2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
452 UAZ w latach 50. ubiegłego wieku był przeznaczony do transportu ciężko chorych i martwych ciał z terenów skażonych promieniowaniem w wyniku wybuchu III wojny światowej. Samochód, który nie spełnił nadziei konstruktorów, pomimo rozwoju zaawansowanych technologii, jest z powodzeniem eksploatowany w chwili obecnej.
Ogólny opis modelu
452 UAZ to specjalistyczny pojazd użytkowy z pełnym napędem, o zwiększonej zdolności przełajowej i dwóch osiach napędowych. Produkowany w Uljanowskich Zakładach Samochodowych od 1965 roku. Wypuszczanie odbywało się przez 20 lat, aż do kolejnej modernizacji w 1985 roku, po której model otrzymał indeks 3741, a następnie kod zależny od konkretnej modyfikacji samochodu.
Ze względu na kształt nadwozia, przypominający bochenek czarnego chleba, ludzie nazwali samochód niezwykłym przezwiskiem UAZ 452 „Bochenek”. Ponadto jest często nazywany „pielęgniarką” lub „pigułką”, ponieważ w Związku Radzieckim model był aktywnie wykorzystywany jako pojazd medyczny.
Technicznespecyfikacje
W latach 60. XX wieku 452 UAZ miał bardzo dobre parametry techniczne: nośność samochodu wynosiła 1076 kg, pojemność silnika 2445 cm³, a moc 72 l / s. Silnik, montowany wcześniej w Pobedzie, znajduje się, jak we wszystkich kolejnych modelach, z przodu, między siedzeniami kierowcy i pasażera, od dołu. Taka lokalizacja umożliwiła dokonywanie drobnych napraw bez wychodzenia z salonu.
Układ zasilania gaźnika był używany do końca lat 90-tych (obecnie wtryskiwacz jest popularny). Cztery cylindry ustawione w rzędzie zapewniały płynną pracę zespołu napędowego i całego samochodu. Skrzynia biegów do modelu 452. była czterobiegowa, mechaniczna. Razdatka, za pomocą której sterowano pracą mostów, została przełączona z przedziału pasażerskiego.
W pierwotnym projekcie UAZ 452 przyjęto schemat budowy nadwozia typu kombi. Samochód posiadał 8 miejsc siedzących i 5 drzwi (z których dwa znajdowały się z tyłu i służyły do załadunku i transportu ładunku). Wymiary SUV-a inspirowały zaufanie: szerokość - 2100 mm, wysokość - 2356 mm, długość - 4820 mm, rozstaw osi - 2540 mm, prześwit - 310 mm.
Modyfikacje
W ciągu 20 lat produkcji opracowano i wprowadzono do masowej produkcji kilka modeli samochodu UAZ 452. Niektóre z nich zyskały popularność, inne ożyły tylko jako egzemplarze wzorcowe i nie były produkowane masowo. Poniżej znajdują się najczęstsze modyfikacje:
- 452 - całkowicie metalowa furgonetka;
- 452A - pielęgniarka;
- 452AC - pielęgniarka do użytku na Dalekiej Północy;
- 452В - minibus z dziesięcioma miejscami;
- 452D („Kijanka”) – dwumiejscowy model cargo z nadwoziem wykonanym z drewna.
Te jednostki transportowe zawsze były w powszechnym użyciu.
Maszyny eksperymentalne i specjalistyczne
Oprócz znanych modyfikacji, fabryka samochodów wyprodukowała modele UAZ 452, których zdjęcia można było znaleźć tylko na łamach specjalistycznych magazynów:
- 451С - zmodyfikowany model Kijanki. Został wyposażony w dwie zdejmowane narty zamiast przednich kół i dwie gąsienice, za pomocą których wykonywano ruch. Niestety seryjna produkcja modelu nigdy się nie rozpoczęła. Ale prototyp posłużył jako podstawa do opracowania kolejnej odmiany UAZ „Uzol”;
- 452K „Medea” została opracowana w 1972 roku. Był to autobus 16-miejscowy z trzema osiami. Służył jako podstawa do rozwoju pojazdów dla ratowników gruzińskich. Pod koniec lat 80-tych gruzińska SSR rozpoczęła samodzielną produkcję modeli terenowych. W ciągu 5 lat wyprodukowano około 150 takich maszyn, część z nich nadal pracuje;
- 452P - miniaturowy ciągnik siodłowy, który nie otrzymał innej nazwy niż oficjalna. Modyfikacja trafiła na przenośnik i była produkowana przez półtora roku. Wygląda jak zwykły ciągnik, wyposażony w indywidualną naczepę izotermiczną ze sterowaniem hydraulicznym.
