Samochód VAZ-2121: charakterystyka, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dziś rynek samochodowy jest po prostu przepełniony różnymi markami i modelami crossoverów i SUV-ów. Ale pomimo tak ogromnego asortymentu samochód VAZ-2121 pozostaje poza konkurencją. Ten samochód zawsze był poszukiwany. „Niva” jest uważana za jeden z najtańszych SUV-ów. Jednocześnie maszyna ma doskonałe właściwości terenowe. Często kupowany jest specjalnie do tych celów - wędkarstwa, polowania, zawodów terenowych lub terenowych. Samochód jest tani, łatwy w konfiguracji i ma duży potencjał do tuningu.

Opis

VAZ-2121 to radziecki, a później rosyjski pojazd terenowy małej klasy. Montaż odbywa się w zakładzie AvtoVAZ w Togliatti. Maszyna posiada nadwozie nośne i stały napęd na wszystkie koła. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się w 77 roku.

Od ponad 30 lat ta maszyna jest produkowana w niemal niezmienionej formie. Teraz samochód VAZ-2121 ma zmodernizowaną elektrownięi nieco zmodyfikowany wygląd. Ale najpierw najważniejsze.

Wygląd

Projekt tego samochodu jest znany wielu. Wszyscy widzieli ten samochód. Zewnętrznie w tym czasie samochód jest znacznie przestarzały. Ciało ma prosty kształt. „Niva” pozbawiona jest wszelkich ozdobników. To typowy SUV z okrągłymi reflektorami, kompaktowymi zderzakami i zwyczajnymi kołami.

W 2013 roku sytuacja trochę się zmieniła. AvtoVAZ po raz pierwszy od wielu lat (nie licząc zmiany pokrywy bagażnika) dokonał korekty konstrukcji tego samochodu. W chwili obecnej samochód produkowany jest w następującej formie.

Konstrukcja samochodu została zmieniona, ale nie znacząco. Tak więc wśród głównych różnic warto zwrócić uwagę na grill i zderzak. Te ostatnie stały się plastyczne i są nieco większe. Ponadto „Urban” jest wyposażony w odlewane 18-calowe koła. Zmienił się kształt lusterek bocznych. Poza tym nadwozie jest identyczne z „Nivą”, która została wyprodukowana w czasach sowieckich.

Co właściciele mówią o samochodzie VAZ-2121 Niva? Jakość metalu na tej maszynie nie jest najlepsza. Recenzje mówią, że samochód bardzo szybko rdzewieje. Po pięciu latach eksploatacji farba odlatuje i wszędzie tworzą się „robaki”. Fabrycznie metal ma słabą obróbkę antykorozyjną. A jeśli mówimy o modelach starszych niż 15 lat, to zupełnie nie sposób znaleźć tutaj żywego egzemplarza z całymi progami i mniej lub bardziej normalnym lakierem. Tak więc słaba ochrona antykorozyjna jest jedną z głównych wad tego samochodu.

Wymiary, prześwit

Całkowita długość trzydrzwiowej „Niva”wynosi 3,72 metra. Wysokość - 1,64, szerokość - 1,68 metra. Nawiasem mówiąc, tor tylny jest o 3 centymetry węższy niż tor przedni. Prześwit na standardowych kołach wynosi 22 centymetry. To bardzo solidny wskaźnik, który wraz z krótką podstawą daje doskonałe właściwości przełajowe. Ale jeśli chodzi o najnowsze wersje z plastikowymi zderzakami, ze względu na niższe zwisy, kąty zejścia i dolotu Nivy uległy zmniejszeniu. Na stromych wzniesieniach auto łapie przede wszystkim plastikiem, co nie jest praktyczne.

Salon

Nie jest tajemnicą, że klasyczny Zhiguli stał się podstawą do stworzenia Nivy. Można to rozpoznać nie tylko po konfiguracji silnika, ale także po wystroju wnętrza. Wewnątrz ta sama czteroramienna kierownica bez regulacji i ascetyczny panel. Na konsoli środkowej znajduje się para kanałów powietrznych, a także sterownik pieca. Wielu jest zaskoczonych faktem, że konstrukcja przycisków pozostała taka sama od lat sowieckich. Klucze tutaj są bardzo masywne. A kierownica nie jest kompaktowa. Salon „Niva” można nazwać jednym ciągłym słabym punktem - mówią właściciele. Dostawy są wszędzie. Możesz zacząć od drzwi.

