Diagnostyka wtryskiwaczy diesla: możliwe usterki, naprawy, przeglądy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Te urządzenia w określonej dawce wtryskują paliwo do komory spalania, gdzie powietrze jest podgrzewane do wysokich temperatur i wytwarzane jest wysokie ciśnienie. Dysze poddawane są największym obciążeniom – mechanizm stale pracuje w agresywnych środowiskach, a sama praca wiąże się z dużą intensywnością. Dlatego wtryskiwacze często zawodzą. Diagnostyka wtryskiwaczy diesla to pierwsza rzecz, której potrzebujesz, aby rozpocząć naprawę osprzętu paliwowego, a dopiero potem przejść do innych elementów.

Zasada wtrysku oleju napędowego

Dla lepszego zrozumienia mechanizmu wtryskiwacza konieczne jest opisanie cyklu wtrysku w silniku wysokoprężnym.

Tak więc pompa wtryskowa pobiera pewną ilość oleju napędowego ze zbiornika paliwa. Następnie pompa pompuje paliwo do szyny. Do kanałów prowadzących do dysz podawany jest olej napędowy. Paliwo jest następnie podawane do rozpylaczy. Gdy poziom ciśnienia na rozpylaczu osiągnie określony przez producenta poziom, dysza otwiera się i do cylindrów podawany jest olej napędowy.

Jak działa wtryskiwacz Diesla

Na przykładzie prymitywnej dyszy można rozważyć zasadę działania. W bocznej części znajduje się kanał, przez który w sposób ciągły dostarczany jest olej napędowy. Wewnątrz dyszy znajduje się komora - posiada przegrodę. Może się poruszać dzięki sprężynie. W urządzeniu znajduje się również igła. Bariera może przesuwać się w dół lub w górę w miarę wzrostu/spadku ciśnienia. Igła może unieść się pod ciśnieniem, torując w ten sposób drogę dla paliwa. Tak działa prymitywna dysza z jedną sprężyną.

Common-Rail

W jednostkach napędowych z tym układem zasilania zainstalowane są dwa rodzaje wtryskiwaczy - są to wtryskiwacze elektromagnetyczne oraz piezoelektryczne. Ten ostatni jest bardzo poważnym mechanizmem, porównywany jest z samochodami Ferrari, a analogia nie jest przypadkowa, biorąc pod uwagę częstotliwość pracy. Aby ułatwić diagnostykę wtryskiwaczy diesla w przypadku awarii, należy zrozumieć ich budowę i zasadę działania.

Dysza elektromagnetyczna to korpus z cewką wewnątrz, zaworem powielacza, tłokiem, który działa na igłę w korpusie rozpylacza. Całość uzupełniają kanały wlotowe i wylotowe paliwa.

Wszystko działa w następujący sposób. Olej napędowy jest dostarczany kanałami wysokociśnieniowymi z szyny do iglicy, gdzie styka się z rozpylaczem i do wnęki nad tłokiem. Dzięki temu tłok dociska igłę do jej gniazda. W odpowiednim momencie elektrozawór podniesie się i otworzy zawór - wnękanad tłokiem połączy się z kanałem spustowym. Ponieważ ciśnienie nad tłokiem spada, a wokół igły wzrasta, igła podnosi się pod wpływem ciśnienia i wtryskiwane jest paliwo. Gdy tylko solenoid powróci na właściwe miejsce, ciśnienie nad tłokiem wraca do normy, a igła natychmiast się zamyka.

Wtryskiwacz piezoelektryczny działa w bardzo podobny sposób, ale to inne urządzenie. Konstrukcja mechanizmu posiada dodatkowy kompensator hydrauliczny - jest pośrednikiem pomiędzy elementem piezoelektrycznym a wielozaworem. Ogólnie części są prawie takie same jak te znajdujące się we wtryskiwaczu elektromagnetycznym.

Piękno polega na tym, że po przyłożeniu elektryczności do elementu piezoelektrycznego zmienia on swoją charakterystykę i geometrię w zaledwie 0,1 ms. Taka szybkość działania umożliwia podzielenie cyklu wtrysku na kilka procesów, przy zachowaniu tak dokładnej dawki, że nawet gram oleju napędowego nie zostanie zmarnowany.

Dla lepszego zrozumienia

Jeden cykl wtrysku paliwa podzielony jest na trzy części – jest to wtrysk wstępny, faza główna i faza końcowa. Tak więc podczas wstępnej części do cylindrów dostarczana jest tylko niewielka część paliwa - coś w granicach 2 ml. Jest to konieczne do podgrzania i przygotowania powietrza w komorze spalania w dopływie głównej porcji paliwa. Jednocześnie wyrównuje się ciśnienie wewnątrz butli. Faza główna jest zrozumiała i nie ma potrzeby dalszego opisywania. Ale wtrysk małej porcji w końcowej fazie jest potrzebny, aby wypalić pozostałą mieszankę w cylindrze. Przyczynia się to do lepszego czyszczenia iregeneracja filtra cząstek stałych.

Zaletą wtryskiwaczy piezoelektrycznych jest to, że w jednym cyklu jest w stanie dostarczyć paliwo kilka razy. Dzięki temu silnik pracuje bardzo płynnie i jest prawie niemożliwy do odróżnienia od jego benzynowych odpowiedników.

Co zwykle psuje się we wtryskiwaczach elektromagnetycznych

Zacznij od mechanizmów elektromagnetycznych. Głównym i najgorszym wrogiem wszystkich wtryskiwaczy jest złe paliwo i woda. Ale oczywiście w procesie diagnozowania wtryskiwaczy diesla obserwuje się również naturalne zużycie.

