Czujnik temperatury płynu chłodzącego „Priora”: funkcje, urządzenie i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W Rosji samochód „Lada Priora” jest bardzo lubiany. To niezawodny, prosty i niedrogi samochód. Jako silnik wykorzystuje nowoczesną jednostkę wtryskową firmy AvtoVAZ. Do działania takiego silnika spalinowego ważna jest sprawność czujnika temperatury płynu chłodzącego. „Priora” rzadko zawodzi z powodu awarii tego elementu. Ale jeśli tak się stanie, kierowcy muszą wiedzieć, co robić.

Zasada działania i urządzenie DTOZH

Wcześniej inżynierowie używali prymitywnego przełącznika termicznego jako czujników temperatury. Zainstalowano go nawet w silnikach z układem zasilania z jednym wtryskiwaczem. Gdy styk tego przekaźnika jest otwarty, silnik się nagrzewa. Kiedy styk się zamyka, ECU myśli, że silnik jest ciepły.

DTOZH Wazon jesttermistor. Jest to termistor, którego rezystancja zależy od temperatury płynu niezamarzającego. Zwykle temperatura płynu chłodzącego w silniku jest stale monitorowana. Dlatego termistory są wykonane z tlenku niklu lub tlenku kob altu (w konstrukcji nie są używane inne metale). Osobliwością tych stopów jest to, że wraz ze wzrostem nagrzewania wzrasta również liczba elektronów (co oznacza, że opór maleje).

Termistor wewnątrz czujnika ma ujemny współczynnik. Jego rezystancja jest maksymalna, gdy silnik jest zimny. DTOZH zasilany jest napięciem 5 V (dopuszczalny błąd to 0,2 V). Wraz ze wzrostem napięcia i zmianą rezystancji napięcie spada. ECU monitoruje zmiany napięcia i na podstawie tych danych określa temperaturę jednostki napędowej.

Czujniki w innych samochodach (na przykład w modelach Renault) różnią się dodatnim współczynnikiem temperaturowym. Element zaprojektowano w taki sposób, że wraz ze wzrostem temperatury rezystancja czujnika nie spada, ale rośnie.

Funkcje DTOZH „Przeorzy”

Większość właścicieli tych modeli samochodów często myli czujnik temperatury płynu chłodzącego w Priore z elementem, który mierzy temperaturę w otoczeniu i w kabinie. To są dwa różne szczegóły. Głównym zadaniem pierwszego urządzenia jest stałe monitorowanie wskaźników temperatury płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia.

Przeorowie używają dwóch czujników. Pierwszy montowany jest na głowicy cylindrów - odpowiada za wyświetlanie informacji o temperaturze jednostki napędowej na tablicy rozdzielczej. To jest najbardziejzwykły wskaźnik. Drugi element, czyli właśnie czujnik temperatury płynu chłodzącego Priory, realizuje ważniejsze zadania. Przesyła impulsy elektryczne do ECU, a następnie uruchamia wentylator. DTOZH odgrywa ważną rolę w tworzeniu mieszanki palnej, a także w procesie pracy silnika pod obciążeniem.

Zasada działania

DTOZH „Priory” jest instalowany bezpośrednio w obudowie termostatu. Pozwala to na maksymalną dokładność impulsów. Ponieważ DTOZH jest zawsze w kontakcie z płynem niezamarzającym, może niemal natychmiast wykryć najmniejsze zmiany temperatury. Szybko przesyła również sygnały do ECU. Mózg samochodu na podstawie otrzymanych informacji koryguje parametry silnika, zmieniając skład mieszanki paliwowej.

Jeżeli poziom środka przeciw zamarzaniu jest zbyt niski, sterownik otrzyma nieprawidłowe dane, więc silnik może pracować z przerwami. To samo obserwuje się z powodu awarii czujnika.

Oznaki i konsekwencje usterek DTOZH

Jeśli czujnik temperatury płynu chłodzącego Priors z 16 zaworami jest niesprawny, spowoduje to natychmiast wiele problemów. Zużycie paliwa znacznie wzrośnie. Ponadto, dzięki bogatszej mieszance, wzrośnie ilość szkodliwych emisji. Z tego samego powodu silnik może nie uruchomić się dobrze „na gorąco”. Jeśli mieszanka jest zbyt bogata, istnieje ryzyko przepalenia tłoka.

