadko przekracza +95 stopni Celsjusza.

Odmiany

Istnieją dwa rodzaje struktur dla tych elementów:

1. Elektryczne.
2. Mechaniczne.

Ostatnie spojrzenie działadzięki przeniesieniu sił z koła pasowego wału korbowego na pasek klinowy. Jeśli chodzi o elektryczny, taki wentylator chłodnicy napędzany jest specjalnym silnikiem. Również ta konstrukcja wymaga oddzielnego systemu sterowania. Intensywność tego pierwiastka zależy bezpośrednio od odczytów czujnika temperatury.

Budowa i zasada działania

W tej chwili zwyczajowo rozróżnia się trzy typy wentylatorów:

• Lepkie.
• Z wyłącznikiem termicznym.
• Z ECU (elektroniczna jednostka sterująca).

Jeśli chodzi o pierwszy typ, systemy sprzęgów wiskotycznych prawie nigdy nie występują w samochodach. Zasadniczo były instalowane w samochodach z silnikiem podłużnym lub w masywnych SUV-ach z napędem na wszystkie koła, które również pokonywały przeszkody wodne. Sprzęgło wiskotyczne odpowiedzialne za obrót wentylatora jest całkowicie uszczelnione. Taka konstrukcja pozwala chronić ją przed działaniem czynników zewnętrznych, w tym wody. Nawiasem mówiąc, wentylatory elektryczne po przeniknięciu do bloku cieczy natychmiast zawodzą. Nie podlegają już dalszej naprawie i renowacji.

Lepkie sprzęgło jest wypełnione olejem silikonowym. Ten ostatni pod wpływem wysokiej temperatury zmienia swoje właściwości iw zależności od stopnia nagrzania zwiększa lub zmniejsza intensywność obrotów wentylatora. Konstrukcja sprzęgła lepkiego zakłada obecność takich detali, jak pakiet napędzanych dyskówi wały napędowe, a także uszczelniona obudowa żelem lub olejem.

Jak to wszystko działa? Zasada działania tego elementu opiera się na przenoszeniu ruchów obrotowych z wału napędowego dzięki pakietom dysków. Te ostatnie umieszcza się w płynie silikonowym, czyli w żelu lub oleju. Lepkość tych składników, jak powiedzieliśmy wcześniej, zmienia się wraz z temperaturą.

Zmotoryzowane elementy

Jeśli chodzi o wentylatory z napędem elektrycznym, składają się one z następujących elementów:

• Silnik elektryczny.
• Elektroniczna jednostka sterująca.
• Czujnik temperatury.
• Przekaźnik włączenia wentylatora.

Bardziej nowoczesne jednostki mają w swojej konstrukcji dwa czujniki temperatury, z których jeden montowany jest w rurze wychodzącej z grzejnika, a drugi w obudowie termostatu. Czasami jest montowany w rurze wychodzącej z silnika. Jednostka elektroniczna, w zależności od różnicy odczytów tych dwóch czujników, kontroluje intensywność obrotów wirnika. I jest zasilany przez elektryczny silnik wentylatora chłodzącego chłodnicę.

Dla prawidłowej pracy tego silnika ważne jest również posiadanie przepływomierza powietrza oraz urządzenia monitorującego częstotliwość wału korbowego (DPKV). Po otrzymaniu przez centralę krótkiego sygnału ze wszystkich czujników, informacja jest przetwarzana, a elektronika aktywuje przekaźnik, który załącza wentylator. W trakcie swojej pracy system kontroluje liczbę obrotów i może je zwiększaćzmniejszyć prędkość wirnika. Podobny projekt jest obecnie stosowany w większości samochodów i SUV-ów.

Urządzenia z wyłącznikiem termicznym

Przed pojawieniem się systemów sterowanych elektronicznie wszystkie maszyny były wyposażone w wentylatory z wyłącznikiem termicznym. To właśnie ten element pełnił funkcję wyłączania i włączania silnika wirnika.

Zasada działania takiego systemu jest następująca. Z czujnika temperatury, który jest zainstalowany w obudowie bloku silnika, wysyłany jest sygnał do wagi znajdującej się w kabinie. Ponadto, w zależności od otrzymanych odczytów i stopnia reakcji cieczy w chłodnicy na zmiany termiczne, wentylator jest włączany lub wyłączany.

Gdy tylko temperatura chłodnicy wzrośnie do określonej wartości, styki podłączone do obwodu mocy przez wirnik zamykają się wewnątrz wyłącznika termicznego. Następnie do silnika doprowadzany jest prąd elektryczny, dzięki czemu wentylator zaczyna się obracać. Po ponownym spadku temperatury płynu niezamarzającego styk otwiera się i odpowiednio wirnik przestaje działać.

Jak znaleźć przyczynę pęknięcia elementu?

Jak powiedzieliśmy we wstępie, awaria wentylatora może spowodować częste przegrzewanie się elektrowni. Dlatego kierowca musi regularnie monitorować swoje działanie, a w przypadku wykrycia awarii natychmiast ją eliminować.

