Czujnik prędkości biegu jałowego w VAZ-2109 (wtryskiwacz): gdzie się znajduje, cel, możliwe usterki i naprawy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

W samochodach z wtryskiem stosowany jest system zasilania, który różni się od gaźnika kanałem do pracy silnika na biegu jałowym. Aby wesprzeć pracę silnika w trybie XX, zastosowano czujnik prędkości biegu jałowego, wtryskiwacz VAZ-2109. Eksperci nazywają to inaczej: czujnik XX lub regulator XX. To urządzenie praktycznie nie sprawia problemów właścicielowi samochodu, ale czasami nadal zawodzi.

Miejsce docelowe

Czujnik jest potrzebny do regulacji przepływu powietrza, które dostaje się do silnika, gdy przepustnica jest zamknięta. Oznacza to, że element automatycznie reguluje określoną prędkość obrotową silnika w trybie biegu jałowego. Regulator bierze również udział w rozgrzewaniu jednostki napędowej po zimnym starcie.

Urządzenie

Na początkowym etapie rozwoju silników wtryskowych jako regulatorówzastosowano urządzenia jałowe, obrotowe i elektromagnetyczne. Mogą mieć dwie pozycje pracy - tutaj możesz narysować analogię z zaworem odcinającym. Czujnik pracował w pozycji całkowicie otwartej lub całkowicie zamkniętej. Nie ustabilizowało to skutecznie prędkości biegu jałowego.

Później inżynierowie AvtoVAZ stworzyli wtryskiwacz z czujnikiem prędkości biegu jałowego VAZ-2109 w postaci zaworu krokowego. Wyróżnia się stopniową regulacją dopływu powietrza przez kanał obejściowy w zaworze dławiącym.

Układ IAC jest następujący: jest oparty na małym silniku krokowym, a urządzenie posiada również pręt, sprężynę i igłę.

Zasada działania

Kiedy samochód jest w ruchu, a przepustnica jest otwarta, IAC nie bierze udziału w procesie, jego zawór jest zamknięty, a trzpień jest nieruchomy. Gdy przepustnica się zamyka, a silnik przechodzi w tryb jałowy, do silnika elektrycznego zostaje doprowadzone napięcie, a trzpień porusza się w kierunku otwarcia – zawór zaczyna działać. Otwiera się lekko, a powietrze dostaje się do silnika omijając przez specjalny otwór.

Kiedy kierowca włącza zapłon, drążek IAC całkowicie wysuwa się do skrajnego położenia i zamyka otwór kalibracyjny w rurze przepustnicy. Następnie czujnik zlicza kroki i zawór powraca do pozycji podstawowej. Jeśli chodzi o tę podstawową pozycję, może być ona inna i zależy od oprogramowania zainstalowanego w ECU. Dla oprogramowania „Styczeń 5.1” pozycja wynosi 120 kroków, dlafirmware "Bosch" - 50 kroków.

Lokalizacja

Znając zasadę działania czujnika prędkości biegu jałowego VAZ-2109 (wtryskiwacz), łatwo odgadnąć miejsce jego instalacji. W tym pojeździe znajduje się w pobliżu czujnika przepustnicy i położenia przepustnicy. Urządzenie mocowane jest za pomocą śrub na korpusie klapy. W przypadku awarii właściciel auta może bez problemu samodzielnie go wymienić.

Obwód przełączający DHX

Kontroler prędkości biegu jałowego jest podłączony za pomocą jednego czterożyłowego kabla. Przewód czujnika prędkości biegu jałowego VAZ-2109 jest podłączony do komputera. Takie okablowanie stwarza pewne problemy podczas próby zdiagnozowania czujnika własnymi rękami. Nie zadziała tylko pobranie i przyłożenie napięcia do zacisku w celu przetestowania: ECU dostarcza napięcie do uzwojeń silnika krokowego w trybie impulsowym. Dlatego sprawdzanie multimetrem w przypadku awarii nie jest zbyt skuteczne.

Oznaki awarii

Ten element odpowiada za pracę silnika na biegu jałowym, co oznacza, że jakakolwiek jego awaria wpłynie na stabilność XX. Wśród głównych objawów awarii HPP są:

• błędna praca na biegu jałowym;
• spadek prędkości wału korbowego po włączeniu dodatkowych odbiorników elektrycznych;
• brak zwiększonej prędkości nagrzewania podczas zimnego startu jednostki napędowej;
• zatrzymaj silnik spalinowy podczas wyłączania lub zmiany biegów.

Te objawy nie zawsze będąbyć przyczyną nieprawidłowego działania czujnika prędkości biegu jałowego VAZ-2109 (wtryskiwacza), ponieważ te same objawy wystąpią w przypadku awarii TPS. Ale w przypadku problemów z czujnikiem położenia przepustnicy zapali się lampka „Sprawdź silnik”. Ponieważ IAC, czyli czujnik prędkości biegu jałowego, nie ma własnego systemu diagnostycznego, lampka nie będzie świecić z tymi samymi objawami.

Typowe awarie

Te objawy zwykle występują, gdy kanał obejściowy w zaworze dławiącym jest zatkany kurzem lub brudem. Integralność części elektrycznej może również zostać naruszona. Te same objawy można uzyskać, jeśli firmware w komputerze ECU samochodu nie pasuje do zainstalowanego czujnika biegu jałowego.

