2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
W naszych czasach producenci zaskakują nas nowymi i nowymi modelami samochodów. Niektóre z nich są produkowane masowo i służą jako narzędzie do podboju rynku. Są to takie jak Toyota Corolla i Volkswagen Golf - samochody znane na całym świecie. A niektóre wręcz przeciwnie, są rzadkie nawet dla kolekcjonerów. Na przykład Lamborghini Veneno ukazało się tylko w trzech egzemplarzach, a Nissan R390 GT1 Road Car ujrzał światło dzienne w ilości dwóch sztuk. Ale są modele, które są klasykami pewnego okresu, regionu, a nawet subkultury. Chciałbym opowiedzieć o jednym z tych samochodów.
Hollywoodzkie premiery filmowe z końca XX wieku były pełne samochodów, tworzących obrazy kultu i promujących produkty producentów samochodów. Jeden z tych samochodów mogliśmy często oglądać my, mieszkańcy przestrzeni postsowieckiej, na ekranach telewizorów. Ten Chevrolet Caprice jest pomysłem General Motors. Jednak do naszych czasów w WNP nie pozostało tak wiele takich pełnowymiarowych piękności.
Ten sedan pochodzi ze Stanów Zjednoczonych irok urodzenia - 1966, po tym, jak wyposażenie Chevroleta Impala Caprice zostało podzielone na niezależny model, który zajmował osobną linię samochodów marki Chevrolet.
W swoim istnieniu maszyna przetrwała sześć pokoleń, zakończenie i powrót produkcji do Ameryki.
Pierwsza generacja: 1966-1970
Pierwsza generacja weszła do serii jako topowa wersja Chevroleta Impala i była pełnowymiarowym sedanem. Zastosowano bardziej zaawansowane i sztywniejsze zawieszenie, materiały w dekoracji były droższe, aby wskazać na premię w stosunku do kolegów z klasy. Samochód został opracowany na bazie GM B-Platform i miał konstrukcję ramową. Chevrolet Caprice natychmiast stał się okrętem flagowym firmy i był produkowany w kilku wersjach nadwozia: czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe i kombi. Wszystkie samochody były wyposażone w ośmiocylindrowe silniki o pojemności od 4,6 do 7,4 litra, które współpracowały z mechaniczną i automatyczną skrzynią biegów.
Druga generacja: 1971-1976
Następna generacja Chevroleta Caprice zaczęto produkować nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w Kanadzie. Samochody stały się jeszcze większe niż ich poprzednicy. Długość ciała osiągnęła oszałamiające 5700 milimetrów. Asortyment zabudów został rozszerzony. Teraz nabywcom oferowano sedan, hardtop sedan, coupe, hardtop coupe, kabriolet i kombi. Sercem maszyn były dwie wersje „ósemek” w kształcie litery V (pitch-block i big-block) o pojemności 5, 7, 6, 6 i 7,4 litra.
Trzecia generacja: 1977-1990
Samochody weszły do serii tylko w trzech odmianach: coupe sedan i kombi. Co więcej, stały się nieco mniejsze i krótsze od swoich poprzedników: 5400 milimetrów - sedan i 5500 milimetrów - kombi. Jednak gama silników została rozszerzona i oprócz klasycznych „ósemek” w kształcie litery V, „Caprices” otrzymały sześciocylindrowe silniki rzędowe i w kształcie litery V. Do serii wprowadzono także jednostki napędowe z silnikiem wysokoprężnym. Wszystko to zostało połączone z automatyczną skrzynią biegów we wszystkich wersjach wyposażenia.
W tym okresie wypuszczono Chevroleta Caprice Classic - najdłuższą od lat produkcję, którą można zobaczyć tylko w wielu hollywoodzkich filmach. Samochody zaczynają być używane przez policję, dlatego na wielu zdjęciach pojawiają się szybkie pościgi na Caprice.
Czwarta generacja: 1991-1996
Ta generacja była wtedy ostatnią produkowaną w Stanach Zjednoczonych, ustępując rywalowi Fordowi Crown Victoria, który stał się jedynym pełnowymiarowym amerykańskim sedanem po tym, jak Chevrolet Caprice opuścił rynek. Platforma i wymiary pozostały takie same jak w trzeciej generacji, ale wygląd zmienił się diametralnie. Aerodynamika nadwozia została znacznie poprawiona, dzięki czemu wygląda na bardziej opływową. Wywołało to mieszaną reakcję wśród zwolenników modelu.
Do wyposażenia napędowego powróciły tylko ośmiocylindrowe silniki o pojemności 4, 3, 5, 0 i 5,7 litra. ALEczterobiegowa automatyka pozostała niezmieniona.
