Dodatkowa chłodnica automatycznej skrzyni biegów: opis, urządzenie, schemat i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy entuzjasta samochodów doskonale wie, że dla sprawnej pracy tak złożonego mechanizmu, jakim jest silnik, ważne jest zapewnienie dobrego odprowadzania ciepła z pracujących części. System chłodzenia z powodzeniem sobie z tym radzi. Jednak niektóre inne jednostki również muszą usuwać nadmiar ciepła. Z tego powodu w wielu samochodach montowana jest dodatkowa chłodnica automatycznej skrzyni biegów.

Kiedyś automatyczna skrzynia biegów była ciekawostką, ku uciesze wielu kierowców, którzy ją docenili. Teraz jest uważany za standard i tym mechanizmem nikogo nie zaskoczysz.

Automatyczna skrzynia biegów

Automatyczna skrzynia biegów jest ściśle powiązana z silnikiem. Nowoczesna jednostka napędowa jest w stanie wytrzymać wysokie temperatury, w czym pomaga olej silnikowy, który stał się bardziej odporny. Ale tutaj automatyczne skrzynie biegów wyróżniają się łagodniejszym charakterem inie może wytrzymać przegrzania.

Automatyczna skrzynia biegów to nie mniej skomplikowany mechanizm, który również stale pracuje pod zwiększonym obciążeniem. W rezultacie prowadzi to do wczesnej awarii jednostek transmisyjnych.

Wszystko wymaga miary

Każdy mechanizm będzie działał wydajnie, jeśli zostanie utrzymana optymalna temperatura. Automatyczna skrzynia biegów nie jest wyjątkiem. Temperatura płynu chłodzącego nie powinna wzrosnąć powyżej 130-140°C, aby zapewnić wydajną pracę silnika. Co można osiągnąć za pomocą dodatkowej chłodnicy do automatycznej skrzyni biegów Volvo (na przykład), ponieważ w automatycznej skrzyni biegów olej przekładniowy (ATF) bierze udział w przenoszeniu momentu obrotowego. W czasie eksploatacji auta jest w stanie rozgrzać się do 100-120 °C.

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w elektronikę, która pozwala monitorować prawie wszystkie systemy, w tym odczyty temperatury. Nie jest możliwe określenie wspólnej normalnej temperatury dla wszystkich automatycznych skrzyń biegów, ponieważ każdy samochód ma inną konstrukcję skrzyni biegów. Dla każdego przypadku podana jest odpowiednia wartość.

Średnio temperatura oleju nie powinna przekraczać 60-95 °C, najlepiej, gdy wynosi 85 °C. Jeśli wskaźniki zbliżają się do 100 ° C, grozi to już poważnymi konsekwencjami. Ale ogrzewanie do 115-120 ° C lub więcej jest znacznie bardziej niebezpieczne. Przekroczenie zaledwie 15-20 °C może doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów.

Jakie jest niebezpieczeństwo przegrzania przekładnioleje

Brak dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów w Volvo XC90 (jak w każdym innym modelu) prowadzi do przegrzewania się oleju, co z kolei może się bardzo źle skończyć dla samej jednostki. W szczególności może to dotyczyć następujących elementów:

• Okablowanie.
• Sam płyn.
• Tarcze cierne.
• Elektromagnesy i korpus zaworu.

Automatyczna skrzynia biegów zawiera również przewody, które w przypadku przegrzania oleju po prostu nie wytrzymują wysokich temperatur i topią się.

Próg oleju przekładniowego wynosi około 120-130°C. A jeśli zostanie przekroczony, z niesamowitą szybkością zaczyna tracić swoje właściwości. A to prowadzi do utraty smarowania części roboczych skrzyni. Tarcie wzrasta, w wyniku czego szybko się zużywają.

Jeśli chodzi o tarcze cierne, w automatycznej skrzyni biegów można je warunkowo podzielić na twarde i miękkie. A jeśli ten pierwszy może jeszcze jakoś wytrzymać wysoką temperaturę płynu roboczego, to drugi, wręcz przeciwnie, ulega zniszczeniu. Pojawiają się na nich pęknięcia, co prowadzi do ich zginania. Ostatecznie napędy zaczynają działać nieprawidłowo. Dlatego konieczne jest zainstalowanie dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów.

Ale to nie wszystko - w automatycznej skrzyni biegów olejem steruje sterownik hydrauliczny, w którym znajdują się elektrozawory. To oni biorą udział w otwieraniu i zamykaniu kanałów, przez które przepływa olej. A skoro zwykle są z plastiku, to jak okablowanie, kiedyprzegrzanie zaczynają się topić. Sam korpus zaworu w bardzo rzadkich przypadkach ulega uszkodzeniu, podczas gdy pokrywa się on pęknięciami, co prowadzi do jego deformacji.

