Co jest lepsze, „Dniepr” czy „Ural”: przegląd motocykli, funkcji i recenzji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Ciężkie motocykle „Ural” i „Dniepr” jednocześnie hałasowały. Były to wówczas bardzo mocne i nowoczesne modele. To była taka konfrontacja, która dziś przypomina „wyścig zbrojeń” między Mercedesem a BMW, oczywiście pytanie, który jest lepszy, Dniepr czy Ural, nie brzmi tak głośno, ale znaczenie jest jasne. Dzisiaj rozważymy dwa z tych legendarnych motocykli. W końcu znajdziemy odpowiedź na pytanie, który motocykl jest lepszy, Ural czy Dniepr. Zacznijmy.

Historia Dniepru

Pierwszy motocykl pod marką Dniepr został wydany w 1950 roku. Ostatni z serii Chopper zjechał z linii montażowej w 1992 roku. W 2000 roku próbowali wskrzesić produkcję, powstała specjalna modyfikacja motocykla, która miała być eksportowana, ale w końcu wyprodukowano mniej niż trzy tuziny tych modeli, które później zostały przekazane zmotoryzowanemu pułkowi Ukrainy, a projekt został ograniczony. Teraz zakład jest przekształcany w centrum biznesowe, sprzęt wynajmowany jest do punktu skupu złomu, można powiedzieć, że próba kolejnego odrodzenia nie nastąpi z prawdopodobieństwem prawie stuprocentowym.

Charakterystyka Dniepru

Modyfikacje motocykli zmieniały się na przestrzeni lat. W pierwszych modelach silnik miał moc równą 22 „koniom”, a najmocniejszy model przez lata produkcji produkował 36 koni mechanicznych. Motocykle posiadały silnik spalinowy z dwoma cylindrami przeciwnego typu (czterosuwowy).

Motocykle zużywały 7-10 litrów paliwa na sto kilometrów, w zależności od prędkości ruchu i stylu jazdy. Maksymalna prędkość ruchu, która została zadeklarowana w paszporcie, wynosiła 105 km/h. Długość motocykla to 2,43 metra, jego szerokość wraz z bocznym wózkiem pasażera to 1,5 metra, wysokość pojazdu od nawierzchni jezdni to 1,1 metra.

Historia „Uralu”

To jedyny ciężki motocykl, który został zmontowany na terenie współczesnej Rosji (obwód swierdłowski, miasto Irbit). Produkcja rozpoczęła się w 1940 roku (produkowano motocykle, które były kopią ciężkich podobnych modeli z BMW). Później pojawiły się ich własne modele. Obecnie zakład istnieje, funkcjonuje, produkuje nowoczesne modele ciężkich motocykli, głównym rynkiem sprzedaży tego sprzętu są Stany Zjednoczone.

Cechy Uralu

Klasyczny Ural miał silnik spalinowy z dwoma silnikamicylindry przeciwbieżne (silnik czterosuwowy). Moc wynosiła 41 koni mechanicznych. Ten silnik zużywał około 8-10 litrów benzyny na 100 kilometrów. Maksymalna prędkość motocykla wynosi 150 km/h, według różnych danych, które opierają się na informacjach zwrotnych od kierowców.

Pierwsze modele Ural miały 2,13 metra długości, szerokość motocykla z bocznym wózkiem wynosiła 1,59 metra, a wysokość od drogi 1 metr. Bardziej nowoczesne modele są nieco większe, ale te dodatki są minimalne.

Jeśli dziś porozmawiamy o tym, co jest lepsze, „Dniepr” czy „Ural”, to model z miasta Irbit będzie najlepszy, bo ukraiński konkurent po prostu już nie istnieje. To mnie trochę zasmuca, ale to fakt. Teraz zacznijmy porównywać stare modele tych motocykli. A więc Dniepr czy Ural? Który jest lepszy?

Niezawodność

Pod wieloma względami konstrukcja tych motocykli była bardzo podobna, ale były różnice. Głównym z nich jest konstrukcja wału korbowego. Na Uralu była kompozytowa (montowana przez prasowanie), nierozłączna, z łożyskami wałeczkowymi dolnej głowicy korbowodu. Taki system miał zalety:

• Trwałość urządzenia nawet w przypadku awarii układu smarowania.
• Stosunkowo mało wymagająca w stosunku do ciśnienia oleju.

Ale nie wszystko poszło gładko, były też wady:

Stosunkowo niska wytrzymałość (istnieją przypadki obracania wału korbowego w miejscach tłoczenia)

Takiego wału korbowego nie da się naprawić (teoretycznie można go wycisnąć, uporządkować i ponownie zmontować, ale w praktyce jest to bardzo pracochłonne i kosztownenikt tego nie robi). W „Dniepr” wał korbowy był solidny, z łożyskami ślizgowymi dolnych głowic korbowodów. Same pręty są składane. Mocne strony takiego systemu:

• Tuleje mają długą żywotność, są w stanie przenosić zwiększone obciążenia, ponieważ mają zwiększoną powierzchnię styku z wałem.
• Możliwość naprawy wału korbowego.

