Wał korbowy - co to jest? Urządzenie, cel, zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Wał korbowy jest jednym z głównych elementów silnika. Jest częścią mechanizmu korbowego. Posiada złożone urządzenie. Co to za mechanizm? Rzućmy okiem.

Projekt i przeznaczenie

Wał korbowy przejmuje siły z tłoka i przekształca je w energię mechaniczną. Na ten mechanizm działają siły obrotowe. Pracuje stale pod dużym obciążeniem. Dlatego, aby część nie uległa przedwczesnej awarii, wały korbowe są wykonane z wysokiej jakości stopów żeliwa o dużej wytrzymałości. Następnie wszystkie części są utwardzane prądem wysokiej częstotliwości. Istnieją wały z podwójną przeciwwagą lub w ogóle bez przeciwwagi. Wał korbowy znajduje się bezpośrednio w obudowie silnika. Jeśli chodzi o projekt, generalnie zależy to od silnika.

Pomimo pewnych różnic, projekty mają wiele wspólnego. Wał korbowy to zespół kilku części. Jako podparcie dla tej konstrukcji wykorzystywane są czopy główne - częściej spotykane są modele z czterema szyjkami, ale są też modele trójłożyskowe. Wały montuje się w silnikach sześciocylindrowych, w których takich podpór jest 7. W celu wyważenia wału korbowego,stosowane są przeciwwagi. Jeśli butle mają małą średnicę, stosuje się pojedyncze przeciwwagi. Dzięki tym szczegółom zapewniona jest najpłynniejsza praca jednostki napędowej.

Mechanizmy pomocnicze

Więc, wiedząc, do czego przeznaczony jest wał korbowy silnika i jakie siły działają na niego podczas pracy, możesz zrozumieć, dlaczego interfejsy między policzkami a czopami korbowodów są lekko zaokrąglone. Zapobiega to przedwczesnej awarii.

Między policzkami znajduje się korbowód. Mechanicy obsługujący silniki nazywają to „kolanem”. Został zaprojektowany tak, aby zapewnić równomierny zapłon, tak aby praca silnika była jak najbardziej zrównoważona, tak aby na wał działały minimalne siły skręcające i zginające. Wał korbowy to część działająca przy dużych prędkościach. Obrót korbowodów i samego wału na podporach zapewniają łożyska ślizgowe. Elementy oporowe są instalowane na skrajnej lub środkowej szyjce korzeniowej. Zadaniem tego łożyska jest zapobieganie ruchom osiowym i przesuwanie mechanizmu.

Jeśli weźmiesz pod uwagę, ile części musi pracować płynnie i dokładnie w jednym mechanizmie, łatwo powiedzieć, że wał korbowy jest starannie wyważany podczas procesu produkcyjnego. Ale czasami można wykryć niezrównoważone szczegóły. Te produkty nie są dostępne w sprzedaży.

Praca wewnątrz wału korbowego

Zasada działania jest generalnie prosta. Gdy tłok znajduje się jak najdalej, policzki i korbowód wału korbowegoustawić się w jednej linii. W tym momencie w komorach spalania zapala się paliwo i uwalniane są gazy, które przesuwają tłok na wał korbowy. Korbowód porusza się wraz z tłokiem, którego głowica obraca wałem korbowym. Gdy ten ostatni się obraca, szyjka korbowodu porusza się w górę, a tłok porusza się wraz z nią.

Układ smarowania

Smarowanie odgrywa ważną rolę. Wał korbowy jest częścią wirującą, co oznacza, że będzie narażony na tarcie.

Od wspólnej linii smarowania do łożysk ślizgowych dostarczany jest środek smarny. Następnie przez kanaliki w policzkach olej dostanie się również do szyjek korbowodów. Smarowanie znacznie zwiększa odporność na zużycie wszystkich części wału.

Usterki

Z powodu dużych obciążeń ten mechanizm nie działa. Wśród typowych usterek można wyróżnić przyspieszone zużycie szyjek. Wiąże się to z problemami w bloku cylindrów. Nierzadko zdarzają się również zadrapania na powierzchni szyi.

Dzieje się tak z powodu słabej cyrkulacji lub braku smarowania, albo z powodu naruszenia temperatury. Szczególnie często widać rysy na powierzchniach szyjek. Konieczne jest rozróżnienie tylko rys i pęknięć, które powstają w wyniku zmęczenia metalu. Często występują uderzenia i ugięcie części. Dotyczy to szczególnie wysokoobrotowych silników samochodowych.

Inną typową wadą jest odchylenie szyjek od ich fabrycznego rozmiaru. Ale to jest bardziej naturalny proces niż wszystkie inne. Należy wziąć pod uwagę, że wymiarywały korbowe mają tolerancję nie większą niż 0,02 milimetra. Wszelkie rozbieżności są eliminowane poprzez włączenie specjalistycznego sprzętu.

Jak wymienić?

Oczywiście, w przypadku niektórych rodzajów usterek, można sobie poradzić z naprawami - szlifowaniem lub toczeniem. Ale czasami nie można przywrócić wału. W takim przypadku możesz wymienić stary mechanizm na nowy. Nawiasem mówiąc, w silniku jest to najdroższy element. Zwłaszcza w układach napędowych Diesla.

Przed wymianą wału korbowego sprawdzany jest luz końcowy. Uprości to dobór łożysk osiowych. Konieczne jest znalezienie śladów na tulei i bloku cylindrów. Wskazują kierunek montażu pokryw łożysk głównych. Wszystkie części, które przeszkadzają w demontażu wału, również muszą zostać usunięte. Instrukcje napraw opisują proces demontażu na różne sposoby, ponieważ istnieją silniki 8 i 16-zaworowe, z cylindrami w układzie rzędowym lub w kształcie litery V. Następnie musisz zainstalować nowy wał korbowy w miejsce starego - musisz ściśle przestrzegać instrukcji producenta samochodu i nie mylić położenia wału korbowego. Ze względu na dużą odpowiedzialność wszystkie prace muszą być wykonywane w wyspecjalizowanym serwisie.

Więc poznaliśmy urządzenie, cel i zasadę działania wału korbowego samochodu.