Chevrolet Caprice Wagon czwartej generacji zaczął bardziej przypominać Oldsmobile, ale nie wpłynęło to na jego ergonomię i przestronność wnętrza.
Ale przede wszystkim to pokolenie zostało zapamiętane przez amerykańskich funkcjonariuszy organów ścigania. Prawie wszystkie wydziały policji zostały wyposażone w specjalną wersję samochodu policyjnego Chevrolet Caprice, która została wyposażona w najmocniejsze silniki w linii. Policjanci tak bardzo polubili wiernego pomocnika, że nawet po zaprzestaniu produkcji „Kaprysy” długo służyły na wydziałach i były naprawiane w wyspecjalizowanych biurach.
To koniec historii klasycznych, czysto amerykańskich sedanów Chevroleta Caprice. Ale to nie koniec całej historii.
Piąta generacja: 1999-2006
Po trzech latach nazwa modelu powraca na rynek. Dopiero teraz na Bliskim Wschodzie. I był to australijski model Holdena Statesman, tylko z tabliczką znamionową Chevroleta. Mimo to oficjalnie był to nowy poprzednik „Caprice”. Samochód był wyposażony w sześciocylindrowe i ośmiocylindrowe silniki w kształcie litery V o pojemności odpowiednio 3,8 i 5,7. W 2003 roku zmieniono wygląd tej generacji, co nadało sedanowi bardziej reprezentacyjny i biznesowy wygląd.
Szósta generacja: 2007-2017
Nowoczesny Chevrolet Caprice to wciąż ta sama kopia australijskiego, zaprojektowana specjalnie dla krajów arabskich. Elektrownia jest jedynasześciolitrowy V8 z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Zewnętrznie korpus otrzymał bardziej groźny wygląd, co wyraźnie nadaje mu solidności. Ale w przeciwieństwie do piątego poprzednika, w 2011 roku samochód powrócił na rynek amerykański ponownie jako samochód patrolowy dla wszystkich tych samych wydziałów policji. Jednak nie ma wolnej sprzedaży amerykańskiej wersji sedana, a wersja policyjna, w przeciwieństwie do cywilnej, jest również wyposażona w sześciocylindrowy silnik V o pojemności 3,6 litra.
Trudno powiedzieć, że jest to jeden z najlepszych samochodów. Charakterystyka Chevroleta Caprice nie zaskakuje super osiągami. Ale co jest w tym aucie? Klasyczny silnik i zamiatanie. To wystarczy, aby zrozumieć amerykański przemysł motoryzacyjny.
Zalecana:
Zmiana stylizacji „Ford Focus 3”: recenzje, opis, zdjęcia
Ford Focus 3 to trzecia generacja popularnego rodzinnego samochodu golfowego. Właściciele samochodów lubią w nim wszystko: wygodne wnętrze, ładny wygląd zewnętrzny, mocne silniki. Zmiana stylizacji tylko poprawiła atrakcyjność samochodu
Land Cruiser 105 – kolejna zmiana stylizacji Toyoty
Land Cruiser 105 to jedna z modyfikacji legendarnej Toyoty Land Cruiser, popularnie nazywanej „kukurydzą” ze względu na współbrzmienie słów. Jest produkowany od 1998 roku
Projekt i specyfikacje. „Fiat Ducato” 3 pokolenia
Kilka lat temu pierwsze 2 minibusy z włosko-francuskiego tria („Citroen Jumper” i „Peugeot Boxer”) weszły na rynek rosyjski, gdzie są teraz z powodzeniem wdrażane. Ale trzeci uczestnik - "Fiat Ducato" - trochę spóźnił się z debiutem. Dlaczego się to stało? Rzecz w tym, że od 2007 roku Sollers produkowało poprzednią (drugą) generację aut, a dopiero po 4 latach produkcja tych ciężarówek została ograniczona
„Mazda Bongo” – historia z pokolenia na pokolenie
Po raz pierwszy minivan Mazda Bongo narodził się w 1966 roku. W tamtym czasie był to samochód z napędem na tylne koła o bardzo skromnych parametrach technicznych jak na dzień dzisiejszy. Maszyna została wyposażona w mały silnik benzynowy marki F800 o pojemności 0,782 litra. Jakiś czas później japońscy inżynierowie wprowadzili do masowej produkcji nowy minivan Mazda Bongo z jednolitrowymi silnikami F1000
X5 ("BMW"): ciała i pokolenia
BMW X5 to pełnoprawny SUV o długiej historii. Samochód ten pochodzi z 1999 roku i jest nadal produkowany, co jest powodem do dumy inżynierów i projektantów BMW. Korpusy, ich numeracja i cechy - o tym wszystkim przeczytasz w tym artykule
