Gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114? Możliwe awarie i ich eliminacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Możliwe jest uruchomienie silnika samochodu bez użycia rozrusznika elektrycznego. Aby to zrobić, musisz albo dobrze popchnąć samochód, albo poprosić kogoś, aby wziął cię na hol. Ale musisz przyznać, że nie zawsze w kabinie są z tobą pasażerowie, którzy pomogliby uruchomić samochód z „popychacza”, i nie każdy nadjeżdżający kierowca zgodzi się cię przewieźć.

Niestety w samochodach rodzimych problemy z uruchomieniem silnika występują wszędzie. Jeśli chodzi o rozrusznik, rzadko sam się zawodzi. Ale szczegóły, które sprawiają, że to działa, często zawodzą.

W tym artykule porozmawiamy o tym, co stanowi przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika i zajmiemy się jego konstrukcją na przykładzie VAZ-2114. Ponadto rozważymy jego awarie, a także możliwe awarie innych elementów układu rozruchowego silnika, które mają podobne objawy.

Konstrukcja urządzenia rozruchowego i lokalizacja przekaźnika rozrusznika w VAZ-2114

Czternasty rozrusznik to konwencjonalny silnik prądu stałego,składający się z:

• ciało;
• zwora czterobiegunowa (wirnik);
• bendix (sprzęgło jednokierunkowe);
• przekaźnik zwijacza (trakcji).

Korpus urządzenia jest zamknięty dwiema osłonami. W konstrukcji silnika elektrycznego przypisano mu rolę stojana. Wewnątrz znajduje się czterobiegunowy twornik (wał z uzwojeniami), obracający się wokół swojej poziomej osi. Wał jest podtrzymywany przez dwa łożyska podporowe umieszczone w obudowie silnika.

Bendix lub sprzęgło jednokierunkowe to mechanizm, który sprzęga koło zębate twornika z pierścieniem koła zamachowego wału korbowego. Znajduje się z przodu rotora.

Gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114? Znajduje się tuż nad nim. Nad. W rzeczywistości nie jest to naszym zdaniem zwykłe urządzenie, które zamyka kontakty. Pełni jednocześnie dwie funkcje. Zamyka styki uzwojenia twornika, a także wprawia w ruch bendix z przekładnią.

Projekt zwijacza

Elektromagnes rozrusznika składa się z:

• stalowa obudowa;
• heban pokrowiec etui;
• kotwice;
• cofanie i przytrzymywanie uzwojeń;
• drążek ze sprężyną i tarczą stykową.

Zasada działania

Gdy zapłon jest wyłączony, zwora dzięki sprężynie znajduje się w pozycji wysuniętej. Jednak koło zębate Bendix nie jest sprzężone z koroną koła zamachowego. Po przekręceniu kluczyka w drugą pozycję na styki przekaźnika podawane jest napięcie. Pole magnetyczne generowane przez cewkę wciągającą prowadzi do:działanie kotwicy. Cofa się, ściskając sprężynę i zamyka styki, przez które dostarczane jest napięcie do rozrusznika. Cofanie uzwojenia jest w tym momencie wyłączone, a uzwojenie podtrzymujące jest włączone.

Podczas ruchu zwora przesuwa widły wzdłuż wału wirnika. Ona z kolei porusza bendixem, wprowadzając koło zębate do sprzężenia z kołem zamachowym. Gdy puścimy kluczyk zapłonu, napięcie do cewki trzymającej przestaje płynąć, a zwora wraca do pierwotnego położenia pod wpływem sprężyny. Widelec w tym samym czasie rozłącza przekładnię bendix i pierścień koła zamachowego.

Oznaki wadliwego przekaźnika zwijacza

Wadliwy przekaźnik trakcyjny można rozpoznać po następujących objawach:

• po włączeniu zapłonu nie ma charakterystycznego kliknięcia, które towarzyszy przesunięciu zwory urządzenia do skrajnej tylnej pozycji (rozrusznik nie obraca się, silnik nie uruchamia się);
• dźwięki kliknięcia, ale spust nie działa;
• przekaźnik włącza się, rozrusznik uruchamia silnik, ale nie wyłącza.

Jeśli włączysz zapłon i stwierdzisz, że silnik nie uruchamia się, a jednocześnie występuje jedna z wymienionych oznak nieprawidłowego działania urządzenia rozruchowego, spróbuj samodzielnie znaleźć problem. W niektórych przypadkach awaria może znajdować się na powierzchni, a naprawa zajmie tylko kilka minut.

