Przyczyny awarii i cechy napraw wtryskiwaczy silników Diesla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Awaria wtryskiwaczy diesla wiąże się z wysokimi kosztami zakupu nowych. Jednak specjalistom Boscha udało się znaleźć mniej kosztowny finansowo sposób na rozwiązanie problemu – nauczyli serwisy samochodowe, jak naprawiać dysze.

Przyczyny awarii wtryskiwaczy

Główną przyczyną awarii wtryskiwaczy jest paliwo niskiej jakości. Olej napędowy o dużej zawartości siarki lub wody zatyka kanał igły i atomizera: zmienia się kąt rozpylania, igła zatrzymuje się.

Podkładka i sprężyna zużywają się rzadziej. Jeśli nadal można dodać podkładki do sprężyny, należy jedynie wymienić podkładkę. Bardzo rzadko etui staje się bezużyteczne - ulega uszkodzeniu mechanicznemu.

Objawy awarii wtryskiwaczy

Najbardziej paradoksalnym objawem jest nagłe pojawienie się „zwinności” silnika. Dzieje się tak, gdy wtryskiwacze dostarczają więcej paliwa niż potrzebują. Ale ten efekt szybko się odwraca – samochód zaczyna palić, paliwo dostaje się do przewodów smarowania i poziom oleju wzrasta.

Poparkowanie długoterminowe, auto gorzej odpala i pali. Bezczynność staje się nierówna.

Naprawa wtryskiwaczy diesla

Na stacjach serwisowych diagnozują wtryskiwacz, identyfikują usterki i, jeśli to możliwe, czyszczą go i wymieniają zużyte części.

Przed rozpoczęciem diagnostyki dysza jest czyszczona z korozji i brudu w kąpieli ultradźwiękowej. Następnie sprawdzają, czy ciało jest uszkodzone. Do diagnostyki używana jest pompa nurnikowa. Mierzy ciśnienie wtrysku i ruch igły.

Test szczelności przeprowadza się za pomocą maksymetru bezpośrednio na silniku. Dysza jest połączona z łącznikiem pompy za pośrednictwem tego urządzenia. Mechanik obraca wałem korbowym za pomocą rozrusznika. Wtrysk oleju napędowego przez dyszę i maksymetr powinien rozpocząć się w tym samym czasie - jest to oznaka normalnego ciśnienia, aby rozpocząć podnoszenie iglicy.

Następnie mierzy się kąt strumienia paliwa na stojaku.

Aby samodzielnie sprawdzić wydajność dyszy, należy ją odkręcić i docisnąć gwint do silnika. Zrób kilka obrotów rozrusznikiem. Jeśli dysza pracuje, zacznie iskrzyć, pojawi się właściwy stożek spalania paliwa.

W warunkach warsztatowych naprawa wtryskiwaczy silników wysokoprężnych jest prawie niemożliwa. Jedyne, co może zrobić entuzjasta samochodów, to wyczyścić korpus dyszy szczoteczką. Najważniejszą rzeczą jest zachowanie idealnej czystości podczas wyjmowania tej części, aby uniknąć dostania się kurzu lub ziaren piasku do gwintowanego otworu.

Nie używaj kluczy. Potrafią nie tylko wymazać krawędzie nakrętki, ale także ją zmiażdżyć. Dow tej procedurze korki są odpowiednie: równomiernie rozkładają obciążenie na nakrętkę.

Sprzęt do naprawy i diagnostyki wtryskiwaczy

Regulator wtryskiwaczy składa się z:

• kolektor paliwa;
• własny wtryskiwacz;
• mocowanie wtryskiwacza testowego;
• zbiornik;
• manometr;
• dystrybutor;
• pompa nurnikowa.

To urządzenie rejestruje ciśnienie paliwa na początku wtrysku i prędkość jego opadania. Jeśli odczyty nie spełniają norm, to regulacja odbywa się na tym samym mechanizmie - zaciskają lub luzują sprężynę dyszy za pomocą śruby regulacyjnej.

W przypadku, gdy manipulacje nie przynoszą rezultatów, zużyta część jest określana i wymieniana.

Awaria wtryskiwaczy z elektronicznym sterowaniem wtryskiem jest trudniejsza do naprawienia: wymiana części mechanicznej nie jest trudna i nie zawsze jest możliwe znalezienie czujnika elektronicznego. Zniszczony atomizer można wymienić, ale ta procedura nie wyeliminuje całkowicie problemu: dalsza praca dyszy będzie nieprzewidywalna. Specjaliści stacji paliw w takich przypadkach zalecają wymianę.

Pompa wtryskowa. Funkcje naprawcze

Zmniejszone ciśnienie lub zużycie dyszy jest określane podczas diagnostyki laboratoryjnej, a także podczas naprawy wtryskiwaczy paliwa Common Rail. Różnica między pompowtryskiwaczami polega na tym, że każdy z nich jest wyposażony we własną pompę zasilającą olej napędowy.

Najczęstszą awarią jest zużycie zaworu ciśnieniowego odpowiedzialnego za dozowanie dopływu paliwa. Po jego wymianie na stojaku przeprowadzana jest ponowna regulacja. Jeśli nie można wyregulować ciśnienia dyszy, wymień tłok (potrzebny do sprężenia paliwa).

Kryteria oceny jakości naprawy wtryskiwaczy diesla:

1. Gdy dostarczane jest paliwo, w dyszy wytwarzane jest normalne ciśnienie.
2. Diesel nie wypływa z rozpylacza, gdy pompa jest zamknięta.
3. Wzór natrysku jest prawidłowy.
4. Po zakończeniu głównego wtrysku ciśnienie spada płynnie.

Po naprawie pompowtryskiwacza silnika Diesla należy upewnić się, że jego montaż odbywa się pod odpowiednim kątem do GB. Nieprawidłowe ustawienie może doprowadzić do uszkodzenia zarówno głowicy bloku, jak i samego urządzenia.

Jeżeli naprawa wtryskiwaczy silnika Diesla nie przyniosła rezultatów lub okazała się niemożliwa, należy je wymienić. Wybierz nową dyszę lepszą niż marki, która została zainstalowana przez producenta.