Najczęstszą usterką jest zużycie gniazda kuli powielacza. Jeśli tłok nie jest szczelnie zamknięty, prowadzi to do tego, że olej napędowy wpływa do przewodu spustowego. Jeżeli nad tłokiem nie zostanie wytworzone wystarczające ciśnienie, możliwy jest wyciek paliwa przez rozpylacz. Jeśli nie ma wycieków przez opryskiwacz, ale jest wyciek przez kanał spustowy, silnik zgaśnie pod obciążeniem. Jeśli igła się kurczy, obserwuje się skurcz tłoka, jeśli igła nie jest wyregulowana lub w ogóle nie istnieje, doprowadzi to do przepełnienia. Silnik będzie pracował, na biegu jałowym z rury może wydobywać się biały dym. Jeśli przeprowadzimy diagnostykę wtryskiwaczy Common Diesel, to najprawdopodobniej te niedociągnięcia zostaną zidentyfikowane.

Utrata sztywności i sprężyna dociskająca igłę. Z powodu korozji kliny mnożnika. Są też problemy z elektrozaworem otwierającym zawór dolotowy - wszystko to nie dodaje stabilności silnika podczas pracy.

Każda część dyszy jest narażona na taki lub inny negatywny wpływ, a nawet drobny szczegół może prowadzić do niestabilnej pracysilnik.

Uszkodzone wtryskiwacze piezoelektryczne

Jeśli chodzi o awarie, wszystko tutaj jest w przybliżeniu takie samo, jak w przypadku urządzeń o przestarzałej konstrukcji. Ale dzięki bardziej złożonemu elementowi sterującemu można dodać zwarcie do „masy” elementu piezoelektrycznego. Może to spowodować, że silnik po prostu się nie uruchomi.

Awarie igieł i spryskiwaczy zostały wspomniane powyżej, ale należy dodać, że jeśli dysza mocno się przeleje, to z rury wydechowej będzie mocno dymił czarny dym. Jest to sygnał do diagnozy wtryskiwaczy diesla.

Rzadziej zdarza się, że element piezoelektryczny ulega awarii lub traci swoje właściwości. W przypadku utraty właściwości silnik może stracić przyczepność i trzykrotnie. Trzeba wspomnieć o koksowaniu.

Jak sprawdzane są wtryskiwacze na stacjach serwisowych

W przypadku narzekania na dymienie silnika spalinowego, utratę przyczepności i inne objawy opisane powyżej, pierwszym krokiem jest wykonanie diagnostyki komputerowej. A jeśli system generuje błędy podczas procesu, elementy są demontowane i przekazywane do warsztatu w celu dalszej diagnostyki wtryskiwaczy diesla na stanowisku.

Element montowany jest na stojaku, gdzie sprawdzają podstawowe osiągi - czy paliwo zatruwa się przez przewód spustowy, czy jest wyciek, to pod jakim ciśnieniem występuje. Jeśli diagnostyka na stoisku wykaże, że wszystko jest w porządku, to element jest instalowany na poważniejszym sprzęcie, gdzie praca silnika wysokoprężnego jest prawie całkowicie symulowana. W trakcie takiej diagnostyki pracy wtryskiwaczy diesla automatyka będzie stopniowo mierzyć wszystkie parametry i charakterystyki wtryskiwacza, tymda zrozumienie przyczyn i problemów.

Następnie dysza jest przesyłana do łaźni ultradźwiękowej w celu usunięcia węgla i koksu. Następnie część wysyłana jest na specjalny stojak, gdzie zostanie zdemontowana do późniejszej naprawy.

Diagnostyczne majsterkowanie

Możesz samodzielnie przeprowadzić diagnostykę wtryskiwaczy Common Rail. Są na to dwa sposoby - sprawdzenie wtryskiwaczy na rampie i prowizorycznym stojaku, sprawdzenie silnika.

Sądząc po opiniach, najprostszy sposób na przetestowanie działania wtryskiwaczy na silniku bez jego demontażu. Aby to zrobić, silnik musi pracować na biegu jałowym. Następnie właściciel musi kolejno odkręcać atomizery. Jeżeli po wyjęciu atomizera praca silnika pogorszyła się, oznacza to, że dysza działa. Tak więc metodą eliminacji można znaleźć niedziałającą dyszę - po odkręceniu opryskiwacza silnik się nie zmieni.

Możesz również sprawdzić szczelność wtryskiwaczy bezpośrednio na silniku. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnych plastikowych pojemników i węży łączących. Węże są podłączone do dysz. Pojemniki powinny być zawieszone pionowo.

Następnie uruchom silnik i zacznij oglądać. Jeśli jeden z przygotowanych przezroczystych pojemników zapełni się szybciej niż pozostałe, to jest problem. Analizując wtryskiwacze, upewnij się, że pojemniki nie są zapełnione więcej niż w trzech czwartych. Normą dla takich testów jest różnica 10%. Jeśli różnica w objętości paliwa jest większa, należy poszukać wycieku.

Ta metoda diagnostyczna jest prosta i skuteczna, ale problem nie zawsze jest związany zprzecieki.

Wniosek

W ten sposób przeprowadzana jest diagnostyka wtryskiwaczy Diesla. Naprawa obejmuje czyszczenie ultradźwiękowe, a także wymianę zużytych części. Sprawdź każdą podkładkę, skok elektrozaworu, pierścienie ustalające, zmierz wszystkie tuleje. Wszystko, co jest zużyte, zostaje zastąpione nowym.