Jednocześnie pogorszą się osiągi i prowadzenie pojazdu. Silnikrozgrzanie do temperatury roboczej zajmie więcej czasu, ponieważ z powodu nieprawidłowych sygnałów z czujnika komputer włączy wentylator chłodzący. W takim przypadku istnieje duże ryzyko przegrzania.

Czujnik nie zawsze jest całkowicie niesprawny. Wszystkie te objawy mogą być spowodowane przez utlenione lub uszkodzone styki. Często przyczyną są wycieki okablowania lub płynu niezamarzającego. Dlatego trzeba wyjąć czujnik i wymienić go dopiero po dokładnym sprawdzeniu styków.

Diagnoza

Aby sprawdzić DTOZH w garażu lub w domu, potrzebujesz pojemnika z płynem chłodzącym. Potrzebny jest również termometr, który może dokładnie mierzyć temperaturę do 120 stopni.

Konieczna jest wymiana rezystancji czujnika w różnych warunkach temperaturowych. Płyn niezamarzający podczas procesu diagnostycznego wymaga podgrzania. Dane uzyskane na multimetrze są porównywane z temperaturą na termometrze.

Więc przy 100 stopniach rezystancja czujnika będzie wynosić około 178 omów. Przy 90 stopniach - 239 omów, przy 82 - 319 omach. Przy zerze będzie to około 7278 omów.

Gdzie znaleźć DTOZH w silniku

Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić. Ale nie wszyscy wiedzą, gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego w Prior. Element wpływający na pracę silnika znajduje się wewnątrz obudowy termostatu. Dotyczy to silników 1,6 i 1,8 litra z 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu.

Wymiana

Jeśli procedury diagnostyczne wykazały, że element jest sprawny, orazobjawy awarii nadal aktywnie się manifestują, należy ponownie dokładnie sprawdzić styki, okablowanie, jakość połączenia. Jeśli okaże się, że urządzenie nie działa, należy wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego Priors. Nawet początkujący właściciele samochodów poradzą sobie z procesem wymiany.

Istnieją dwa silniki Priora. Niektórzy uważają, że procedura wymiany będzie inna w różnych silnikach. Jednak wcale tak nie jest. Zarówno na 8, jak i 16-zaworowym silniku wszystko odbywa się w ten sam sposób. W tym samym miejscu montowana jest obudowa termostatu. Jedyna różnica polega na tym, że trzeba wcześniej zdemontować przewód łączący filtr powietrza z przepustnicą.

Przede wszystkim przed wymianą należy odłączyć zasilanie sieci pokładowej. Aby to zrobić, możesz usunąć ujemny zacisk z akumulatora. Następnie z chłodnicy spuszcza się niewielką ilość płynu niezamarzającego. Jest to konieczne, aby płyn chłodzący nie rozlewał się po odkręceniu DTOZH.

Po zakończeniu procedur przygotowawczych musisz zbliżyć się do czujnika. Jeśli rura odgałęziona między przepustnicą a filtrem powietrza powoduje niedogodności, należy ją zdemontować. Aby to zrobić, zaciski są odłączane śrubokrętem. Następnie terminal jest odłączany od urządzenia, a także jego mocowanie. Następnie biorą pod nią odpowiednią głowicę i kołnierz i odkręcają element, po czym część ostrożnie wyjmuje się z gniazda.

Następnie, w odwrotnej kolejności, instalowany jest nowy DTOZH „Lada Priory”. Że siedzi bezpiecznie w zamierzonym miejscu isię nie okazało, lepiej użyć blokad do gwintów. Te fundusze są sprzedawane w każdym sklepie samochodowym. Po wykonaniu tych kroków podłącz złącze, dodaj do układu płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający (w zależności od tego, który płyn chłodzący był używany wcześniej). Z reguły płyn wlewa się do średniego poziomu w zbiorniku. Następnie sprawdź element pod kątem wydajności. Przy +40 stopniach strzałka powinna się poruszać.

Wniosek

W ten sposób można zdiagnozować i wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego Priors. Cena urządzenia to około 300-350 rubli. Możesz go kupić w wielu sklepach samochodowych. Po wymianie czujnika maszyna będzie ponownie działać. Nie zwlekaj z tym procesem. Zignorowanie tego problemu pociąga za sobą szereg nieprzyjemnych momentów, takich jak zwiększone zużycie paliwa i praca silnika poza jego zakresem temperatur.