Jeśli którykolwiek element ulegnie awarii, wymagany jest całkowity demontaż skrzynki w celu zdiagnozowania i wymiany zużytych części. A taki zabieg dużo kosztuje.

Chłodzenie oleju

We wczesnych wersjach samochodów z automatyczną skrzynią biegów olej przekładniowy był chłodzony przez dodatkową chłodnicę, która była montowana obok głównej. Oczywiście korzyści były namacalne, tylko koszt tej metody był wysoki, więc większość producentów odmówiła zainstalowania dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów.

Ale co z nowoczesnymi samochodami? W tym celu wykorzystywana jest część chłodnicy głównej, wewnątrz której znajduje się przegroda zapobiegająca mieszaniu się oleju silnikowego z płynem ATF. Tylko dla efektywnego działania powinien być regularnie sprawdzany i czyszczony. W przeciwnym razie nie da się uniknąć przegrzania.

Jednak ta metoda ma znaczną wadę, którą jest niewielka powierzchnia kontaktu między olejem a przepływem powietrza chłodzącego. Ponadto wiele nowoczesnych silników dobrze czuje się w temperaturach 100-115 ° C, podczas gdy 95 stopni to już granica dla automatycznej skrzyni biegów.

Zachowanie samochodu

Każdy kierowca prędzej czy później zetknął się z dziwnym zachowaniem automatycznej skrzyni biegów podczas prowadzenia samochodu. Utracona gładkośćzmiany biegów, co często objawia się po długim postoju w korku. To może być już powód do zainstalowania dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów.

Nierzadko zdarzają się wstrząsy i kopnięcia, gdy prędkość zmienia się z niskiej na dużą.

To zachowanie jest typowe dla samochodu użytkowanego w trudnych warunkach:

• częste zmiany biegów;
• holowanie przyczepy załadowanej;
• długa praca silnika przy dużych prędkościach.

Pod takim obciążeniem nie da się uniknąć silnego nagrzewania się samej automatycznej skrzyni biegów oraz wlewanego do niej oleju przekładniowego. Często oznacza to przegrzanie oleju skrzynkowego, co można zweryfikować na podstawie odczytów. W wielu nowoczesnych modelach można obserwować temperaturę oleju przekładniowego.

Konieczność

A jeśli próg przekroczy 95 stopni, musisz podjąć działania, a mianowicie wykonać całkowite czyszczenie transmisji. Oznacza to, że należy wymienić filtr, olej, chłodnicę i rury. Jednocześnie kierowca może sam wymienić olej, ponieważ nie każdy samochód może wymienić filtr. Dotyczy to głównie tych modeli, w których nie ma możliwości usunięcia palety.

W tym przypadku korzystnym rozwiązaniem byłoby zainstalowanie na przykład dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów w Infiniti FX35. Zwykle umieszcza się go między pudełkiem a głównym grzejnikiem, ale częściej mały produkt jest umieszczany bezpośrednio przed nim. Ten krok nie tylko zaoszczędziolej przekładniowy przed przegrzaniem, ale także znacznie zwiększy zasoby samej automatycznej skrzyni biegów.

Ta potrzeba jest spowodowana przede wszystkim dużym obciążeniem skrzynki. Zasób części jest znacznie zmniejszony nie podczas przyspieszania lub ciągłego ruchu samochodu z dużą prędkością. Ich zużycie następuje wielokrotnie szybciej, gdy samochód po prostu stoi przy pracującym silniku. A to są korki, które są pełne wszystkich megamiast, bez względu na to, w jakim kraju się znajdujesz.

Bardziej nowoczesne i sportowe samochody to z reguły klasa biznesowa, wyposażona w specjalne systemy, które automatycznie wyłączają wszystkie systemy, w tym sam silnik, co oszczędza wiele elementów i mechanizmów przed zużyciem. Niestety koszt takich modeli jest bardzo wysoki i nie każdy może sobie pozwolić na taki luksus.

Dodatkowy grzejnik

Nie obawiaj się, że montaż dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów w Chevrolecie Cruze (jednym z najpopularniejszych modeli) w jakiś sposób wpłynie na osiągi skrzyni. Chociaż nie, to do pewnego stopnia wpłynie, ale na lepsze. Jednocześnie właściwości jezdne auta nie ulegną pogorszeniu, czego możesz być pewien. Chyba że samochód zyska kilka kilogramów, ale zużycie paliwa nie wzrośnie z tego, co nie może nie być przyjemne.