Z wyjątkiemeksperymentalne modyfikacje, w oparciu o samochód 452 UAZ, wyprodukowano specjalistyczne modele do różnego rodzaju działań: wóz strażacki-strumień wodny, mikro pociąg wycieczkowy, mobilne stacje pogodowe, mobilne radiostacje, wagony pocztowe, lotniskowy przenośnik trałowy.
Zasłużona popularność
Doskonałe cechy związane z możliwościami terenowymi samochodu, a także bezpretensjonalność i możliwość samodzielnej naprawy w terenie bez specjalnego wyposażenia, zwiększyły popyt na samochody. Chociaż przed rozpadem Związku Radzieckiego ich prywatne nabycie było praktycznie wykluczone. Zakład pracował tylko na oficjalne zamówienia państwowe.
Wygląd samochodu, który nie zmienił się od pół wieku, sprawia, że jest rozpoznawalny na całym świecie. Pomimo tego, że modele Uljanowsk znacznie ustępują zagranicznym SUV-om pod względem komfortu jazdy i kontroli, są bardzo popularne. Wynika to z faktu, że mają zwiększoną zdolność przełajową. Zgodnie z tym kryterium żaden importowany jeep nie może się równać z naszym UAZ 452 „Bochenek”.
Zalecana:
Duży pickup to coś więcej niż tylko pojazd
Amerykański przemysł motoryzacyjny różni się od producentów samochodów w jakimkolwiek innym kraju. W USA dominuje specyficzna, specyficznie amerykańska percepcja samochodu. To nie tylko pojazd, to symbol. Takimi symbolami są przede wszystkim zakapturzone ciężarówki, duże pickupy i SUV-y. Miłość do tych samochodów w Ameryce jest czasem nieco irracjonalna
Konwersja pojazdu. Co to jest modyfikacja pojazdu?
W nowoczesnym samochodzie wdrażane są skuteczne technologie i rozwiązania inżynierskie, dzięki czemu parametry techniczne transportu są wysokie. Jednak niektórzy właściciele nie lubią niektórych elementów konstrukcyjnych swojego samochodu. I niezależnie wprowadzają ulepszenia techniczne, a tym samym dokonują konwersji pojazdu
„Mazda Bongo” – historia z pokolenia na pokolenie
Po raz pierwszy minivan Mazda Bongo narodził się w 1966 roku. W tamtym czasie był to samochód z napędem na tylne koła o bardzo skromnych parametrach technicznych jak na dzień dzisiejszy. Maszyna została wyposażona w mały silnik benzynowy marki F800 o pojemności 0,782 litra. Jakiś czas później japońscy inżynierowie wprowadzili do masowej produkcji nowy minivan Mazda Bongo z jednolitrowymi silnikami F1000
Który kolor samochodu jest najbardziej praktyczny? Kolor pojazdu i bezpieczeństwo na drodze
Do niedawna, około 50 lat temu, nigdy nie pojawił się problem wyboru koloru pojazdu wśród mieszkańców Związku Radzieckiego. Główną cechą samochodu dla obywatela radzieckiego jest jego dostępność. Po przejściu długiej kolejki, pokonując wszelkie biurokratyczne przeszkody, nasz rodak nie mógł sobie nawet wyobrazić, że będzie taka możliwość - wybrać kolor auta! Już dziś z naszego artykułu dowiesz się, jaki kolor auta jest najbardziej praktyczny
„Nissan Tiana” drugie pokolenie. Co nowego?
Druga generacja japońskiego sedana Nissan Tiana została zaprezentowana publiczności podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w kwietniu 2008 roku. I pomimo tego, że był to jeszcze samochód koncepcyjny, miesiąc później (w maju tego czasu) kierownictwo firmy zdecydowało się na seryjną produkcję modelu
