Zewnętrzny przegub CV: urządzenie, cel i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Przegub homokinetyczny (przegub CV) to urządzenie, które przenosi moment obrotowy z przekładni na półosie prowadzące pojazdu. Jest kompletowany parami, na jednej z osi samochodu. Czym jest i jak działa zewnętrzny przegub CV - dowiesz się w dzisiejszym artykule.

Miejsce docelowe

Zewnętrzny przegub CV (w tym VAZ 2115) jest integralną częścią niezależnego zawieszenia. Te koła, które nie przenoszą momentu obrotowego, czyli nie prowadzą, nie są wyposażone w te zawiasy. Jedną z głównych cech tego mechanizmu jest możliwość zapewnienia kąta pochylenia do 70 stopni, co umożliwia wykorzystanie go w konstrukcji osi prowadzącej.

Gdzie jest hostowany?

Z reguły większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w zawiasy na przedniej osi, ponieważ ich układ jezdny to głównie napęd na przednie koła. W pojazdach z napędem na wszystkie koła zewnętrzny przegub CV jest wyposażony w obie osie, ponieważ wszystkie 4 koła zapewniają napęd i ruch samochodu. W związku z tym w napędzie na tylne koła to urządzenie znajduje się na tylnej osi. Jednak w dwóch ostatnich przypadkach przegub CV można umieścić tylko pod warunkiem, że pojazd ma niezależne zawieszenie i to koło ma niezsynchronizowaną zdolność poruszania się w płaszczyźnie pionowej i poziomej.

Kiedy kąt przegubu jest mały, przeniesienie sił z przekładni jest łatwo obsługiwane przez przegub uniwersalny o nierównych prędkościach. Wraz ze wzrostem tej wartości kąta wał zaczyna się nierównomiernie obracać, co komplikuje pracę przeniesienia momentu obrotowego. W efekcie samochód traci moc i staje się mniej dynamiczny. Aby temu zapobiec, w maszynie zainstalowano przegub CV (zewnętrzny i wewnętrzny).

Jaka jest różnica między zawiasem wewnętrznym a zawiasem zewnętrznym?

Najczęściej w skrzyni biegów pojazdów z napędem na przednie koła stosowane są dwa rodzaje przegubów CV - zewnętrzne i wewnętrzne. Odbywa się to w celu zapewnienia większej swobody ruchu wału. A jeśli ich zasada działania i cel - przenoszenie sił z przekładni na koła napędowe - pozostają niezmienione, to w projekcie można zauważyć dwie główne różnice.

• Zewnętrzny przegub CV jest instalowany bezpośrednio przy samym kole i jest wyposażony w przegub kulowy na końcu wału napędowego.
• Wewnętrzna łączy się z obudową przekładni i jest uzupełniona złączem statywu w tym samym miejscu.

Czas życia

Zewnętrzny przegub CV, podobnie jak wewnętrzny, jest najbardziej „trwałą” częścią zawieszenia. Ze względu na swoją prostotę, a przy tymczasowo niezawodne, ich projektowana żywotność może sięgać 100, 150, aw niektórych przypadkach nawet 200 tysięcy kilometrów. Nie należy jednak zapominać, że „przeżywalność” tego mechanizmu zależy bezpośrednio od stanu i terminowej wymiany pylników.

SHRUS zewnętrzna – cena

Koszt tego urządzenia na rynku rosyjskim wynosi średnio od 500 do 2-3 tysięcy rubli. Cena może ulec zmianie w górę lub w dół w zależności od samochodu, w którym używany jest ten lub inny przegub CV.