Półsyntetyczny olej „Lukoil Lux 10W 40”: charakterystyka, porównanie, opinie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Oleje marki Lukoil są bardzo popularne wśród krajowych kierowców. Główną zaletą tych smarów jest ich atrakcyjna cena. Kompozycje są produkowane w Rosji, więc po prostu nie ma ceł importowych i dodatkowych marż. Jednocześnie wielu kierowców zauważa również, że smary tej marki pod względem właściwości technicznych w niczym nie ustępują analogom dużych międzynarodowych producentów. Dlatego wielu kierowców w centralnej Rosji preferuje olej Lukoil Lux 10W 40.

Kilka słów o producencie

Lukoil to jedna z największych firm naftowo-gazowych w Rosji. Firma zajmuje się wydobyciem, transportem i przetwarzaniem węglowodorów. Obecność własnej bazy surowcowej pozytywnie wpłynęła na jakość markowych smarów. Ponadto firma aktywnie wprowadza nowe technologie produkcyjne. Niezawodność produktu potwierdzają międzynarodowe certyfikaty zgodności ISO 9001 i ISO 9002.

Olejek naturalny

Olej "Lukoil Lux 10W 40" - półsyntetyczny. Jako rodzaj bazy stosuje się produkty destylacji frakcyjnej oleju, które przeszły proces hydrorafinacji. Możliwe jest polepszenie wydajności smaru dzięki aktywnemu zastosowaniu kompleksu dodatków stopowych. To oni rozszerzają możliwości operacyjne tego oleju.

Sezonowość

Ten produkt został sklasyfikowany jako produkt na każdą pogodę przez Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych (SAE). Olej „Lukoil Lux 10W 40” można stosować zarówno latem, jak i zimą. Minimalna temperatura, w której pompa jest w stanie rozprowadzić kompozycję w całym systemie i dostarczyć ją do części elektrowni, to -25 stopni Celsjusza. Jednocześnie bezpieczny zimny rozruch silnika można przeprowadzić w temperaturze -15 stopni. Określony olej nie nadaje się do regionów o trudnych warunkach klimatycznych.

Dla jakich silników

Określony olej ma zastosowanie do elektrowni benzynowych i wysokoprężnych. Może być stosowany nawet na dużych ciężarówkach. Olej jest kompatybilny z silnikami wyposażonymi w katalizatory i turbodoładowanie.

Kilka słów o dodatkach

Aby poprawić wydajność smaru, producent aktywnie stosuje różnorodne dodatki stopowe. Substancje te poprawiają parametry techniczne „Lukoil Lux 10W40 . Do modyfikacji właściwości marka wykorzystuje dodatki zwiększające lepkość, modyfikatory tarcia, detergenty, dodatki przeciwutleniające i antykorozyjne.

Dodatki zwiększające lepkość

Zastosowanie takich substancji pomaga utrzymać lepkość smaru w najszerszym zakresie temperatur. Mechanizm działania takich dodatków jest dość prosty. Substancje te to polimerowe związki węglowodorów z dużą liczbą monomerów. Makrocząsteczki lepkich dodatków mają pewną aktywność termiczną. Na przykład, gdy temperatura spada, substancje te zwijają się w spiralę, dzięki czemu olej zachowuje pożądaną lepkość.

Gdy ogrzewanie wzrasta, następuje odwrotny proces. Jednocześnie rozmiary makrocząsteczek w oleju Lukoil Lux 10W 40 są znacznie mniejsze niż w kompozycjach o innym wskaźniku lepkości niskotemperaturowej (0W lub 5W).

Modyfikatory tarcia

Prezentowany rodzaj smaru chroni części silnika przed przedwczesnym zużyciem. Stało się to możliwe dzięki aktywnemu stosowaniu modyfikatorów tarcia. Związki organiczne molibdenu tworzą na powierzchni części cienką, nierozerwalną warstwę, która zmniejsza tarcie części względem siebie. Jednocześnie wzrasta również sprawność elektrowni, a maszyna zużywa mniej paliwa. Średnio zużycie paliwa na każde 100 km przebiegu zmniejsza się o 5%. Owszem, prezentowana liczba wygląda na znikomą, ale w kontekście stale rosnących cen oleju napędowego i benzyny nie można jej również pominąć.

Detergenty

Olej "Lukoil Lux Turbo Diesel 10W 40" jest idealny do silników wysokoprężnych i benzynowych. Faktem jest, że podczas produkcji zwiększono udział dodatków detergentowych w składzie oleju. Detergenty rozpuszczają nagromadzone sadze i przekształcają je w stan koloidalny. Zapobiegają dalszemu wytrącaniu się osadów węgla. Związki magnezu, wapnia i niektórych innych metali ziem alkalicznych są absorbowane na powierzchni cząstek sadzy i eliminują ryzyko ich sklejania się. Osady węgla w silniku powstają z powodu związków siarki zawartych w benzynie i oleju napędowym. Za pomocą detergentów można przywrócić moc silnika, zredukować wibracje i stukanie silnika.

Dodatki przeciwutleniające

Skład „Lukoil Lux 10W 40” wyróżnia się również wydłużoną żywotnością. Olej należy wymienić po 9 tysiącach kilometrów. Podobny efekt osiągnięto dzięki aktywnemu stosowaniu dodatków przeciwutleniających. Składniki oleju są narażone na działanie rodników tlenu atmosferycznego. Te aktywne związki utleniają substancje organiczne, co zmienia skład chemiczny smaru i kilkukrotnie obniża jego podstawowe działanie. W tym półsyntetycznym od Lukoilu producent dodał dużą ilość amin aromatycznych i różnych pochodnych fenolu. Substancje wychwytują rodniki tlenowe powietrza i hamują dalsze reakcje utleniania.

Dodatki antykorozyjne

Określony rodzaj oleju silnikowego jest doskonały, szczególnie w przypadku starszych elektrowni. Problemem silników tego typu jest korozja części wykonanych z różnych stopów metali nieżelaznych. W szczególności tuleje korbowodów i panewki łożysk wału korbowego są narażone na nadmierną korozję. Związki fosforu, siarki i chloru tworzą na powierzchni mocny i kwasoodporny film, który zapobiega dalszym procesom utleniania.

Porównanie z innym olejem o podobnej lepkości

Kierowcy często porównują ten skład do Zic 10W 40. W tym przypadku produkty Lukoil są zauważalnie gorsze od smarów Zic. Kompozycja krajowej marki ma niższą temperaturę utwardzania (odpowiednio -32 i -37 stopni Celsjusza). Skład Zic 10W 40 jest w pełni syntetyczny. W tym przypadku jako podstawę stosuje się różne polialfaolefiny. W mieszance zastosowano również rozszerzony pakiet dodatków. Oznacza to, że ostateczne właściwości oleju Zic są nieco lepsze niż w przypadku Lukoil Lux 10W 40. Na przykład okres wymiany wynosi 14 000 km.

Recenzje kierowców

Kompozycja „Lukoil Lux 10W 40” zdobyła wiele pozytywnych opinii ze strony kierowców. Kierowcy zauważają zmniejszenie wibracji i stukania silnika. Do plusów można zaliczyć pewną wydajność paliwową oleju.