Nagrzewnica płynu chłodzącego w samochodzie. Jak zainstalować podgrzewacz płynu chłodzącego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Uruchomienie „zimnego” silnika to poważny test dla każdego z jego systemów. Zimny start to kilkadziesiąt kilometrów w trudnych warunkach. Również kierowca i pasażerowie samochodu nie są zbyt wygodni. Tak więc dla wszystkich, którzy mieszkają w zimnych regionach naszego kraju, nie potrzebują skórzanego wnętrza i różnych opcji, ale podgrzewacza płynu chłodzącego. Zainstalowanie takiego urządzenia może znacznie wydłużyć żywotność jednostki napędowej, zaoszczędzić przyzwoitą ilość pieniędzy na paliwie, ponieważ zimny silnik zużywa znacznie więcej.

Te urządzenia stały się bardzo popularne w wojsku. Na prawie każdym pojeździe wojskowym zainstalowano kotły podgrzewające, które zarówno zasadą działania, jak i przeznaczeniem były bardzo podobne do podgrzewaczy płynu chłodzącego.

Zalety tych grzejników

Teurządzenia są szeroko stosowane ze względu na ich zalety. Podgrzewacz chłodziwa ma proste urządzenie i może podgrzewać chłodziwo nawet podczas silnych mrozów. Dodatkowo urządzenie podgrzewa płyn chłodzący na długo przed uruchomieniem silnika.

Zachodzi równomierna wymiana ciepła między elementami jednostki napędowej a chłodziwem. Części pracujące w grupie cylinder-tłok nie ulegają zużyciu podczas procesu zimnego rozruchu. Urządzenia te zapewniają stabilny start nawet przy bardzo silnych mrozach.

Dzięki tym grzałkom możliwe jest znaczne zmniejszenie obciążenia rozrusznika i innych elementów biorących udział w rozruchu. Znacznie zmniejszone zużycie paliwa. Podgrzewacz płynu chłodzącego ma inne zastosowania: może służyć do ogrzewania wnętrza lub topienia lodu na szybach samochodu.

Typy sprzętu

Rozróżnij podgrzewacze paliwa, elektryczne i termiczne. Przyjrzyjmy się każdemu z nich.

Każda grupa sprzętu ma swoją własną charakterystykę i cechy. Każdy grzejnik jest wielofunkcyjny.

Podgrzewacz paliwa

Tak więc urządzenia paliwowe są prawdopodobnie najbardziej popularne wśród właścicieli samochodów.

Ich praca opiera się na energii, która powstaje w procesie spalania paliwa. Za zaletę tej grupy grzałek uważa się całkowitą autonomię. Nagrzewnica nie tylko podgrzewa płyn chłodzący, ale także zapewnia komfortową temperaturę powietrza we wnętrzu samochodu. Do najbardziej znanych producentów należą Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Jak działa podgrzewacz paliwa

Zgodnie z zasadą działania jest to kuchenka zasilana olejem napędowym lub benzyną. Specjalna pompa pompuje paliwo ze zbiornika do komory spalania, gdzie przygotowywana jest mieszanka z powietrzem. Mieszanina jest następnie zapalana za pomocą ceramicznego szpilki, która jest podgrzewana małym prądem.

Płyn chłodzący nagrzewa się, gdy przechodzi przez wymiennik ciepła. Gdy nagrzeje się do 30 stopni, włączy się wentylacja wnętrza. Gdy płyn chłodzący osiągnie 70 stopni, nagrzewnica płynu chłodzącego samochodu zacznie działać z połową wydajności.

Wiele urządzeń ma specjalny tryb letni. Te urządzenia są włączane na różne sposoby. Tak więc prostym i niedrogim sposobem jest timer, który można zaprogramować. Jeżeli harmonogram odjazdów jest niestabilny, to zdalne sterowanie odbywa się za pomocą pilota lub modułu GSM. Dla tych, którzy wybierają autonomię, jest to doskonały wybór.

Grzejniki elektryczne

Elektryczna nagrzewnica płynu chłodzącego jest również popularna wśród właścicieli samochodów. Praca urządzenia odbywa się przy użyciu prądu przemiennego z sieci zewnętrznych. Często sprzęt jest podłączony do sieci 220 V. Ale na rynek zaczyna wchodzić również sprzęt od 12 V. Jest bardziej ekonomiczny. Takie 12-woltowe urządzenia częściej można spotkać w Europie północnej niż w naszym kraju. Zaletą jest to, że podgrzewacz chłodziwa 220 V nie emituje do środka żadnych szkodliwych substancjiatmosfera. Prąd elektryczny jest całkowicie nieszkodliwy.

Te urządzenia są ciche, niedrogie i charakteryzują się dużą szybkością nagrzewania. Urządzenie przypomina nieco kotły z wylotu. Takie urządzenie jest podłączone albo w bloku cylindrów, albo w rurach układu chłodzenia samochodu. Ta grupa urządzeń spełnia trzy funkcje - podgrzewa płyn chłodzący, podgrzewa powietrze w samochodzie oraz ładuje akumulator. Ogólnie rzecz biorąc, działanie od 220 V jest cechą tych urządzeń. Wśród znanych producentów są Defa i firmy krajowe „Lider”, „Severs”. To samo można powiedzieć o grzałce płynu chłodzącego 12V. Nie ładuje jednak baterii, a urządzenie można zasilać z zapalniczki.