Zamki na nim są bardzo głośne, a drzwi z czasem nie zamykają się dobrze. Fotele są bezkształtne, z ograniczonym zakresem regulacji. W większości wersji nie ma elektrycznie sterowanych szyb, centralnego zamka, klimatyzacji (o akustyce nie wspominając - w zasadzie jej nie ma). Wycieraczki są za wysoko, co utrudnia widoczność. W kabinie jest mało miejsca. Szczególnie brakuje go z tyłu. Sofa ledwo pomieści dwóch pasażerów. W kabinie nie ma izolacji akustycznej. Zimą auto szybko się schładza, a latem nagrzewa się. Plastikowe grzechotki wszędzie, a w starszych modelach jest też przeciąg w kabinie - mówią recenzje. Piec we wszystkich modelach jest obłędnie głośny, a ta dolegliwość nie została wyeliminowana w nowej Nivie Urban. Tym samym pod względem komfortu samochód ten wyraźnie wyprzedza nawet najtańszą „chińską” markę Great Wall z połowy 2000 roku.

Specyfikacje

Początkowo w samochodzie VAZ-2121 zainstalowano silnik gaźnika z szóstki o pojemności zwiększonej do 1,69 litra. Ale od połowy 2000 roku wszystkie samochody Niva są wyposażone w silniki wtryskowe.

Tak więc pod maską dzisiejszej „Nivy” znajduje się rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,7 litra. Silnik VAZ-2121 spełnia normy Euro-4 i rozwija 83 konie mechaniczne przy 4 tysiącach obrotów. Ten silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Nawiasem mówiąc, na pierwszych sowieckich „Niwach” zastosowano czterostopniowy „Zhiguli-trojka”. Pudełko ma wspólną dolegliwość. Jest głośno, a niektóre biegi włączają się z chrzęstem.

Nie ma potrzeby mówić o dynamice overclockingu. W rzeczywistości na tej maszynie zainstalowano nieco zmodyfikowany radziecki silnik, który pochodzi prawie z „pensa”. Przyspieszenie do setki trzydrzwiowej Nivy zajmuje 19 sekund (choć według paszportu 17 sekund). Zużycie paliwa jest stosunkowo duże - 10 litrów na autostradzie i 13 w mieście. Maksymalna prędkość to 137 kilometrów na godzinę.

Podwozie

„Niva” stała się pierwszym rosyjskim SUV-em, który nie został zbudowany na ramie. Sam korpus służy jako element podtrzymujący. Jego elementy mocy wykonane są z wysokowytrzymałych gatunków stali. Przód - niezależne zawieszenie z amortyzatorami i sprężynami śrubowymi. Za nim jest most na sprężynach. VAZ-2121 ma stały napęd na wszystkie koła. Moment obrotowy jest równomiernie rozłożony wzdłuż osi w stosunku 50 do 50.

Ponadto VAZ-2121 jest wyposażony w skrzynię rozdzielczą z reduktorem i wymuszoną blokadą środkowego mechanizmu różnicowego. Wszystko to daje dobre właściwości przełajowe.

Koszt, sprzęt

W podstawowej konfiguracji „Standard” samochód można kupić za 435 tysięcy rubli. Ta cena obejmuje:

• System wspomagania hamowania.
• Dwie 12-woltowe zapalniczki (w przedziale pasażerskim i w bagażniku).
• Światła do jazdy dziennej.
• System dystrybucji siły hamowania.
• 16" stalowe felgi.
• System ABS.
• Jasno przyciemniane szkło.
• Dwa elektryczne szyby.
• Wspomaganie kierownicy.
• Pełnowymiarowy zapas.

Pakiet „Lux” jest dostępny w cenie 470 tysięcy rubli. Cena ta obejmuje odlewane 18-calowe felgi, klimatyzację, podgrzewane fotele przednie i lusterka boczne. Opcjonalnie producent oferuje metalizowany kolor nadwozia. Dostępne są następujące kolory:

• Ciemnozielony.
• Czarna Pantera.
• Głęboko fioletowa korzyść.
• Złoto-brązowa kolendra
• Jasnosrebrna "Królowa Śniegu".
• Srebrno-ciemnoszary "Borneo".
• Pomarańczowa masa perłowa "Pomarańczowa".

Dopłata za malowanie metaliczne to 6 tysięcy rubli.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest samochód Łada Niva. Jak widać, ta maszyna nie jest pozbawiona wad. Ma niewygodne i niewygodne wnętrze, jakość metalu jest wątpliwa. Z drugiej strony jest to najtańszy SUV z „uczciwym” napędem na wszystkie koła, skrzynią rozdzielczą i zamkami. To dzięki cenie samochód Lada Niva pozostaje poza konkurencją i nadal jest aktualny na rynku.