2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Wał korbowy jest centralną częścią nie tylko silnika, ale całego samochodu. Sama nazwa mówi o jego kształcie. Teraz trochę o jego celu. W miejscach kolan posiada szyjki, na których mocuje się korbowody za pomocą nakrętek ciągnionych śrubami. Podczas skoku tłoka energia, która wywiera na niego nacisk, jest przekazywana do kolana i poprzez dźwignię obraca wał korbowy wokół własnej osi.
Moment wywierany na wał korbowy w celu wykonania pełnego obrotu nazywany jest momentem obrotowym. Silniki o tej samej pojemności skokowej i różnej liczbie cylindrów mają inny moment obrotowy, nietrudno zgadnąć, który z nich będzie miał więcej.
Obroty wału korbowego mogą sięgać 8 tys., więc obciążenie na nim jest bardzo duże, a siła tarcia również jest duża. Aby ułatwić warunki pracy, a także zmniejszyć samą siłę tarcia, stosowany jest ponadto układ smarowania pod ciśnieniem. Nie będziemy tego szczegółowo omawiać i rozważać inne wały, powiemy tylko, że sam system jest pod presją. W celu zmniejszenia zużycia i opóźnienia naprawy wału korbowego tuleje wykonane zbardziej miękki metal niż sam wał korbowy.
Pomiędzy łożyskami a szyjką tworzy się film o grubości kilku mikronów, który służy do smarowania i poprawy poślizgu obrotowego.
Główną awarią silnika, która może wymagać szlifowania wału korbowego, jest spadek ciśnienia w układzie smarowania, gdy pojawiają się na nim rowki. Oczywiście może tak nie być, ale na przykład w pompie olejowej, ale jest to najczęstsza usterka.
Przed podjęciem decyzji, w jaki sposób go wyeliminować, warto dokonać pomiarów szyjek, zarówno tych głównych (są mocowane w bloku silnika), jak i korbowodów (korbowody są na nich mocowane). Należy wykonać dwa pomiary prostopadłe do siebie. Jeżeli odchylenie od nominalnego rozmiaru szyjki jest większe niż 0,05 mm, wówczas wał korbowy jest szlifowany. Oczywiście robią to profesjonaliści korzystający z bardzo precyzyjnego sprzętu.
Po szlifowaniu na kołach zamachowych wału korbowego, nadziewany jest indeks rozmiaru naprawy, z których każdy odpowiada literze, to do niego należy wybrać tuleje. Zwykle wał korbowy ma trzy rozmiary naprawcze, które przekraczają wartość nominalną w odstępach co 0,25 mm.
Ale to może nie być takie trudne. Jeśli zużycie nie przekracza określonego, możesz ograniczyć się do wymiany wkładek. Mogą mieć taki sam rozmiar jak poprzednie lub większy rozmiar. Drugi przypadek ma zastosowanie tylko wtedy, gdy zużycie czopów jest równomierne, bez rowków i kanałów, ponieważ jest to właśnie z ich powoduwygląd i spadki ciśnienia w układzie smarowania.
Z powyższego warto wyciągnąć jeden prosty, ale bardzo ważny wniosek. Ciśnienie w układzie smarowania musi być stale utrzymywane. Jeśli go tam nie ma, wał korbowy zostanie mocno zużyty, zostanie przegrzany, a wraz z nim dolne głowice korbowodów. Potem będą musiały zostać wymienione, a jest to już bardzo kosztowna naprawa, nieporównywalna ze szlifowaniem szyjek. Ponadto wałek rozrządu mechanizmu dystrybucji gazu jest smarowany pod ciśnieniem, a nawet więcej niż jeden. Jeśli ciśnienie w całym układzie spadnie, wałek rozrządu również nie pozostanie bez uszkodzeń, a to jest jeszcze droższe.
Zalecana:
Uderzenie hydrauliczne silnika: przyczyny i konsekwencje. Jak uniknąć uderzenia hydraulicznego silnika?
Silnik spalinowy to serce samochodu. Żywotność urządzenia zależy od warunków użytkowania. Ale zdarzają się awarie, które nie mają nic wspólnego z aktualnym stanem silnika. W tym artykule omówimy, czym jest młot hydrauliczny silnika, dlaczego tak się dzieje i jak uniknąć tego rodzaju awarii. Ale najpierw najważniejsze rzeczy
Wał korbowy KAMAZ 740: urządzenie i wymiary, naprawa, wymiana
Wał korbowy "KAMAZ 740": urządzenie, cechy, zdjęcia, działanie, wymiary, konserwacja. Wał korbowy „KAMAZ 740”: charakterystyka, naprawa, wymiana, łożyska. Charakterystyka porównawcza wału korbowego „KAMAZ 740” i jego analogów
Wał korbowy - co to jest? Urządzenie, cel, zasada działania
Wał korbowy jest jednym z głównych elementów silnika. Jest częścią mechanizmu korbowego. Posiada złożone urządzenie. Co to za mechanizm? Rozważmy
Jaka jest żywotność silnika? Jaka jest żywotność silnika wysokoprężnego?
Wybierając inny samochód, wiele osób interesuje się wyposażeniem, systemem multimedialnym, komfortem. Zasób silnikowy silnika jest również ważnym parametrem przy wyborze. Co to jest? Koncepcja jako całość określa czas pracy urządzenia do pierwszego remontu w jego życiu. Często liczba ta zależy od tego, jak szybko zużywa się wał korbowy. Ale jest napisane w podręcznikach i encyklopediach
Mechanizm korbowy: rozgryźmy to
Silnik samochodowy od samego początku był uważany za coś wyjątkowego i niezrozumiałego dla zwykłych umysłów. W rzeczywistości nie jest to takie skomplikowane. Jego główną częścią jest mechanizm korbowy. Przyjrzyjmy się jego urządzeniu