Ale są też wady:

Jeśli nastąpi przerwa w dopływie smaru pod ciśnieniem, wkładki zginą bardzo szybko

Na „Uralu” zastosowano zarówno aluminiowe wkładki z tuleją, jak i żeliwne. Nad Dnieprem zostały wykonane z aluminium z wypełnionym tuleją (tej opcji nie da się wycisnąć, można ją tylko wyciąć). Aluminiowe wkładki mają doskonałą zdolność rozpraszania ciepła, co oznacza, że zapewniają lepsze chłodzenie całego systemu.

W takim porównaniu nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, który jest lepszy, Dniepr czy Ural. Wszędzie są niuanse, ich plusy i minusy. W praktyce łatwiej jest z wałem korbowym Ural.

Skrzynia biegów

Dlaczego motocykl Dniepr jest lepszy niż Ural? Obiektywnie skrzynia biegów. Najbardziej niezawodnym z tej jednostki był motocykl Dniepr w modyfikacji MT-804. Skrzynia biegów miała wyraźną zmianę biegów, a także wyróżniała się wyjątkową płynnością. W niektórych wersjach Urala skrzynia biegów to koszmar właściciela.

Boksy Dneprovsky miały bieg wsteczny i automatyczne zwalnianie sprzęgła podczas zmiany biegów. W tych motocyklach bieg wsteczny uruchamiany jest specjalną ręczną dźwignią. Onznajduje się po prawej stronie nogi kierowcy. Bieg wsteczny można było włączyć tylko z biegu neutralnego. Według opinii niektórzy rzemieślnicy przerobili bieg wsteczny na piąty.

Istniał również „Ural” z biegiem wstecznym, ale bardzo często podczas próby włączenia biegu wstecznego „złapany” był bieg neutralny. Pudełko miało dwie specjalne śruby do regulacji tego momentu, ale niewiele to dało.

Ogólnie rzecz biorąc, skrzynie biegów w tych dwóch rowerach są wymienne, ale różnią się nieco długością. Więc co jest lepsze, „Dniepr” lub „Ural”, jeśli chodzi o punkty kontrolne, dowiedzieliśmy się. Zwycięstwo dla Dniepru.

Silnik

Który silnik jest lepszy - „Ural” czy „Dniepr”? Przez lata produkcji obu motocykli zmieniały się, ulepszały silniki, ale żadnej modyfikacji żadnego z tych motocykli nie można nazwać wyjątkowo niezawodnym i bezawaryjnym.

Oczywiście były takie przypadki, które nie mogły się zepsuć przez dziesięciolecia, ale tutaj jest to raczej kwestia szczęścia, a nie schematu. Powiedzmy, że w naszych czasach łatwiej i taniej jest znaleźć części zamienne i komponenty do silnika Ural, więc to on wygrywa w tej sprawie.

Wygląd

Oba motocykle wyglądają brutalnie i podobnie. Różnica w wyglądzie tkwi w siedzeniu. Dniepr ma klasyczne podwójne. „Ural” jest wyposażony w parę pojedynczych siedzeń. To kwestia gustu i przyzwyczajenia każdej osoby. Tutaj nie da się obiektywnie określić, która opcja jest lepsza i bardziej praktyczna.

Co jest lepsze, Ural czy Dniepr: recenzje

Jest tu coś wyjątkowego. Miłośnicy motocykli są podzieleni na obozy. Niektórzy kochają Ural, inni szaleją za Dnieprem. Ale próbowaliśmy wybrać jakieś obiektywne ziarna z góry emocji i próbowaliśmy dowiedzieć się, co jest lepsze, Dniepr czy Ural. Obaj uczestnicy tego pojedynku mają pozytywne i negatywne opinie od właścicieli.

Opinie mówią, że Ural jest szybszy, ale Dniepr to mocniejszy motocykl. Właściciele obu tych konkurentów twierdzą, że każde urządzenie można doprowadzić do stanu bliskiego doskonałemu, jedyne, że do tego potrzeba dużo pieniędzy i czasu. Oczywiście wszystko jest względne, nie trzeba myśleć, że części zamienne kosztują dużo pieniędzy. Nie, ale czasami taniej jest kupić motocykl niż po jakimś czasie go naprawić. Ta opinia nie jest wzięta z nieba, pochodzi z prawdziwych recenzji.

Jeśli masz czas i chęć, i chcesz wydać trochę pieniędzy, możesz bezpiecznie kupić dowolny z tych motocykli. I lepiej, jeśli wierzysz opiniom, kupić ten, któremu dusza się kłamie, żeby to zrozumieć, musisz jeździć na każdym z motocykli za kierownicą.

Podsumowanie

Spór między Dnieprem a Uralem trwa wiecznie. Musisz zrozumieć, że mówimy o dość starej technice, która jest już dość poobijana przez życie lub poprzedniego właściciela. Pod wieloma względami spór o to, co jest lepsze, rozstrzygnie stan konkretnych okazów. Ale niktzabrania na przykład kupowania szybszego Uralu i instalowania na nim niezawodnego pudełka z Dniepru lub wymyślania własnej podobnej opcji.