Brak kliknięcia przekaźnika zwijacza

Brak kliknięcia może wskazywać, że albo nie jest do niego przyłożone napięcie, albo występują problemy ze zwijaczemmeandrowy. Przede wszystkim sprawdzamy okablowanie. Aby to zrobić, obejrzyj wizualnie przewód dodatni biegnący do przekaźnika z akumulatora, a następnie cienki przewód z wyłącznika zapłonu. Jeśli to możliwe, sprawdź napięcie woltomierzem (multimetrem) podłączając jego dodatnią sondę do zacisku przekaźnika, przewód z którego biegnie do akumulatora, a ujemny do masy. Urządzenie powinno pokazywać napięcie baterii. Jeśli ten wskaźnik jest niższy, musisz poszukać problemu w okablowaniu.

Jeśli przekaźnik jest pod napięciem, spróbuj uruchomić silnik bezpośrednio bez stacyjki. Aby to zrobić, odłącz przewód z niego wychodzący i zamknij styki przekaźnika śrubokrętem (wyjście do akumulatora i wyjście do rozrusznika). Zadziałało? Zajmij się grupą styków wyłącznika zapłonu.

Słychać kliknięcie, ale rozrusznik się nie obraca

Jeśli wyraźnie słychać kliknięcie przekaźnika po włączeniu zapłonu, problem najprawdopodobniej tkwi w samym rozruszniku. Być może szczotki są zużyte lub jest przerwa w jednym z uzwojeń. W każdym razie dalsza diagnostyka bez demontażu urządzenia nie jest możliwa. W przypadku wykrycia przerwy w uzwojeniach można spróbować przywrócić urządzenie rozruchowe, powierzając je specjalistom od uzwojenia. Jeśli generalnie jest z nim źle, lepiej kupić nowy rozrusznik 2114. Cena za niego waha się w granicach 3700-5000 rubli.

Przekaźnik włącza się, rozrusznik obraca się, ale nie wyłącza

W tym przypadku problem należy szukać w uzwojeniach przekaźnika lub w jego mechanice. Dokładną diagnozę urządzenia można postawić dopiero po:jego demontaż. Najczęściej przyczyną takiej awarii jest sprężyna, która ze względu na swoje „zmęczenie” nie jest w stanie popchnąć kotwicy do przodu.

Jak wymienić przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika VAZ-2114

Teraz przejdźmy do procesu demontażu i wymiany „czternastego” przekaźnika trakcyjnego. Od razu wskazujemy, że w tym celu lepiej usunąć zespół rozrusznika. Dzięki temu będzie można równolegle sprawdzić stan zespołu szczotek i łożysk. Tak więc proces wymiany przekaźnika wygląda następująco:

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Odłącz przewody od wyjść przekaźnikowych i od wyjścia zespołu szczotki rozrusznika.
3. Odkręć śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła. Wyjmujemy go z siedzenia.
4. Wyłączamy śruby sprzęgające przekaźnika.
5. Odłącz przekaźnik od rozrusznika, w jego miejsce zainstaluj nowy.
6. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.

Inny przekaźnik

Z tym, gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114 i jak go wymienić, zorientowaliśmy się. Ale w układzie rozruchowym silnika jest jeszcze jedna część o tej samej nazwie. Tak, tak, jest również nazywany „przekaźnikiem rozrusznika”. Tylko dodatkowe. A jego funkcja jest zupełnie inna. Dodatkowy przekaźnik rozrusznika służy do zapewnienia bezpieczeństwa całego mechanizmu rozruchowego. Bez niego szczotki i uzwojenia tworników spaliłyby się prawie przy każdym starcie.

Znowu pytasz, gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114? W pierwszych modelach „czternastego” znajdowała się w komorze silnika w górnej części przegrody,oddzielające komorę silnika od wnętrza. W nowym VAZ-2114 go nie ma. A niektórzy „specjaliści” z pianką na ustach udowadniają, że w samochodach z rodziny Samara-2 nie jest to w ogóle przewidziane.

W rzeczywistości jest dodatkowy przekaźnik, ale znajduje się on pod kolumną kierownicy. Wystarczy zdjąć dolną część plastikowej obudowy, a od razu to zobaczysz. Jest to konwencjonalny czteropinowy przekaźnik oznaczony 98.3777-10, który chroni obwód rozrusznika. Jeśli masz problemy z uruchomieniem jednostki napędowej, nie bądź zbyt leniwy, aby to sprawdzić.