Zasada działania

Zasada działania tych urządzeń jest podobna do działania kotła.

Uważa się, że podstawowy zestaw może nie wystarczyć do stworzenia prawdziwego komfortu. Dlatego konieczne jest dokupienie dodatkowego oddzielnego modułu z wentylatorem do ogrzewania wnętrza. Ładowarka jest również wymagana w przypadku korzystania z urządzenia 12 V.

Jeśli włączanie i wyłączanie ogrzewania na zimno nie zawsze jest wygodne, możesz wyposażyć grzejnik w pilota lub timer. Ale cena takiego zestawu będzie się znacznie różnić od podstawowej. Wśród dostępnych modeli można wyróżnić podgrzewacz płynu chłodzącego Severs-M - prawie odpowiednik norweskiej Defa. To doskonały wybór, który nie zależy od poziomu naładowania baterii, niezużywa paliwo, ma przystępną cenę w podstawowej konfiguracji.

Akumulator ciepła

Wreszcie ostatni typ - grzejniki termiczne lub baterie. Od niedawna pojawiają się również na rynku. Są bardzo skuteczne, ale niezbyt popularne. Podobnie jak sprzęt elektryczny, ten podgrzewacz chłodziwa zasilany jest z sieci 220 V. Jego zadaniem nie jest jednak podgrzewanie chłodziwa, ale przechowywanie już ogrzanego. Urządzenie spełnia kilka funkcji. Tak więc energia cieplna jest gromadzona, magazynowana i wykorzystywana do ogrzewania.

Jak to działa?

To jest termos. Zawiera płyn w takiej samej objętości, jak w układzie chłodzenia samochodu. Podczas pracy silnika płyn w zbiorniku stale się zmienia, dzięki czemu utrzymuje stały dopływ gorącego płynu chłodzącego. Przed uruchomieniem silnika, poprzez pracę pompy, zimny płyn niezamarzający jest wymieniany na gorący płyn niezamarzający. Już za 15 sekund w układzie chłodzenia samochodu pojawi się gorący płyn chłodzący.

Najważniejszą rzeczą podczas pracy z tymi systemami jest regularna eksploatacja samochodu. W moskiewskich zimach ciepły płyn niezamarzający może utrzymać temperaturę do trzech dni, ale przy silnych mrozach zaleca się codzienne przechowywanie gorącego płynu.

Zrób to sam podgrzewacz płynu chłodzącego

Jeśli kupowanie markowego urządzenia jest kosztowną przyjemnością, istnieją schematy, dzięki którym możesz zrobić to samo. Będzie to urządzenie elektryczne. Istnieje wiele różnych opcji. Do elementu grzejnego można wziąć mały kawałek rury o grubości ścianki 0,8mm, dysze 20 mm, metal w arkuszach, spirala nichromowa i pompa firmy GAZelle.

Najpierw rura jest odcinana. Długość cięcia powinna wynosić około 80 mm.

Z metalu o grubości 1 mm należy wyciąć płyty wzdłuż wewnętrznej średnicy rury. Dwie kolejne płyty są cięte w ten sam sposób.

Cała trudność polega na produkcji wymiennika ciepła. Zaleca się to zrobić za pomocą spawarki. Możesz też po prostu lutować. Do izolacji można użyć arkuszy azbestowych. Jest wkładany do wymiennika ciepła z dwóch stron.

Spirala jest wycięta tak, że jej rezystancja wynosi od 2,5 do 4 omów. Im mniejszy opór, tym bardziej będzie się nagrzewał, ale istnieje ryzyko przegrzania. Z paronitu wycinane są dwa krążki o średnicy 80 m, na których zamocowana jest spirala.

Konieczne jest również wykonanie obudowy z metalu. To mogą być okładki. Elementy grzejne są wkładane do wnętrza rury. Muszą być ułożone w spirale. Następnie grzejniki układane są z azbestem i instalowane są osłony. Aby zwiększyć izolację termiczną, cała powstała konstrukcja jest owinięta pianką. Oto grzejnik. Zasilany jest napięciem 12 V.

Instalacja podgrzewacza płynu chłodzącego

Proces instalacji jest prosty, ale zajmie trochę czasu. Do instalacji przygotuj zaciski, trójniki do rozgałęzień, wspornik, sprężynę i samo urządzenie. Montaż należy przeprowadzić w miejscu, w którym płyn chłodzący może swobodnie przepływaćbezpośrednio do trójnika i górnej rury systemu. Oznacza to, że najlepiej zainstalować urządzenie pod maską po lewej stronie.

Część powinna być zainstalowana jak najniżej, ale nie niżej niż zabezpieczenie silnika.

Ponadto do urządzenia wlewa się płyn. Z systemu spuszczany jest płyn niezamarzający. Na urządzeniu zakłada się wspornik, w otwór wkłada się rurę i dokręca zaciskiem. Następnie wyjmuje się korek spustowy, podciąga się do niego rurę i zakłada złączkę, którą następnie skręca się z powrotem wraz z korkiem.

Krótka rura jest usuwana i dzielona na dwie części. Trójnik jest smarowany uszczelniaczem i zakładane są rury. Następnie wszystko to jest dokręcane zaciskami, gruba rura jest przykręcana z powrotem. Teraz wszystko gotowe, możesz uzupełnić płyn niezamarzający i korzystać z urządzenia.