Jak sprawdzić tę część pod kątem przydatności do użytku? Najpierw wyjmij wtyczkę z temperaturyczujnik. Jeśli ten element jest pojedynczy, należy również sprawdzić jego przydatność do użytku. To proste - wystarczy ręcznie zamknąć zaciski we wtyczce za pomocą małego kawałka drutu. Jeśli czujnik temperatury jest podwójny, to aby go sprawdzić, musisz najpierw zamknąć biało-czerwony, a następnie czerwony przewód. Idealnie, po tym wentylator chłodnicy powinien się powoli obracać.

Następnie musisz zewrzeć czerwony i czarny przewód. W takim przypadku wirnik powinien obracać się tak szybko, jak to możliwe.

Ale co, jeśli wentylator chłodnicy nie włącza się nawet po kilku próbach jego zamknięcia? Wniosek - awaria czujnika temperatury lub przepalenie bezpieczników. Te ostatnie są weryfikowane w następujący sposób. Złącze wentylatora na przewodzie biało-czerwonym lub czarno-czerwonym jest zasilane prądem z bieguna akumulatora o ładunku dodatnim. Jednocześnie zasilanie jest dostarczane z ujemnego zacisku akumulatora do brązowego przewodu. Jeśli wentylator chłodnicy układu chłodzenia nie działał po tych manipulacjach, nadszedł czas, aby wymienić sam wirnik. W przeciwnym razie zaleca się sprawdzenie wszystkich złączy i wtyczek, które przechodzą od czujnika temperatury do niego.

Co powinienem zrobić, jeśli wentylator chłodnicy nie wyłącza się?

Jeżeli węzeł jest uruchamiany natychmiast po uruchomieniu i nigdy się nie wyłącza (a tak nie powinno), oznacza to awarię czujnika na węźle. Jak sprawdzić ten element pod kątem przydatności do użytku? Dla tegomusisz włączyć zapłon i wyjąć końcówkę drutu z czujnika. Wentylator powinien się wtedy wyłączyć. Jeśli wirnik nadal pracuje, czujnik należy wymienić. Należy również pamiętać, że przy takich objawach silnik wentylatora chłodnicy jest w bezwzględnym stanie i nie jest wskazane w tym przypadku sprawdzanie go. Ale może się też zdarzyć, że źródłem awarii okazały się utlenione zaciski. Podczas diagnozowania należy je również zbadać i w razie potrzeby wyczyścić styki.

Czy wentylator można naprawić?

W niektórych przypadkach nie ma sensu całkowicie wymieniać części na nową, ponieważ usterka może być zupełnie nieistotna. Samodzielna naprawa będzie znacznie tańsza.

Przed zdjęciem części z mocowań zaleca się odłączenie ujemnego bieguna akumulatora i odłączenie wszystkich przewodów prowadzących do wentylatora. Następnie należy odkręcić mocowania urządzenia i wyjąć je.

W niektórych przypadkach zdarza się, że winowajcą awarii jest banalny brud. Dlatego po udanym demontażu łopatki wentylatora są dokładnie oczyszczane z kurzu i innych osadów. Najlepiej zrobić to za pomocą pędzla.

Ponadto awaria może być spowodowana słabym kontaktem przewodów. Zjawisko to występuje z powodu utleniania się elementów w wtyczkach łączących. Następnie musisz sprawdzić działanie uzwojenia wirnika. Czasami wentylator chłodnicy nie działa z powodu zwarcia lub przerwy w obwodzietej części systemu. W takim przypadku należy sprawdzać każdy zakręt.

Jednak w projekcie tego węzła są elementy, których nie można przywrócić. Oprócz czujników temperatury nie można naprawić silnika elektrycznego wentylatora chłodnicy. Co to mówi o porażce? Stan spoczynku silnika elektrycznego można określić na podstawie stanu pracy wirnika. Jeśli podczas przegrzania elektrowni nie włączy się, najprawdopodobniej silnik wentylatora chłodnicy stał się bezużyteczny. W takim przypadku należy go pilnie wymienić.

Inne usterki

Wszyscy kierowcy wiedzą, że wentylator chłodnicy (jako przykład można podać VAZ 2110-2112) jest źródłem zwiększonego hałasu i wibracji. Ale jeśli ten dźwięk jego pracy przekracza limit, tak bardzo, że sam silnik nie jest słyszalny, oznacza to szereg usterek. Dlaczego więc wentylator chłodnicy samochodów VAZ jest głośny? Przyczyn może być kilka:

1. Odkręcona śruba mocująca wirnik do koła pasowego (przykręć część).
2. Złamane ostrze (wymień wentylator).
3. Brak smarowania silnika elektrycznego.
4. Uszkodzone łożysko (tylko tutaj wymiana).

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, dlaczego wentylator chłodnicy nie działa, a także zastanawialiśmy się, jak go zdiagnozować i naprawić.

Jak widać, ten węzełma ogromne znaczenie dla samochodu. Jego awarię z pewnością dadzą się odczuć w postaci regularnego przegrzewania się silnika. Ale po pierwszej takiej awarii znacznie wzrasta ryzyko awarii części grupy cylinder-tłok. Dlatego nie odkładaj tego problemu na później.