Jak zdiagnozować IAC

W idealnej sytuacji regulator należy sprawdzić na profesjonalnych stanowiskach, gdzie można odtworzyć dostarczanie impulsów podobnych do ECU. W praktyce takie stanowiska nie są wszędzie dostępne, a cała diagnostyka sprowadza się do prostszych metod weryfikacji. To jest kontrola czujnika wizualnie i ręcznie, testy za pomocą multimetru.

Prosta diagnostyka DXH

Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia czujnika prędkości biegu jałowego VAZ-2109 jest następująca metoda. Potrzebujesz pomocy przyjaciela. Czujnik odłącza się od złącza, następnie odkręca się śruby mocujące i demontuje urządzenie. Następnie regulator ponownie połączy się ze złączem, ale będzie trzymany w rękach.

W tym momencie asystent uruchamia jednostkę napędową, a pręt IAC musi w tym momencie całkowicie schować się, a następnie wysunąć na pewną odległość. Jeśli urządzenie się zachowujewięc jest sprawny - trzpień nie jest wygięty, nie zacina się w zaworze. Ale nie ma gwarancji, że urządzenie pasuje do oprogramowania ECU. Trzon się wydłuża, ale liczba kroków jest nieznana. Na złączu znajduje się oznaczenie - może służyć do weryfikacji zgodności czujnika ECU.

To jest wstępny etap diagnozy. Następnie sprawdzają część elektryczną, stan zaworu, stopień zużycia igły.

Jak sprawdzić czujnik multimetrem

Za pomocą multimetru możesz zdiagnozować czujnik prędkości biegu jałowego VAZ-2109 (wtryskiwacz) na dwa sposoby: najpierw mierz w trybie omomierza, a następnie w trybie woltomierza.

Jeśli zamkniesz styki na wtyczce C-D i A-B, to multimetr powinien wykazywać rezystancję w zakresie 40-80 omów. Jeśli zamkniesz styki D-C i A-D za pomocą sond, to multimetr na działającym IAC pokaże nieskończoność.

W trybie woltomierza napięcie na czujniku przy włączonym zapłonie powinno wynosić 12-20 V.

Diagnostyka na stoisku

Najprostsze stanowisko do sprawdzania IAC będzie kosztować zwykłego kierowcę 1500-2000 rubli. Wymiana czujnika prędkości biegu jałowego VAZ-2109 kosztuje 300 rubli. Dlatego zakup stoiska jest nieopłacalny ekonomicznie. Prosty stojak możesz złożyć własnymi rękami. Obwód składa się z ładowarki z dowolnego urządzenia mobilnego o napięciu 6 V, bloku wtykowego i lampki kontrolnej. Jeśli podczas testu lampka się świeci, oznacza to, że IAC jest uszkodzony. Jeśli lampa pali się w połowie ciepła, oznacza to, że urządzenie działa prawidłowo.

Czyszczenie igły i zaworuDHH

Przed wymianą czujnika możesz spróbować go wyczyścić - bardzo często rozwiązuje to problem. Element jest odłączony od bloku, styki są czyszczone WD-40 lub innym podobnym płynem. Następnie odkręć śruby i wyjmij sam regulator. Do czyszczenia nie trzeba całkowicie demontować urządzenia - wystarczy spryskać pręt, igłę, sprężyny płynem czyszczącym, a gdy IAC wyschnie, wtrysnąć płyn do kanału biegu jałowego w zespole przepustnicy.

Jak wymienić czujnik prędkości biegu jałowego

Jeśli czyszczenie nie pomogło, a IAC nie działa, musisz wymienić czujnik prędkości biegu jałowego VAZ-2109 (wtryskiwacz). Odbywa się to bardzo prosto.

Czujnik jest zamontowany na korpusie przepustnicy. Jest mocowany za pomocą dwóch śrub, podobnie jak pompa paliwa. Aby wyjąć, odkręć śruby mocujące i odłącz wtyczkę od urządzenia. Przed zainstalowaniem nowego DHX zaleca się wyczyszczenie siedziska szmerglem.

Nowy kontroler IAC jest instalowany w ten sam sposób, w odwrotnej kolejności. Element jest zakładany, mocowany śrubami, przewody są połączone. Ale czasami zdarza się, że wymiana nie rozwiązuje problemu, a obroty biegu jałowego pływają nawet przy nowym czujniku. Tutaj powodem jest jakość części zamiennych w sklepach - przed montażem lepiej upewnić się, że nowy czujnik działa.

Wybrane niuanse

Sklepy oferują ogromną liczbę różnych czujników od różnych producentów. Oryginalna część musi być oznaczona XX-XXXXXXX-XX. Ostatnie dwie cyfry pozwalają określić kompatybilność. A więc liczby 01i 03 są wymienne, można też zamienić 02 i 04. Zamiast 02 nie można wstawić 01 lub 03. Jeżeli czujnik jest oryginalny i nowy to lepiej nasmarować dodatkowo sprężynę i trzpień smarem.

Kupując czujnik, nawet w zaufanym sklepie, należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

• na opakowaniu nie ma etykiet, które odróżniałyby producenta;
• naklejka na korpusie urządzenia jest żółta i nie ma ramki;
• igła ma ciemną końcówkę;
• O-ring cienki i czarny;
• głowice nitów o średnicy mniejszej niż 3 mm;
• biała wiosna;
• długość ciała jest mniejsza niż długość standardowego czujnika AvtoVAZ o 1 mm.

Wszystkie te niuanse wskazują, że oferowany jest fałszywy czujnik prędkości biegu jałowego VAZ-2109. Powyżej możesz zobaczyć zdjęcia prawdziwych i fałszywych urządzeń.