Problem przegrzewania się oleju w automatycznej skrzyni biegów był powszechny w samochodach Chevroleta. A wszystko dlatego, że Aveo, Cruze i wiele innych jest wyposażonych w silnik GM, którydziała w temperaturze około 115 °C. A chłodnica oleju przekładniowego jest typu przegubowego. Dotyczy to również innych silników.

Jak pokazuje praktyka, problemy zaczynają się po 50-60 tysiącach kilometrów, w niektórych przypadkach nawet wcześniej. W całej okazałości pojawiają się wstrząsy i inne oznaki przegrzania. Dodatkowa chłodnica do automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Cruze pomaga raz na zawsze pozbyć się takich problemów. I nie jest nawet jasne, dlaczego wielu producentów nigdy nie wróciło do swoich korzeni.

Samodzielna instalacja

Proces instalacji jest prosty. Najpierw musisz kupić sam grzejnik. Do chwili obecnej istnieje szeroka gama produktów, które różnią się na różne sposoby:

• producent;
• cena;
• rozmiary.

Spośród wszystkich modeli powinieneś wybrać ten, który pasuje do Twojego samochodu. A ponieważ w zestawie do chłodnicy nie ma nic poza montażem, warto zaopatrzyć się w węże (muszą wytrzymać wysokie temperatury), opaski i adaptery (trójniki). Jeszcze lepiej, natychmiast wymień olej na nowy płyn.

Cała praca może być warunkowo podzielona na kilka etapów:

1. Przed głównym grzejnikiem zakupiony produkt jest mocowany za pomocą specjalnych opasek, które znajdują się w zestawie.
2. Następnie węże są mocowane do chłodnicy za pomocą zacisków.
3. Tee zderzają się z główną linią automatycznej skrzyni biegów.
4. Węże dodatkowej chłodnicy są połączone adapterami - układ się zamyka.
5. Pełna wymiana oleju lubuzupełnij brakiem.

Zazwyczaj dodatkowa instrukcja jest zawarta w pakiecie dostawy dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów, gdzie cały proces jest dokładniej opisany.

Mała funkcja

Opisana powyżej procedura montażu sprawdza się dobrze latem, a temperatura oleju gwarantuje, że nie przekroczy 80-85 stopni. Ale co z zimą? Tu leży druga strona medalu – olej do automatycznej skrzyni biegów chłodzi i gęstnieje, co też mu nie służy.

Dlaczego nie zainstalować teraz dodatkowego grzejnika?! Oczywiście nie powinno być wątpliwości - kłaść i jak, ale poprawnie! Dodatkowo w system musi być wbudowany termostat, który musi być ustawiony do pracy w temperaturze 75-80°C. Dzięki temu w razie potrzeby zostanie uruchomiony dodatkowy grzejnik. To znaczy, gdy istnieje zagrożenie przegrzaniem.

Ile kosztuje praca na stacji paliw?

Jeśli pozwalają na to fundusze, możesz skontaktować się z dowolną stacją serwisową, w której specjaliści wykonają pracę na profesjonalnym poziomie. Warto zastanowić się, ile może to kosztować.

Sam grzejnik, według przeciętnej armatury, będzie kosztował od 2000 do 3000-3500 rubli, cena filtra może wynosić 1000-1200 rubli, zestaw dodatkowych urządzeń - około 500 rubli. Ostateczny koszt zależy od modelu grzejnika i jego akcesoriów.

Prace związane z instalacją dodatkowej chłodnicy automatycznej skrzyni biegów, w zależności od modelu samochodu i stopnia skomplikowania, będą kosztować około 8 000-15 000 rubli. Codo wyboru w końcu jest już przywilejem właściciela auta.

Opinia właścicieli

Według opinii właścicieli samochodów korzyści z zainstalowania dodatkowej chłodnicy do chłodzenia automatycznej skrzyni biegów są więcej niż namacalne. Jednocześnie wielu kierowców doceniło zniknięcie wcześniejszych wstrząsów i szarpnięć. Wielu zauważyło również słabą wydajność automatycznej skrzyni biegów z powodu przegrzania. Ale jak tylko założyli dodatkowy grzejnik, problemy same zniknęły.

Ponadto niektórzy kierowcy uważają, że taki środek jest pilną potrzebą, ponieważ latem temperatura jest wysoka. Dlatego dodatkowy grzejnik może chronić skrzynkę przed przegrzaniem. Wtedy będzie pracowała jak najdłużej i wydajniej.

Jednak sądząc po wielu innych recenzjach, ktoś uważa to za stratę pieniędzy. Jednak w rzeczywistości skuteczność potwierdza większość kierowców, którzy osobiście docenili wszystkie zalety instalacji dodatkowej chłodnicy.